Gasly woedend: "Dit hadden we niet afgesproken"

O. Staat verkeerd hier bij de uitslag als je het topic over de race opent. Men heeft de tijden mogelijk goed, maar Ocon staat voor Gasly.

Moet zeggen wat het dan toevoegt. Ik zou niet hebben geluisterd.

Maar Gasly sttat voor Ocon daar. op F1 punt com sttat het wel goed.

Nee, volgens mij Ocon voor Gasly.

Volledig terecht natuurlijk dat Gasly hier pissig om is. Helemaal in de laatste bocht.

De minst sympathieke coureur op de grid voor mij, die Ocon. Ik vind dat zon verschrikkelijke spons. Kan best een potje sturen, maar komt als een echte gluiperd op mij over.

Zo dat is er weer uit :). Gasly doet het best goed bij Alpine! Goede keuze van hem om over te stappen, hopelijk bouwen ze een goede auto voor volgend jaar waarmee ze ook eens op pure snelheid in normale omstandigheden voor een podium kunnen gaan.

Gasly is dus alleen over voor de buhne boos. Hij zou er gewoon voor moeten hebben gebleven. Ik zie ook absoluut het nut niet van deze aktie.

De schrijvert laat weg dat Ocon eerst Gasly heeft laten passeren. Hieronder meer uitleg van elders van Ocon...

Pierre Gasly kreeg in de voorlaatste ronde van de Grand Prix van Japan vanaf de pitmuur de opdracht om zijn negende plaats af te staan aan teamgenoot Esteban Ocon, die twee seconden achter hem zat. Eerder in de race kreeg Gasly juist groen licht om Ocon in te halen, maar dat had wel als doel om Fernando Alonso in te halen. Daar was Gasly niet in geslaagd en daarom moest die positie dus teruggegeven worden, al was Gasly het daar niet mee eens.
"Ben je serieus?!", vroeg hij aan zijn engineer, die echt duidelijk moest maken dat het niet om een grap ging maar om een opdracht vanaf de pitmuur.

Hij gaf uiteindelijk, met duidelijke tegenzin gezien zijn handgebaren na de finish, de negende plek in de laatste bocht op.

Ocon snapt na de race niet helemaal waarom zijn teamgenoot zo reageerde. "Ik zit nu al vier jaar bij dit team en deze regel is altijd hetzelfde geweest, ook met Daniel en Fernando, dat als een coureur van positie wisselt... en in dit geval gaf ik de positie aan Pierre en hij moest Fernando inhalen om die positie te behouden", legt Ocon uit. "Anders geef je die positie gewoon terug aan je teamgenoot. Dat is hoe we dat altijd gedaan hebben.

Als ik aan de andere kant van het verhaal zou staan, zou ik natuurlijk hetzelfde doen. Ik geef de voorkeur aan een gevecht op de baan. Ik ben meer van de oude stempel en ik zal nooit vragen om van positie te wisselen.
Maar ik begrijp ook het standpunt van het team, dat probeerde om meer posities te winnen en punten te pakken. Maar helaas gebeurde dat niet. We hebben de potentie gemaximaliseerd omdat er niet veel meer op tafel lag."

Op de boordradio gaf Gasly aan dat hij op versere banden reed en sneller was op het moment dat hij de opdracht van het team kreeg. Dat maakte voor het team dus niks uit en Ocon ziet dat ook als iets dat 'niet echt relevant' is.
"Je moet op de baan om je positie vechten. Je kunt zo snel zijn als je wil, maar als je die move niet maakt, dan weet je nooit wie er voor je komt te liggen. Daarvoor lag ik voor. We zullen als team natuurlijk bespreken wat we beter hadden kunnen doen."

Ocon haalt voorbeelden van zijn verleden bij het team aan ter verdediging van zijn standpunt.
"Als je kijkt naar Brazilië 2021, toen was het hetzelfde met Fernando. Als je naar Sotsji kijkt, was het met Daniel. Dat was hetzelfde: ik stond mijn positie af aan Daniel op de andere manier, wat ik deed bij Fernando in Brazilië.
Het is dus altijd op die manier een teamorder geweest en ik was niet verbaasd dat dit het geval was."

Zo te lezen is het een kwestie van miscommunicatie bij Alpine. De leiding had Pierre aan het begin van het seizoen op de hoogte moeten brengen van deze interne regel en eigenlijk zouden ze Otmar Szafnauer nog een keer moeten ontslaan...

Duidelijk Larry. Als Gasly de kans kreeg om er voor aan te vallen dan vind ik het wel terecht dat het terug wordt gedraaid als blijkt dat Gasly niet in staat was te aanvallen.

Ik moet als ik zin heb nog wel naar de strategie kijken. Ik vond die weer eens verdacht veel in het voordeel van Ocon lijken. Eigenlijk net als vorig jaar waar men vaak Alonso belachelijke strategieën liet rijden ten voordele van Ocon.

Gazzy zijn snelheid lag hoger , zoals hij zelf zegt ..ik had Ocon zo wie zo terug in gehaald . Daarom voelt hij zich bedrogen als zijnde het passeren van Ocon onder team orders .....ze terug geven was Bul sch..t . omdat P9 gezien zijn snelheid hij op eigen kracht Ocon toch zou passeren zonder dit zo genaamd order.

De vrees bij Alpine bestond er in , dat Ocon ging verdedigen op Gazzy en al zeker met het in aanraking komen met elkaar . ze reden nu met zekerheid beiden in de punten. Dus was het veiliger voor Alpine met deze vraag. Echter door deze vraag te stellen is er een afgesproken regel ...terug geven. Gazzy was van mening deze team order niet nodig was gezien hij sneller was en p9 toch zou pakken .

wel uitkijken daar.sommige hebben ineens iets anders.

Oh....alweer weg daar......dan vast ff goedkoop tanken.

Max is om 12:00u onze tijd per helikopter vertrokken uit Suzuka en om 13:00u
per vliegtuig vanuit Japan. Andere jaren vloog hij een compleet andere route.
Deze keer langs Taiwan naar Vietnam om te tanken.
Waarschijnlijk hoeft hij dan geen stop meer te maken om te tanken, alhoewel het nog wel een heel eind is naar Cannes/Nice.

De Dassault Falcon 900EX van Max kan na een tankstop nog zo’n ruime 8000 km afleggen, of 4500 Nautical miles zo u wilt.
Van Vietnam naar Nice is nog wel een eindje. Er zal vast nog een tussenstop volgen, al is het maar om Kel even de kans te geven een frisse neus te halen alvorens weer onder het Max Verstappen dekbedden te duiken.

@Rimmer, Max heeft vaker 9000 km gevlogen zonder tussenstop, maar het zal er hier om spannen. Ik vermoed dat ze in Abu Dhabi nog gaan landen.
Wat schrijf je nou voor onzin over Kelly?! Dit zit al een paar dagen in Milaan voor de Milan Fashion Week. Ze had aan één week New York Fashion Week kennelijk niet genoeg en dinsdag begint de Paris Fashion Week weer, dus die zien elkaar haast niet. Misschien dat ze een dagje vrij kan maken voor Max zijn verjaardag volgend weekend.

9000KM met Max zijn jet? Dan doet ie met de jet hetzelfde als met zijn F1 auto, er meer uithalen dan erin zit.

De vorige eigenaar Richard Branson heeft er een grotere brandstoftank in laten bouwen. De vorige hoeveelheid was genoeg voor een kleine 8400 km.
Deze kan voor bijna 9000 km aan brandstof herbergen. En dat is een gemiddelde, want dat hangt af van wind mee en wind tegen.

@Pietje; ik ben dan wel benieuwd waar je die informatie vandaan hebt. Een tank is namelijk een integraal en structureel onderdeel van een vliegtuig. In de Dassault doet het dienst als een verstevigd onderdeel van de romp die deze stabiel en rigide maakt. Evenals de plek waar de vleugels aangehecht worden. Dit kan je niet zomaar groter maken. Zeker niet als je dit met zon 15% zal moeten doen om die 7% winst in afstand te kunnen halen (hoger startgewicht is meer verbruik is minder range dus moet je de tank nog groter maken, etc, etc).

Ik weerspreek je niet. Ik vind het alleen onwaarschijnlijk. Dus daarom graag een bron als je dat wilt 😉

Toen in november 2020 bekend werd dat Max een vliegtuig zou hebben gekocht ben ik gaan zoeken naar info. Welk vliegtuig, welk bouwjaar, vraagprijs, welke eventuele vorige eigenaren, etc. Ik stuitte al snel op de vorige eigenaar Richard Branson en wat hij allemaal aan eigen wensen aan het toestel had laten verbouwen.
Daar stond toen ook bij dat op zijn verzoek de brandstoftank aangepast was. Ik zou na al die tijd echt niet meer weten waar ik dat gelezen heb, want ik heb destijds zoveel pagina's bezocht. Dat is zoeken naar een naald in een hooiberg.

Thanks @Pietje. Ik zal morgen eens gaan Googlen. Nogmaals; niet dat ik je niet geloof 😉

Bepaalde type vliegtuigen kunnen een range extension krijgen door een deel van de romp, waar normaal cargo geplaatst wordt te gebruiken voor een central tank. In vliegtuigen als de Falcon komt de normale range uit de vleugeltanks, aangevuld dus met een central tank.
Zelf heb ik ooit met een Beachcraft Bonanza gevlogen met een extra tank achter de voorstoelen. Hoop gedoe met extra pompen, want eerst vlieg je de vleugels leeg, daarna pas dr central tank. Iets met weight and balance.

Max heeft gisteren een andere langere route gevlogen met twee stops
ipv de kortere route met 1 stop vorig jaar. Vraag me af waarom.
Hij heeft er maar liefst 19 uur en 45 minuten over gedaan om thuis te komen.
Vorig jaar 17 uur. Gewoon een rechte lijn naar het westen vanuit Suzuka, nu onderlangs Taiwan en Vietnam.

Dank voor de info @Snork

@Pietje; misschien het luchtruim van Azerbaijan vermijden?

@Beri, dát zal het zijn! Niet aan gedacht. Dit was een enorme omweg en een extra stop maar beter het zekere voor het onzekere nemen.

Heb even naar de vliegroute van vorig jaar gekeken en ze zijn toen idd via Azerbeidzjan en Armenië terug gevlogen.

Maar dan nu de vraag:ben je een piloot of een ´stalker´?

Ik geloof niet dat hij tijd heeft om piloot te zijn