'Ferrari-auto past beter bij Sainz'

Dat zegt Leclerc ook...

De auto heeft een beetje te veel onderstuur, daar heb ik moeite mee. Doordat de bolide onvoorspelbaar is, kan ik niet het overstuur hebben zoals ik dat wil. Wat dat betreft is er nog wel werk aan de winkel, maar het feit dat de competitiviteit er lijkt te zijn, is geweldig. Nu is het aan mij."

De SF-23 is al het hele seizoen een vrij onvoorspelbare auto geweest. Soms streden Sainz en Leclerc makkelijk mee om de topposities, waar ze tijdens een ander raceweekend moeite hadden om tijdens de kwalificatie Q3 te halen.
Beide coureurs moeten bepaalde dingen opofferen om zo het maximale uit de auto te kunnen halen.
"We kunnen niet met veel voorkant rijden, want dan verlies je veel grip van de auto en dat is gewoon heel moeilijk te managen.”

Jah mardan mottie ut wel doen,.......

@FredEx; Leclerc zegt niks vreemds hoor. Eigenlijk zegt ie dat ze een auto hebben zoals Perez dat wil (maar dan onvoorspelbaar) en dat hij een auto wil hebben die reageert zoals Max dat wil. En tussen de regels door dat ze het onderstuur dus niet kunnen oplossen, kennelijk zit de auto op de limiet qua gewicht en is er ook geen ruimte meer om met ballast voor - achter te spelen.

Toro Rosso mocht dan wel de zuster team zijn van Red Bull maar koppelen aan de Red Bull familie gaat wel wat ver denk ik.

"Deed bij Scuderia Toro Rosso gelijkwaardig aan Max."

Nee.

Beter lezen @Remco. @MacGyver schrijft: "Ferrari deed het beter met Kvyat als 3e coureur en simulator rijder. Ook RedBull afkomst.

Hij heeft het niet over Red Bull Racing, maar over Red Bull en Kvyat heeft voor beide Red Bull teams gewerkt.

Hij was bij Ferrari zeer geliefd als simcoureur en werd daar alom geprezen voor zijn werk.

Dank je Larry! Ik weet niet waar die mythe dat Sainz by Toro Rosso gelijkwaardig aan Verstappen was, maar ik heb daar destijds helemaal niets van meegekregen. Verstappen haalde met 49 punten meer dan twee keer zoveel punten als Sainz' 18 punten.

Carlos was in 2015 zeker een gewaagde teammaat voor Max. Maar Carlos had ook veel meer autosport ervaring.
Toch was ook in 2015 duidelijk dat Max verreweg het meeste talent had en niet voor niets dingen deed die vrijwel nooit eerder vertoont waren.
Begin 2016 deed Max er nog een schepje bovenop (zijn groeicurve was ook steiler dan die van Carlos) waarop Marko niet anders kon dan Max ervaring op te laten doen in het grote team.
Neemt niet weg dat Carlos zeker wel mooie dingen liet zien naast Max.
De huidige Sainz zou denk ik de beste teamgenoot van Max zijn die hij tot nu toe heeft gehad. De huidige Sainz schat ik zelfs een fractie beter in dan Danny Ric op zijn hoogtepunt.
Maarrrrrr Carlos moet nu ook bewijzen dat hij dit niveau kan vast houden en elk weekend op de mat kan leggen. En dat kon Carlos voorheen nooit en ik vraag mij af of hij dat nu wel kan. Dat zal moeten blijken. Zeker nu Charles een harde wake up call heeft gehad en een tandje bij zal gaan zetten. Hij moet ook wel.

Max reed exceptionele races, zoals Hongerije en VS, waar die op p4 met de Ferraris aan het vechten was op een opdrogende baan. Zulke dingen liet Carlos niet zien. Ook begin 2016 was Max zuiver de betere alvorens zijn promovatie naar RBR.

Promotie*

@Rimmer; ja, maar Carlos is natuurlijk Zuid-Amerikaan en die kunnen het gewoon niet opbrengen om constant te presteren. Hooguit constant middelmatig. 😂😉

Hij is ook te ´lief´ op de baan(daar buiten zou ik het niet weten)hij mist agressie.dat moet je ook niet te veel hebben uiteraard.maar kijk in ieder geval hoe ver je kan gaan.Max/Schumi/Lewis/Vettel hadden/hebben dat wel.

Was ook niet raar, Carlos reed in schone lucht, Leclerc werd al vanaf vroeg in de race gewaarschuwd de oververhitting te managen, net als Max te horen kreeg.

Leclerc reed meestentijds met een gat achter andere rijders. Zeker de tweede stint. Ik let nu eenmaal beter op hem omdat ik ook van hem fan ben. Leclerc kon het tempo niet aan in vrije lucht.
Overigens zou in theorie Leclerc zijn witte banden hebben kunnen verpest ivm de 'gevechten' met Russell en Hamilton. Alleen was Leclerc daar kansloos. Toen waren de gele banden nog vers van de twee en had Leclerc er al een aantal rondes op wit opzitten. Leclerc was ansloos. Ik geloof daar dus niet in. Leclerc reed een draak van een race. Helaas. Zou graag anders willen.

@Snailer De reden dat Charles op het eind een gat liet was ook te verklaren door een power unit issue dat bijna fataal was.

Dat wist ik niet, maar bij de tractie zag ik in de gps data geen verschil. Ik zag wel eerder de boel clippen bij Leclerc. Als er een motor issue was, dan toch de hybride component.
Dank voor de tip.

Van wat ik had begrepen moest de motorstand lager worden gezet waardoor hij op de rechte stukken zo'n 10 kilometer langzamer reed. Die jongen was natuurlijk allang blij dat hij was gefinisht...

"The Monegasque driver disclosed that his SF-23 car had started to overheat, compelling him to ease off the accelerator and cautiously navigate towards the checkered flag.

“It was all about bringing the car to the end, the car was overheating, everywhere” – the Ferrari man explained following the events which took place at the Marina Bay street circuit – “So the pace was not representative. It was all about bringing the car home, but before that, the pace was good. It was good race management from the team. [It was] mostly engine, we knew that this was critical. I also was aware that Singapore is always critical for the race.” – he pointed out."

Meest overschatte rijder ook nog. Dat ik nog moeite neem om op deze onzin te reageren!!

ik zeg niet dat het de slechtste is,maar dat de verwachtingen te hoog waren.dus hierbij:overschat door de media en ´kenners´.

Gelukkig zag jij dat al in 2014!

Zo Zo Snelheid?

Het ligt bij Charles niet aan de snelheid, dat staat niet ter discussie. Wel zijn rationeler benaderen van een race imo. Pure ruwe snelheid is heeft hij echt wel, en aan dat rationeler benaderen van een sessie, of race kan hij en is hij aan het evolueren.

Dat vertrouwen heb ik ook. Het maakt ook niet echt uit wie van de twee aan het eind de meeste punten heeft, als ze maar dicht bij elkaar zitten. Want dan pakt Ferrari de meeste punten die mogelijk zijn. Wij hebben niks aan een verschil van meer dan 100 punten, want dan is er lang niet het maximale uit gehaald.
Het gaat er tenslotte om dat Ferrari kampioen wordt. Met welke rijder is minder interessant want rijders komen en rijders gaan. Ferrari is waar het om gaat.
Veel ander fans kunnen dat niet volgen omdat ze rijdersfans zijn.
Ferrari fans zijn echter wat ze zijn: Ferrari fans.