Sainz haalt opgelucht adem: "We moesten hiervoor vechten"

Helemaal mee eens. Carlos was ook nog nooit eerder zo goed, dus dat was destijds een prima inschatting. Maar mensen kunnen zich verbeteren en sommigen moeten vol onder druk komen om boven zichzelf uit te stijgen. Niet iedereen wordt daar beter van maar Carlos wel.
Carlos merkte bij Ferrari dat hij niet de nummer 1 status had en ook niet door iedereen zo werd gezien. Zijn koppigheid liet het niet toe om dat te accepteren en in plaats daarvan ging hij nog harder vechten en nog harder zijn best doen. Die 2.0 versie zien we dit jaar op de baan steeds meer tot wasdom komen en dat is prachtig om te zien. De resultaten geven hem dat beetje zelfvertrouwen dat nodig is om die volgende stap te maken en dat lukt nu dus ook. Races winnen is echt een niveau omhoog tov podiums pakken, niet iedereen kan dat. Ja, incidenteel een keer een toevalstreffer maar echt winnen omdat je die race gewoon de beste was dat is niet iedereen gegeven.
Carlos ontwikkeld zich nu tot iemand die dat kan en dat was voorheen niet zo. Waar Charles allang races kon winnen en op dat niveau zat daar zien we ook dat Charles tegelijkertijd soms wat onzeker oogt en teveel leunt op het team. Een team dat teveel steken liet vallen de laatste maanden en jaren. Carlos heeft dat los gelaten en leunt nu op zichzelf en gaat zelfs tegen het team in en daarmee neemt hij ze op sleeptouw met deze mooie resultaten als gevolg. Heeft hij de rauwe snelheid van Charles? Nee maar hij is wel sterker op andere vlakken en vooralsnog maakt hij daarmee een verschil en is daardoor op dit moment waardevoller dan Charles.
Nu is het zaak om dat vast te houden want we kennen Carlos ook als te grillig en te wispelturig in zijn prestaties. Ik ben benieuwd.

Drie keer gelezen Rimmer.....maar geen woord over Lewis.
Ik begin me nu toch wel zorgen te maken hoor.

Ik hoop dat dit eenmalig was.

Ik heb juist het tegenovergestelde: ik had Carlos altijd al wat hoger zitten dan Charles, alleen trok Ferrari haar 'eigen' coureur voor.

Leclerc heeft rauwe snelheid, maar is ook een beetje een renpaard met oogkleppen op. Carlos is ontzettend constant en heeft 'racegogme'. Hij is een beetje een diesel die lang nodig heeft om echt op gang te komen, maar als hij er vanaf het eerste moment bovenop zit (zoals dit weekend) dan is hij van heel hoog niveau.

@Danimal,
Reactie is onderaan terecht gekomen.

Het is al eerder gezegd, als je Max weglaat wordt het winnen van races veel leuker om naar te kijken ;-)

Sainz kon niet harder dan Norris, maar Norris reed in de vuile lucht van Sainz daardoor is het in al die haakse bochten moeilijker het tempo bij te houden (en in DRS te blijven). Op de rechte stukken konden de Mercedessen niet inhalen omdat Norris ook DRS kreeg

Telemetrie liet ook zien dat Sainz in de eerste drie bochten een beetje inhield om Norris terug in de DRS te laten komen.

Zolang Norris in de DRS zat, konden de Mercedessen niet zo makkelijk op snelheid langs Norris, maar was dat wel gebeurd dan had Russell en/of Hamilton Sainz vrij makkelijk ingerekend, hoewel bij Russell je wel zag dat na die enige echte poging om Norris voorbij te komen, het beste eraf was bij zijn banden.

Sainz zei zelf dat hij Norris in zijn DRS zone hield, dus dan kon hij toch sneller?

Rechte stukken en DRS, sure, dat klinkt idd logisch. Maar Sainz ging door die DRS niet harder. Dus dan blijft de vraag staan. Ik heb het idee dat de Mercs hem dus kort in zouden hebben gehaald. Het is niet zo dat Norris een hogere topsnelheid gad dan Sainz, want dan had hij een poging kunnen wagen en zou het eveneens niet logisch zijn voor Sainz om hem erin te houden.

@Danimal Ja, dat zeggen ze dus, maar waarom?

Ik denk zo dat Sainz zat te bluffen. Zijn banden degradeerden erg sterk en ging ronde voor ronde langzamer rijden. Hij had gewoon geluk dat ook de banden van Norris en Russell er aan gingen.
Het doet niets af aan de prestatie van Sainz natuurlijk. Maar Norris in drs laten komen was geen keuze naar mijn mening. Zeker niet de laatste 5 a 6 rondjes.
Bijvoorbeeld ronde 57 al had Sainz enorme issues met bocht 1, 3, 4 en 7 t/m de laatste bocht. Hij worstelde dus in alle bochten. Zelf denk ik dat Hamilton wel voorbij Sainz was gekomen. Die had van de top 4 de banden nog het best voor elkaar.

Sebasthian

@Pietje Is dat zoals jij als 'feit' aangaf dat je een insider bent (zielig) terwijl je alles gewoon van andere media en fora plukt (niets mis mee en voldoende om gewaardeerd te worden hoewel bronnen gewaardeerd worden)?

14 sep 2023 - 11:38
=======================================================================

Pietje Bell

Sebasthian

@Pietje Is dat zoals jij als 'feit' aangaf dat je een insider bent (zielig) terwijl je alles gewoon van andere media en fora plukt ....
===========

Verklaar je nader aub. Geen idee waar je het over hebt.

+13
14 sep 2023 - 12:02
=======================================================================

Ik wacht nog steeds op antwoord @Sebasthian.

@Pietje Dat weet je best. Je hebt meermaals gedaan alsof je inside info had (over Honda o.a.), terwijl je tegelijkertijd feiten niet correct had en niet op de hoogte bent over hoe bijv. contracten rond sponsoring en leveranciers in elkaar zitten.

Andere leden hier lieten zich om de tuin leiden, en steunden je zelfs, ik niet. Prima dat je hier een hoop info deelt, en nadat je neergelegd bent door een paar anderen is die onzin over dat je inside info had verdwenen en ben je nu gewoon iemand die extra info deelt die je van elders hebt.

😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣


Als je al mijn berichten destijds gevolgd had had je ook kunnen lezen dat mijn familieleden die bij Honda werkten weer terug naar Nederland zijn gegaan nadat Honda de stekker eruit had getrokken in Milton Keynes!!
Toen hield uiteraard de inside info op. Gek hè?!

"... nadat je neergelegd bent door een paar anderen is die onzin over dat je inside info had verdwenen en ben je nu gewoon iemand die extra info deelt die je van elders hebt."

😅 😂 🤣😅 😂 🤣😅 😂 🤣

Waar je het hier over hebt was van na die tijd, dus toen ik geen inside info meer kreeg.
Je bent een heel zielig figuur om mij ergens van te beschuldigen waar je totaal geen verstand van hebt. Ik heb dat hier destijds duidelijk uitgelegd waarom ik geen inside info meer kreeg. DAT heb je kennelijk bewust niet gelezen. Zielepoot.

En die gaan jou natuurlijk inside info geven.... Als het daadwerkelijk iets is dat niet al in de media gemeld is, gaan ze dat jou niet mogen vertellen. Dus tenzij jouw familieleden onprofessionele mensen zijn die hun mond voorbij praten, klets je. Verder heb je nooit wat gezegd dat niet gewoon elders te lezen viel.

Je viel door de mand door wat mensen die gewoon wat beter opletten en gewoon zaken wat beter begrijpen dan jij en je verhalen moesten corrigeren. Dat gebeurde meermaals. Dat is toen het ophield. Destijds sprak je nog niet tegen dat je een insider wilde zijn.

Het ironische is, gezien de moeite je die in veel posts steekt, je makkelijk een eigen platform zou kunnen starten en daadwerkelijk insider-contacten kan aanleggen. Maar dat betekent wel dat je niet makkelijk wat kan roepen zoals dit hier in de comments kan. Dat je liever duizenden comments plaatst is in dit opzicht ook veelzeggend. Je wil de credits, niet de verantwoordelijkheid.

Ik heb nooit beweerd een insider te zijn en heb destijds meerdere malen verteld waar ik de Honda info vandaan had. Ook nog last van dementie?


Jij hebt ze echt niet allemaal op een rijtje @Sebasthian!!

Wordt het niet eens tijd om professionele hulp in te schakelen?!

Zo he @Sebasthian, jij bent wel een heel vervelend mannetje. De details weet ik niet meer maar wat ik me kan herinneren is dat Pietje vaak al vroeg info had mbt Honda had en dat het later inderdaad zo uitpakte zoals Pietje beschreven had.

@dabart Ik heb zijn posts ook gewoon gelezen, maar het stond altijd al elders. Maar geloof gerust dat twee familieleden toevallig op dezelfde afdeling werken en met hem zaken delen waar professionele media ook hun netwerken voor heeft.

Ook veelzeggend dat hij er zo veel om geeft wanneer iemand aangeeft hem niet te geloven.

Het is prima als het voor jou nieuws is. Maar als je gewoon dingen opzoekt, kan je het verifiëren. En hij zit er vaak zat naast. Maar dan is het opeens dat van alles veranderd is en blablabla.

@Sebasthian, "Ook veelzeggend dat hij er zo veel om geeft wanneer iemand aangeeft hem niet te geloven." ach joh, al jouw reacties zeggen juist alles over jou en totaal niets over Pietje

Ik denk dat we de Leclerc,die we zagen en willen zien, pas weer in 2024 zullen zien 'schitteren'. Naast de karakteristieken van de wagen, waar Carlos duidelijk beter mee omkan, kan ik me niet van de indruk ontdoen dat Charles even een reset nodig heeft. Ik denk dat hij te lang te teleurgesteld was met de zeer povere start van het seizoen. En Ferrari gaat nog enkele moeilijke GP's tegemoet.

In het spel der vergelijking (met nuances in acht nemende dus) doet dit duo me wel wat aan Alesi-Berger denken. Leclerc blijft de 'chouchou' van de tifosi (net zoals Jean dat was). Snel, spectaculair soms...maar rijdend met het hart en niet altijd met rede. Sainz gaat slimmer en bedachtzamer te werk. En de Spanjaard zit in een zeer goede flow en neemt duidelijk het voortouw.

Ik ben zeer benieuwd wat het met de dynamiek binnen de Scuderia gaat doen en hoe men de '24 wagen verder gaan ontwikkelen. Neigen ze naar een van de twee piloten, of zoeken ze de gulden middenweg?

Los van deze bedenkingen ben ik zeer onder de indruk van Carlos. Ik was fout door hem te onderschatten, mag gezegd dat hij in mijn achting steeg. Zeer mooie - en broodnodige - overwinning.

Vooral na de zomerstop is hij niet te houden. Is er iets veranderd aan de auto na de zomerstop?

Inderdaad, Leclerc doet me ook veel denken aan Alesi. Altijd op het randje, soms erover. Aan Leclerc om dit aan te pakken natuurlijk, dan gaat ie alleen maar beter worden. Als de wagen snel genoeg is, hoeft ie natuurlijk ook minder op het randje te rijden.