FOM wil stevig gesprek met FIA over toelating nieuwe F1-teams

Dan verkopen ze de bull toch.
Misschien dat Amerikaanse entertainment (sprintraces) eruit.
Een mens mag blijven hopen. ;)

Het gaat niet eens echt om de inkomsten voor de teams. Dat beetje extra geld wat ze mislopen of door zeuren erbij hopen te krijgen is niet de reden.
Waar het om gaat maar wat amper wordt uitgesproken is dat twee nieuwe teams ook 500-1000 man extra personeel betekent. Personeel dat zoals gewoonlijk wordt weggekocht bij bestaande teams. En daar zit de crux.
Dat betekent wederom een enorme stoelendans, werknemers die opeens nieuwe kansen zien en voor veel geld weggaan of een hernieuwd contract aanbod moeten krijgen. Het zorgt voor onrust en een bepaalde instabiliteit. Teams als Mer, Fer en RB weten dat juist hun personeel gewild is en zitten daar niet op te wachten. Kleine teams vinden al moeilijk goede mensen en hun bestaande mensen zullen ook kansen grijpen om voor veel geld naar Audi, Caddillac of wie dan ook te gaan. En dat terwijl de FIA en Liberty maar blijven drammen over nog meer races waardoor de teams gedwongen worden nog meer mensen aan te nemen omdat geen enkel getrouwd teamlid het hele jaar door van huis wel wil en kan zijn. De grens is bereikt en dat is menigmaal door mensen aangegeven, waarbij Max een van de meest aansprekende is.
De teams hebben echter geen pressie middel anders dan de komst van de teams proberen tegen te houden en dat proberen ze op de huidige manier omdat ze simpelweg niet veel andere opties hebben. De FIA en Liberty in de portemonnee raken is de beste vertragingstactiek.

Teams moeten sowieso personeel inkrimpen vanwege de budgetcap.

@rimmer een goede werkgever heeft ook loyaal personeel.

Daarnaast speelt locatie een grote rol dit zie je heel erg bij alpha tauri en Ferrari terug. Want een familie verhuizen dat vraagt best veel helemaal met kinderen

Dus is het de vraag waar deze nieuwe teams komen.

Uiteindelijk zijn er uitdagingen elders, red slow.

Veel belangrijke mensen hebben besloten te blijven, maar omdat die bleven zijn ook plekken stevig bezet. Dat betekent voor de mensen er onder dat promotie er niet in zit. Daarom zie je juist mensen vertreken juist onder de beste posities.
Een klein voorbeeld. Vowles had ambitie team baas te zijn. Lijkt ook de capaciteit te hebben. Maar op die plek zit bij Mercedes mede aandeelhoder Wolff. Niet vreemd dat hij toch zijn pad bij Williams heeft voortgezet.
Ook bij Red Bull zijn mensen net beneden de eerste plekken toch weg gaan. Bij Red Bull zie je overigens las je net iets verder kijkt dat men rekening houdt met het vertrek van de een top man. Er zijn er twee die enorm veel weten van Aero en Mechanica (Newey en Wache). Er zijn twee strategen Hannah en Will Courtenay.

Het nadeel is wel dat de concurenten 2 belangrijke mensen per 'vakgebied' kunnen proberen in te lijven. Ferrari heeft dat bijvoorbeeld geprobeerd met Newey en ze hebben blijkbaar ook willen praten met Wache.

Maar uiteindelijk blijft er altijd beweging bestaan van mensen tussen teams. Dat gaat niet zo veel veranderen met 2 teams erbij die ook nog eens op een laag niveau zullen starten.

Twee teams erbij en zie maar hoe je het regelt meneer Maffei.
Je zou zijn naam bijna met enkel F neerpennen.

Omdat er waarschijnlijk niet meer inkomsten komen alser teams bijkomen maar de pot moet wel verdeeld worden door 12 teams ipv 10.

@Joeppp
FIA reglement staat los van de FOM en Liberty. Als een team voldoet aan de eisen van het reglement dan kan de FIA het niet weigeren. Dat de FOM en Liberty andere regels op na houden heeft de FIA geen boodschap aan.

en buiten dat, door de budgetcap blijft er naar verhouding meer over om te herverdelen

@ Ferdi12

Wat velen vergeten is, dat FOM geen winsten kan maken zonder FIA.
Zonder FIA heeft F1 geen bestaansreden, en is er geen FOM.

Dat weet ik Ferdie12 maar dat wil nog niet zeggen dat ik snap dat de huidige teams tegen zijn. Dan kan je zeggen dat ze geen poot om op te staan hebben maar je kan natuurlijk tegen de huidige regels procederen om je gelijk te halen. Ik hoop dat er meer temas bijkomen omdat dat betekend dat meer coureurs de kans krijgen om in de F1 te rijden. Veel coureurs zijn toch begonnen in het achterveld om daar iets te laten zien waardoor ze door konden zoals Webber, Alonso, Ricciardo etc. Helaas zijn er natuurlijk ook zat paydrivers die er voor zorgen dat dit soort teams blijven bestaan zonder enige meerwaarde. Daar zal volgens mij een balans in gevonden moeten worden.

@ Joeppp
Ik snap het ook maar ben er niet mee eens. Ik zie liever alle 24 plekken gevuld, net als vroeger.
Dat er ooit tot een beperking van 12 teams vond ik een goede zaak om cowboys te weren. LM en FOM moeten gewoon het reglement volgen en niet teams tegen werken die een goed businessplan hebben en voldoen aan de eisen.

Het gaat niet om plek, het gaat niet om personeel, het gaat niet om geld.
Het gaat maar om een ding en dat is dat het een vermogen betalende publiek meer strijd en een volledig startveld wenst te zien.

@Ouw, er worden voor 2024 twee extra pitboxen bijgebouwd.
Deze zullen buiten de races dienst doen als hospitaly units voor meetings, vergaderingen en presentaties.
Daarnaast voldoen ze daarmee ook aan de wens van de F1 om voldoende pitboxen voor de toekomst te kunnen aanbieden.