Sainz wil contractonderhandelingen starten in de winter

Maar gaat Audi überhaupt een team worden dat voor podiumplekken of zelfs zeges kan strijden? Die garantie heb je totaal niet. Zo een project klinkt leuk, maar je bereikt niet "zomaar even" de top. En zolang Sainz bij Ferrari zit kan hij op zijn minst vechten om podiumplekken, en soms een overwinning.

Overigens denk ik dat Sainz ook steeds vaker binnen het team laat zien dat hij minstens even veel waard is als Leclerc. Leclerc is over 1 rondje misschien sneller, maar Sainz beschikt over andere kwaliteiten die Leclerc niet heeft.

Het staat 7-9 in het voordeel van Lelcerc qua kwalificaties en 8-8 in de races. Ze zijn aan elkaar gewaagd. Sianz ziet er in mijn ogen beter uit, omdat hij minder fouten maakt dan Leclerc. Ik kan me niet voorstellen dat Ferrari Leclerc een voorkeursbehandeling geeft. De feiten liegen niet. Wat Damon zegt over Audi ben ik het mee eens overigens. Het zou heel bijzonder zijn als die meteen vooraan mee doen.

Ferrari strijd op dit moment om de podium plekken, samen met Red Bull, McLaren, Mercedes, Alpine, Aston Martin. Allemaal hebben ze podia gehaald. Een merk als Audi gaat echt nog meedoen zoals Haas en Williams erin staan. Meedoen en hopen dat ze ooit opgekocht worden en veel geld verdienen.

Nee, Audi gaat absoluut meedoen om het podium. Dat zijn ze aan hun stand verplicht. Het eerste jaar zal dat nog tegenvallen. Uiteraard. Maar in potentie zie ik niet in waarom ze niet constant om het podium kunnen vechten binnen twee a 3 jaar.

Als Sainz daarheen gaat en hij maakt die groei mee van nieuw team naar de eerste overwinning dan heb je echt het gevoel dat je dat bereikt hebt. Instappen in een winnend team geeft minder voldoening op de lange termijn. En ik denk dat Sainz daar wel gevoelig voor is.

Ik zie Sainz als een erg goede rijder die niet alleen op korte termijn zijn overwinning wil boeken, maar echt iets achter wil laten en zijn stempel wil drukken. Als hij stopt wil hij iets in de geschiedenisboeken achterlaten. Een soort van legacy, zoals zijn vader dat ook heeft gedaan. Niet vanuit een ego standpunt. Maar vanuit trost. En dat kan ik wel waarderen aan hem.

Misschien kan hij naar Red Bull als oudgediende, gaat het denk ik wel beter doen dan Checco

@Shake, de F1 is een complexe omgeving en vereist specifieke expertise. Met de juiste mensen op de juiste posities is het mogelijk om binnen een paar jaar vooraan mee te doen. Maar met budgetcap geen zekerheid. Er zijn nieuwe faciliteiten nodig en de expertise moet elders weg gekocht worden. Dat brengt al extra kosten net zich mee.

Ja, er is veel expertise nodig. Maar dat is allemaal te koop. En binnen Audi lopen er meer dan genoeg mensen rond die de kennis en kunde hebben die nodig is.

Ik denk eerder dat er aanstuur talent/managment nodig is welke ingekocht/ingehuurd moet worden specifiek met kennis in de F1. (meerdere lagen)

Engineers, ontwerpers, aero mensen zijn er in overvloed bij Audi of in te huren.
Specifieke F1 kennis is daar niet nodig. Dat is snel zat aan te leren. Zolang er maar door de juiste mensen aansturing plaats vind.

En daar heb ik bij Audi al het vertrouwen in.

@snmelrondje
Veel kennis is al aanwezig bij het team dat Audi gaat worden. Het heet nu dan wel Alfa Romeo, maar het is gewoon Sauber. En daar zit toch een behoorlijke race geschiedenis. Ga je die al aanwezig kennis combineren met een automotive grootheid die VAG heet, mogen successen niet wegblijven.

Audi is het gewoon aan zijn stand verplicht om binnen een aantal jaar races te gaan winnen en uiteindelijk mee te dingen voor de kampioenschapstitels.

En effectief doen ze hetzelfde als wat Mercedes heeft gedaan. Een klein team met behoorlijke faciliteiten opkopen en daar op bouwen. Mercedes had alleen het voordeel van het ontbreken van een budgetcap en was erg succesvol met de motorformule lobby. Maar in de eerste jaren na Honda (dat tegenviel), dat Brawn GP (dat een prima loophole had gevonden) werd, dat Mercedes werd, waren ze nog helemaal niet zo goed. Dus we moeten het gewoon gaan afwachten.

Audi gaat voorlopig niet meedoen om podia. De eerste 4 jaar niet.
Ik ga achter niet zeggen: ik zei het nog, daar hebben we andere leden voor.

Gezien endurance snappen ze in ieder geval het grondeffect bij audi. Dat lijkt toch wel een voordeel dat ze zullen hebben ten opzichte van een aantal F1 teams die daar geen idee hadden wat de neveneffecten waren van grondeffect.
Mercedes werd bijvoorbeeld volledig overrompeld door het bouncen. Daar hebben ze erg lang mee geworsteld.

Wat heeft hij dan geroepen na Japan, DutchTifosi?

Hij zou gezegd hebben:

“In the end they made the stop with Charles to secure the position, while I was sacrificed a bit.”

Soms als hij Engels praat hebben zijn woorden een andere context, maar dit zag er heel vreemd uit. Carlos was het hele weekend langzamer en de pitstops waren zijn eigen keuze en niet van Ferrari. We kunnen niet altijd Ferrari voor overal de schuld geven ;)

Spaanstalige gebruiken inderdaad vaak aparte zinnen in het Engels. Maar Sainz doet het gewoon goed in het Engels.

Nu je het zegt. Ik kan me voorstellen dat Sainz iets in die richting heeft gezegd. Door de loop van de omstandigheden verloor Sainz een plek die hij nooit meer kon goedmaken.
Ik zou achter die woorden niet te veel zoeken. Het was een combi van de waarheid en excuses. Kan me niet voorstellen dat Ferrari hier over zou vallen.