Sainz droomde van zege: "Had het gevoel dat ik het onder controle had"

Max zei in ronde 5 al tegen GP dat Sainz zijn achterbandjes het zwaar hadden, die had stiekum de glazen bol van @Roy ff geleend.

Hij zei na afloop dat hij al wist na ronde 6 dat Max er voorbij zou komen omdat zijn banden te heet werden. Vandaar ook de lock-up achter. Dat was door het glijden.

@Roy zag het al voor de start...

Aan het eind van het seizoen ontvangt de coureur die Max het langst achter zich heeft gehouden ook een speciale award...

De zogenaamde "De-Coureur-Die-Max-Het-Langst-Achter-Zich-Heeft-Gehouden Award 2023."

De zogenaamde "De-Coureur-Die-Max-Het-Langst-Achter-Zich-Heeft-Gehouden Award 2023."

Die is dan voor Bernd Maylander :)

Mee eens, Ferrari moet ook gewoon zijn geld op Carlos gaan zetten. Geef je hem meer vertrouwen, gaat hij ook nog beter presteren. Leclerc gaat het niet gewoon niet worden. Ja die is in rauwe snelheid sneller dan Carlos, maar Carlos is snel genoeg en veel constanter en betrouwbaarder.

Marco B. gaf wel altijd goede bbq feestjes het schijnt.....

Welke race heb jij gezien? Het NK zeepkistenrace op je camping?

Max reed anders wel heel erg hard weg bij Sainz toen hij er eenmaal voorbij was. Daarna kon de cruise control er weer op, toen het gat gemaakt was.

Nee, we zien bij Max bij lange na niet de volle potentie van de Red-Bull. Die kan nog veel harder, maar waarom zouden ze het materiaal overmatig belasten.

Absolute pace is de Red Bull helemaal niet zo veel sneller. Dat zien we dit jaar in de kwalificaties waar het meestal heel dicht op elkaar zit. Het verschil in de races komt door consistentie, minder degradatie op de banden en een hele goede opbouw van de race. De suggestie dat Red Bull veel sneller kan lijkt me nergens op gebaseerd. Verstappen wou echt wel sneller voorbij Sainz, maar uiteindelijk was er een fout van Sainz voor nodig. Het team heeft liever ook een marge in geval van een eventuele safety car, maar zo makkelijk ging dat niet.

Het gat met Verstappen werd bovendien heel erg geholpen doordat Sainz ging verdedigen ten opzichte van Leclerc en Perez.

Er is een wezenlijk verschil tussen kwali-pace en race-pace. Het is algemeen bekend dat de Red-Bull een hogere race-pace heeft dan ze in de kwalificatie laten zien. Ferrari is bijvoorbeeld goed over 1 ronde, omdat de set-up aggressief is op de banden etc. Maar in de race zijn ze dan weer langzamer. Bij Red-Bull is dat precies andersom en zelfs dan pakken ze nog vaak de pole of daar dichtbij.

In de race is de Red-Bull een klap sneller dan de rest van het veld. Daarom kunnen ze ook super constant rijden en de banden heel houden, omdat ze minder hoeven te pushen. Dit wordt de race simulatie data bevestigd.

Dat Red Bull sneller is in de race lijkt me duidelijk. Maar jij wil graag nog een stap verder gaan en beweren dat Red Bull sneller is dan ze laten zien. Dat moet je eerst aantonen. Vooralsnog zie ik wat jullie doen als niks anders dan wanhopig proberen de prestaties van een bepaalde coureur af te zwakken en daarom bereid zijn om van alles te roepen zonder dat het ook maar ergens op gebaseerd is.

Verschil in snelste rondetijd zat maar iets meer dan 2 tiende tussen. Dat is volgens mij het verschil in race pace tussen de wagens. Dat het iets sneller opliep is nogal logisch als Sainz vervolgens iedere ronde zijn 2e plek loopt te verdedigen.

Je kan nu eenmaal niet hard rijden met versleten banden. Het echte verschil hebben we gezien in kwalificatie, wat een pure strijd is geweest. Ferrari gemiddeld 2 tiende sneller. Tijden Perez en Verstappen opgeteld en gedeeld door 2. Het zelfde met Ferrarie. Dan het verschil nemen. 2 tiende.

Verstappen heeft zo hard De mannen onder druk gezet, dat de banden er volledig aan gingen bij zowel Sainz als Leclerc. Vervolgens moesten die te snel naar binnen, waardoor de twee ook de banden in de tweede stint niet lang genoeg goed konden houden. Uiteraard met hulp van de druk die Perez daarna uitoefende.

Er waren eigenlijk 2 tactisch zeer sterke punten van Red Bull in de race.
De eerste was de samenwerking van GP en Verstappen bij het vol onder druk houden van Sainz. De onboards zijn zeer interessant. Uiteindelijk kwam ook de melding van GP om er echt voor te gaan. Tweeledig. Mode 6. Is 1 van de aanvals modes. En : Overtake button is available. Dat klinkt niet veel maar de boodschap is groot. Het is wat mij betreft een signaal aan Verstappen: Hij hangt in de touwen. Want na die melding is verstappen meestal binnen 1 of 2 rondjes er voorbij. Ook nu. Nu duurde het 2 rondjes. Hoewel de officiele data over banden en elektrische energie niet beschikbaar is, kan GP in de gps data, die wel zichtbaar is zien wat de stand van zaken is. Hij ziet waar een auto de-rates heeft omdat dan de snelheid niet toeneemt. Ook ziet hij in hoeverre de banden er aan zijn. Of ziet hij... Die info krijgt hij van anderen in het denk ik. Daar zal Hannah met haar team een rol spelen.

De tweede was de tactische zet van Perez. Perez zou nooit voorbij 1 van de Ferrari's zijn gegaan als de drs trein in stand was gebleven. Perez moest dus iets doen en dat deed hij. Hij deed een paar kansloze inhaalacties over de limiet, waar Leclerc op reageerde. Vervolgens brak de drs tussen Sainz en Leclerc. Dat was het beslissende moment voor Perez. Hij kon nu vol in de aanval en hij deed dat ook. Wederom een bewijs dat Perez geen pannekoekenbakker is. Gewoon de rijder die in dat stoeltje hoort. En op goede dagen zo goed als Verstappen op mindere dagen. Alleen kwalificatie...

Dat de banden zo ver waren ingekakt dat vervoglens Red bull een makkie had was wel duidelijk. Overigens denk ik dat Verstappen nog veel harder kon dan die seconde op het laatst. De Ferrari's waren zo stuk gereden door eerst de druk van Verstappen en later van Perez, dat de zeer matige Haas gewoon sneller was.

Toch heel veel credits voor Ferrari en Sainz. Ferrari is al weken bezig geweest met deze race. Ze hebben speciaal voor dit weekend een achtervleugel ontwikkeld. Dat is van de cap af gegaan. Deze vleugel gaan ze dit jaar niet meer gebruiken. Of misschien dan in Las Vegas. Maar daar weet ik verder te weinig van. Ze deden dit voor de eer van Ferrari en de Tifosi. Vervolgens hebben ze er twee motoren er in gehangen welek gemiddeld erg sterk zijn en die zijn in een modus gezet op snelheid en geen betrouwbaarheid. De Verwachting is dat de motor niet veel races mee zal gaan. Wie weet bewaren ze deze voor Las Vegas. Wederom een keuze gebaseerd op de eer van het land.
Tot slot hebben ze er voor gekozen Sainz zeer weinig downforce te geven. Op rood zou dat genoeg moeten zijn om pole te halen met alle rechte stukken. Leclerc kreeg iets meer downforce om vooral in de race wat beter met de banden om te gaan. Op voorhand was er al wel een aanvijzing dat Sainz het in kwalificatie beter zou doen dan leclerc. Overigens reed Verstappen minstens een even goede kwali als Sianz en Leclerc. Met zo veel meer downforce. De winst net na sector 2 was mega en vooral in de laatste bocht was Verstappen machtig.

Ik heb echt genoten van deze race en van de vier rijders die deze race de hoofdrol speelden. Prachtig. En wat heeft Ferrari Red Bull laten sweten. Die hebben echt alles uit de kast moeten halen voor de 1-2.

Dat uiteindelijk Verstappen won was bijna inevitable/onvermijdbaar/inevitabile.

d07,

Lees eens aandachtig wat MustFeed zegt en probeer het dan eens opnieuw :)