Davidson ziet hiërarchie bij Mercedes: "George is de understudy"

Noem mij 1 moment(uit je hoofd,niks opzoeken),waarvan je dacht:wow.

crash signapore

Sakhir GP (Bahrein korte lay-out) 2020.

In SinGAPore ging George gewoon voor de GAP. Hij is een echte racing driver, volgens Senna..

Over één ronde is ie juist snel. Lewis heeft de betere racepace.

Russel aan de leiding
Maar zijn race werd vern#@kt.
Door verkeerde banden te monteren.
Zie daar

Behalve als de tactiek die Sainz en Norris in Singapore toepasten tegen Mercedes andersom zou zijn uitgevoerd: Russell houd Hamilton in de DRS, waardoor Sainz er niet langs komt.

Maar ze hebben Sjors geslachtofferd.

In sector 1 van Russell dermate traag dat Sainz volledig kon aanhaken bij Hamilton. In de hairpin was de tractie van de Ferrari zoveel beter, dat Sainz daar in een volgende ronde een serieuze poging had kunnen doen om hem naast Hamilton te zetten en hem eruit te rijden richting Spoon. En dan had Russell op het rechte stuk het bokje geweest.

Nee, het trucje van Sainz was leuk in Singapore, vanwege de beperkte inhaalmogelijkheden op zo'n stratencircuit. Suzuka is wat dat betreft andere koek.

Olav Drol, die tactiek werkt niet op een echt circuit waar je wel gewoon kan inhalen. Dus die snapte ik ook echt niet. Daarnaast kan je in de data gewoon terug zien dat George Lewis enorm ophield. 5e en 7e is beter dan 6e en 7e…

@Olav D, precies en dat was niet de eerste keer.

Hamilton is niet duidelijk de snellere meer. Vorig jaar, toen juist Russell meer punten scoorde leek Hamilton qua snelheid meer in het voordeel al viste Russell toen wel vakkundig de krenten uit de pap.
Natuurlijk is Lewis nog steeds de man in het team, maar Mercedes geeft doorgaans gewoon de voorkeur aan degene die voorop rijdt (bij gelijke strategieën). Of dat altijd even verstandig is kun je je afvragen, maar uiteindelijk hebben de coureurs dat natuurlijk zelf in de hand. Zowel in Singapore als Japan zaten ze elkaar in het vaarwater doordat de 2e man op de baan sneller leek dan de 1e man.
Wat ik zorgwekkender vind is dat Lewis nu 2 weekenden op rij buiten de baan mag inhalen (Singapore) en verdedigen (Japan). Volgens mij zijn er hele duidelijk regels voor.

Meer over Russell versus Hamilton...

George Russell "can't argue" with team-mate Lewis Hamilton holding a higher status in the Mercedes hierarchy, according to Anthony Davidson.
The Silver Arrows duo have tussled on track in each of the last two races, with Russell momentarily becoming exasperated by the contest during the Japanese Grand Prix on Sunday.

Russell impressively outscored Hamilton during his debut campaign with the team last year, but the seven-time world champion has hit back to lead his team-mate by 75 points with six races remaining in 2023.

While Russell is never shy to make suggestions over team radio, Davidson suspects Hamilton's legendary standing within the sport - and at Mercedes - plays a part in the younger driver's respectful and "polite" approach to communications.

"There's definitely a hierarchy in that team. And rightly so. You know, Lewis has earned that status in that team as a seven-time world champion, and George can't argue against that.
George is still the understudy, and he's doing a very good job on those occasions where he's got the speed over Lewis to really take the fight to him.
But he's doing it in such a George Russell polite way, which is quite humorous to watch, because I know inside the car, he'll be fuming and steaming.

Sky Sports
Mercedes drivers Lewis Hamilton and George Russell nearly collide as they battle it out for seventh at the Japanese Grand Prix. And that's why we see the near misses, the drivers coming, almost to blows, almost to contact, but then he's a good boy on the radio, he's very British about it.
And there are layers to him, to the annoyance, I think. It always comes over as, 'I'm okay with this, but if you could please, very thankfully, let me through with the next couple of opportunities, it'd be much appreciated.'
And we'd hear maybe a bit more vocal if things were different. But I think for now, I think he knows where he is in the team."

After scoring eight podiums in his first season with Mercedes, including the team's only win of 2022, Russell has made the top three just once in his second campaign.
The 25-year-old appeared on course to add a second before a dramatic final-lap crash in Singapore gifted Hamilton a fifth podium of his campaign.
Having recently signed contract extensions, both Hamilton and Russell are tied to the team until the end of the 2025 season.

"He (Russell) knows he's got the speed. We all see it as well from the outside," Davidson added. "Lewis is getting his elbows out when he needs to. I'm really intrigued by this battle and watching George develop as a driver and watching Lewis in his latter years in his career.
Watching this young, hard-charging driver in George, really threatening him for speed and consistency, and it's great to watch Lewis getting stuck in as well."

@Oval Dat is niet hoe het ging in mijn herinnering. Hamilton was sneller en zou moest daarna Russell in de DRS houden. En dat lukte niet omdat Russell gewoon de snelheid niet meer had. Russell is wel vaker aan het eind van de wedstrijd een stuk trager. Hij is gewoon minder goed met zijn banden. Verder ben ik sowieso niet overtuigd van die truuk. Buiten dat het op Singapore (stratencircuit waarop inhalen lastiger is en er lange rechte stukken zijn) een heel andere situatie is dan op Suzuka, geloof ik sowieso niet in het nut ervan. Sainz had gewoon kunnen wegrijden en dan had Russell en/of Hamilton hem echt niet meer ingehaald. Als ze niet snel genoeg zijn om Norris in te halen die niet noemenswaardig sneller was dan Sainz op de rechte stukken, dan zijn ze dat ook niet wanneer Sainz gewoon wegrijdt. Hooguit hadden ze Norris ingehaald. Was dat misgegaan, dan was Sainz meteen in striking distance.

@hupholland Hamilton domineert Russell gewoon. Iets anders valt er niet van te maken. Vorig jaar had hij wat pech met zaken als SC en inderdaad had Russell een paar mooie gokken met bijv. wachten op een SC. Maar Hamilton was ook veel meer bezig met iets aan snelheid te vinden in de auto. Toen dat over was, zag je dat Hamilton met regelmaat sneller was dan Russell.
Wat je zegt over de limits... Dat vraag ik me ook af. Hij is vast niet de enige, en jij vindt het vooral zorgwekkend omdat Hamilton degene is die profiteert, maar het klopt inderdaad niet. Dat verdedigen is een lastige, want je mag wel twee keer over de limieten en het is lastig te onderbouwen dat als iemand wel binnen de lijnen was gebleven, deze een positie verloren zou hebben. Maar bij die inhaalactie op Perez, had deze teruggegeven moeten worden.

Maar het eea daar werd wel bemoeilijkt dat Perez ook aan Leclerc een plek verloor.

Ehhh. Shakedown houdt het niet in stand natuurlijk. Ik wilde zeggen:
maar wordt in stand gehouden door hiërarchie.

Was ik er maar verantwoordelijk voor... Dan kon ik er wat aan doen...

Ik heb nu een heerlijke baan, maar het hele jaar door met het F1 circus mee reizen lijkt me toch wel een mooie uitdaging!

Die monteur op de achtergrond, wat is hij aan het doen, met zijn hoofd tegen de muur boinken? "Waarom, 'boink', moet ik met Russel 'boink' samenwerken 'boink'.

6 x... er is er 1 voor Massa ; )

8x volgens de LH aanhang.