Belangrijke Red Bull-pion gaat niet naar Ferrari

Ja, dat is erg, want hij ontwerpt samen met Newey en hun team de wagens voor RBR.

Dit is 'm:

tinyurl(.)com/yeuj2kp9

Wache zou een extreme versterking zijn geweest voor Ferrari. Tweede beste van alle aero mensen van het moment in F1.

Dat gezegd hebbend... Pion? Dat is absoluut niet de metafoor die bij hem past.
Tot slot is dit oud nieuws. Wache heeft ivm de geruchten weken terug al verteld dat hij niet met Ferrari wilde praten. Laat staan er naar toe gaan.

@Ouwe; ach. Je zou maar omschreven worden als 'drijvende veer'.... Oké, beter als 'drijvende drol', maar het zou toch goed zijn als er een mens naar de tekst kijkt nadat Google Translate er z'n plasje over heeft gedaan.

"Wache zou een extreme versterking zijn geweest voor Ferrari.
Tweede beste van alle aero mensen van het moment in F1."


@Snailer, Newey is verantwoordelijk voor de aerodynamica,
maar Waché is verantwoordelijk voor het mechanische gedeelte.
Hij is daar waanzinnig goed in.

@Ouw; ik zou daar niet wacher van liggen als ik jou was.

@Beemerdude, ik zie niet wat M a r t i j n hier verkeerd heeft geschreven.
Bovendien heeft hij niets vertaald met GT! Het komt nl uit de Telegraaf
en daar stond: "Volgens insiders is Waché het grote brein achter de succesvolle RB19."
M a r t i j n heeft ook niets gequote, maar in zijn eigen woorden
van "het grote brein" "de drijvende veer" gemaakt en daar is niets mis mee.

Maar volgens mij weet hij ook erg veel van aero. En andersom weet Newey alles van mechanica. Mechanische dingen veroorzaken namelijk ook veranderingen in de luchtstromen e zijn een twee-eenheid.

Het is de de drijvende kracht of drijfveer? Niet wat mij het verder wat uitmaakt maar een drijvende veer is een stukje van een vogel in het water.

@Joepp; dank. Dat dus.

@Joepp; herstel, het is eigenlijk ergens ‘de drijvende kracht’ achter zijn en dan is het ‘je drijfveer’ om de beste te zijn of er het beste uit te halen… Een ‘drijvende veer’ is inderdaad een uitgevallen onderdeel van een vogel die in het water terecht gekomen is .😂🙈

Pierre Waché

BORN: 10-12-1974
CAREER START 2001
NATIONALITY: France

There are many routes into F1 – that of our Technical Director Pierre Waché, however, may be unique.

Pierre has been a member of our senior technical group since joining Red Bull Racing in 2013. He holds a PhD in fluid mechanics after studying at the Institut National Polytechnique De Lorraine in Nancy and Georgia Tech, Atlanta. His academics speciality was biomechanical engineering, studying the interaction between cells in the bloodstream. He liked motor sports, “but my passion was more the technical aspects of science and engineering.”

It was motor sport that won over, however, and in 2001 Michelin recruited Pierre to study the interaction between track surfaces and the rubber of its Formula One tyres. His interest was strictly at the molecular level but eventually he moved away from the microscope and took on more responsibility, becoming a project leader at Michelin, responsible for adherence and simulation for F1.

When the French tyre supplier pulled out of F1, Pierre moved to BMW-Sauber as a vehicle performance engineer, again working predominantly with tyres and suspension. He became head of the Swiss team’s vehicle performance group, and then, in 2012, joined Sauber’s technical committee, with responsibility for race engineering and vehicle performance.

The Saubers of this era, with a highly-rated young driver named Sergio Pérez at the wheel, were famously competitive, thanks in large part to being gentle on tyres, which allowed the team run highly effective alternative strategies.

After a successful 2012, Pierre joined Red Bull Racing at the beginning of 2013. He came on board as our Chief Engineer – Performance Engineering, as well as being responsible for the vehicle dynamics department, but by 2018 he had risen to the role of Technical Director.

In that role Pierre has helped to take the Team back to championship-winning ways and has guided the design of some of the team’s finest machines, including the RB16B, with which Max Verstappen won his first Drivers’ title in 2021, and 2022’s RB18. Designed to a wholly new set of F1 regulations, the RB18 became the Team’s most successful car, winning 17 races, finishing on the podium 28 times and carrying Max to a second title and the Team to its fifth Constructors’ Champion win.

“Why do I enjoy F1?,” he asks. “Because it’s the only place in the world where you have a real engineering competition – and for an engineer, this is wonderful. The only limitation is... yourself.– and for me, this is what makes me want to come to work every morning. You don’t have to be a driver, or on the pit wall, or working on a pitstop, even back at the factory you are a competitor – and when you have a victory it’s... fantastic.”

redbullracing(.)com/int-en/about

Dat je blijkbaar al jaren onder een steen hebt gelegen (proefliggen?) is op zich wel dikke prima ;)

Apart. Waché is verantwoordelijk voor het ontwerp van de RB19 en dan het mechanische gedeelte. Newey voor de rest. Waché heeft een hogere functie dan Newey.
Het feit dat je het over een ventje (van 48) hebt zegt genoeg. De verkeerde foto boven het artikel is Liam Lawson, maar die zul je óók wel niet kennen.

Hé schwanz...bij McLaren piastri en lando zijn aant soliciteren bij een plekje bij de Motogp,.....kzag ze gister en nu op de stardgrid in silverstone.........

@FredEx, ze waren/zijn daar als gast en mochten even op een tweewieler zitten. Staan mooie foto's online.

twitter(.)com/MotoGP/status/1688131100529344512

twitter(.)com/MotoGP/status/1687825385512169472

Snap dat je een grapje maakte hoor.

ghegheghe....jah pietje was een grapje,maar ik zit nog steeds te wachte dat Max verschijnd bij het RedBull team.........in MotoGp dan...........

WhooHoeoeoe.....Collin Vijer..........

Sssst Fred, don't jinx it!!!

OeiOei...wasssem bijna kwijt....maar tognog 9 geworre....toppy.....

dadelijk Zonta vd Goorberg.........en Bo.......

Moto3 is al tijden één van de boeienste klasses in de auto en motor sport. heel de race gevechten, elke keer weer. En bijna altijd en kopgroep van 10+ coureurs.

Wat was Veijer weer goed bezig, puntje van mijn stoel!
leuk ook dat hij in het team zit met mijn favoriet Sasaki!!

Van p23 naar p2, daarna een klein foutje en van p16 weer terug naar p9 in 2 rondjes tijd. Zoals ik eergister al zei, Collin Veijer (rookie) is een zeer serieuze kandidaat om volgend seizoen een gooi naar de top 3 te doen, en daarna door te groeien naar de Moto 2 en misschien nog wel verder ;)

Sinds THW weg is komen er weer bepaalde figuren bovendrijven met dezelfde woede en frustratie en hetzelfde kenmerkende gebrek aan kennis.
Durf te wedden dat Alfisti Senna ook geen groot coureur vind omdat deze zichzelf doodgereden heeft etc.

Ik heb ook nog nooit van die kerel gehoord. Moeten we dan alle medewerkers kennen?

@Klus, uiteraard hoef je niet alle medewerkers te kennen, maar als je
een beetje de F1 volgt zou je toch de namen van alle teambazen en
Technische directeuren wel moeten kennen, want die komen zo vaak ter sprake tijdens de uitzendingen en in de media en zeker die van de topteams.

@swantz34 Ja, joh. Altijd lachen met die Maxklappers. En gelukkig kon ji9j plek voor me maken onder die rots. :)

@Rimmer

Jouw gebrek aan kennis is ook schrikbarend van je favoriete coureur, zeggen dat hij van overstuur houdt etc.

Charles Lekrikt er lustig op los!

Ik lees dat er hoop is voor zijn vrouwelijke fans.

Hij heeft meer keuze dan wij allemaal bij elkaar. Kan hem geen ongelijk geven.