'FIA neemt strenge maatregel met verplichte driestopper'

Als Max 5 seconden kan wegrijden in de eerste 19 ronden is er nog niet veel aan de hand

Oh ik vrees niet voor Max. Maar het is wel in zijn nadeel want RB houdt die banden wel gewoon goed.
Overigens reden de teams gisteren 19 rondjes op de soft dus de medium en de hard zouden makkelijk mee moeten gaan maar goed, Pirelli heeft gesproken.

@ Rimmer

"Overigens reden de teams gisteren 19 rondjes op de soft "


---

Klopt, maar van die 19 hebben ze bijna de helft achter safetycar gereden.
Wat betekend dat je niet de tracklimits overschrijdt.
Een heel belangrijke factor.

Bandenvreters van Mercedes? Uhmmmm

‘ Mercedes dus drie pogingen om Lewis voor Russell te krijgen. Moet kunnen.’

Het is maar lastig te verkroppen dat de racepace van Lewis gewoon veel beter is dan die van George. Geeft niet.

Mercedes is ook zuinig op de bandjes doorgaans. Ferrari en McLaren hebben het de laatste tijd ook wel aardig onder controle. En wat dan nog? ze reageren toch altijd op elkaars stops dus zoveel veranderd er niet. Hoe vaak is Max precies over de streep gekomen met een stop meer dan zn naaste belagers? ik denk niet vaak. In Oostenrijk deed ie er zelfs eentje meer.

hoe vaak is Max over de streep gekomen met een stop minder bedoelde ik. Meestal dekken ze de stop van de ander gewoon af door ook naar binnen te gaan, dan zijn de banden nog goed, maar ruil je ze toch maar om

@Rimmer; nee hoor, je gaat echt verschil in strategie zien; het zijn 57 rondjes en ze kunnen er 4 x 18 rijden met een 3 stopper. De banden waarop ze starten tellen mee voor aantal rondjes tenslotte. De ‘banden fluisteraars’ kunnen gewoon seconde harder rijden ipv stint te rekken.

Hiermee is niet gezegd dat het geen leuke race kan worden.

Is trouwens een belachelijke regel. 17 x 4 stints is slack van 8 rondes. Een lekke band een flat spot en men is verplicht een 4de stop te doen. De FIA en Pirelli slaat weer eens enorm door.

Er is absoluut geen ruimte voor strategie, ThisGuy. Hooguit een undercut. 1 van de saaiste manieren van passeren. Zo niet de saaiste.
En ik denk gewoon dat de mensen die beter kunnen managen naar de limiet van het managen van 17 rondes gaat. Er verandert helemaal niets, er is geen banden voordeel en we hebben gisteren al gezien dat de meesten dan niet kunnen inhalen.

Dus eigenlijk hebben we 5 sprintraces dit weekend ;)

het geeft ook weer nieuwe strategische mogelijkheden en uitdagingen. Eigenlijk is dit wel een heel leuk experiment. Laten we hopen dat het niet te leuk wordt, want dan ga ze het nog vaker doen ook ;)

Welke dan, hupholland? Er is absoluut geen ruimte te varieren in aantal rondes. Er moeten vier sets banden worden gebruikt. Stel dat er nog teams zijn met 2 nieuwe sets. Dan zit op de meeste sets minstens 6 rondes.
Met maximaal te rijden met 4 sets:
18 + 18 + 14 + 14 = 64

Er is dus 64 ronde slack voor variatie in strategie.

De meest belachelijke regel ooit is hier ingesteld.

4 rondes slack.

Misschien is t wel nodig door gebrek aan medium?

Als er alleen maar wordt gepusht wint de snelste combinatie.

Kan niet. Dan zijn niet de banden de beperkende factor, maar het benzineverbruik

Dan wordt het nog saaier.

Waarom? Wat heeft het circuit er nu mee te maken dat Pirelli alweer zichzelf voor joker zet.

@ Runningupthathill

De bandenleverancier zet zich niet voor joker.
Tracklimits zijn de oorzaak, en als je erover gaat speel je met de veiligheidsmarge van de banden.
Coureurs die graag de curbestones gebruiken doen dat op eigen risico.
FIA probeert hier alleen die coureurs tegen zichzelf te beschermen.

Stoffelman@ het blijft wel raar lijken voor de FIA... ik bedoel om track limits te voorkomen agressieve kerbs... maar nu zijn de kerbs te agressief en coureurs er zelf niet bang voor, maar pirelli wel... dus de baan weer smaller gemaakt om weer meer tracklimits te hebben...

Conclusie: ook agressieve kerbs zijn kennelijk niet de oplossing

@ TylaHunter

" en coureurs er zelf niet bang voor, maar pirelli wel... dus de baan weer smaller gemaakt om weer meer tracklimits te hebben...
Conclusie: ook agressieve kerbs zijn kennelijk niet de oplossing"

--------

Coureurs zijn nergens bang voor, tot het fout loopt, en dan zoeken ze naar een schuldige, en sluiten uit dat ze zelf aandeel hebben aan de oorzaak.

Pirelli wil de schuld niet op zich nemen omdat zij handelen naar de regel dat je binnen de lijntjes moet blijven, en hun banden daar ook aan voldoen.

FIA kan dan alleen maar binnen de mogelijkheden van het regelement, zoeken naar een tijdelijke oplossing.
En die hebben ze gevonden door de tracklimiet verder van de agresieve curbstone te leggen, die opzich al buiten de piste ligt.
Zo beschermen ze ook pirelli.
De rest is aan de coureurs en hun teams om de regels te volgen.

De kerbs worden gewoon op andere plaatsen ook gebruikt, dat heeft Pirelli zelf gezegd. Hun banden kunnen gewoon de tijd op de kerbs niet aan. Ze kunnen dan wel een hoop roepen over die kerbs, maar ze weten dus gewoon hoe ze werken en moeten hun banden daarop voorzien.

Veel mensen zijn het misschien vergeten, maar in 2021 kregen verschillende rijders (toen nog op de 13-inch-banden) ook een hoop lekke banden. Pirelli is gewoon niet in staat een deftige band te bouwen voor dit circuit.

@ Runningupthathill

". Pirelli is gewoon niet in staat een deftige band te bouwen voor dit circuit."

------

De coureurs en teams zullen het het toch mee moeten doen.
Die curbestones liggen buiten de piste, het is de bedoeling dat je racet tussen de witte lijnen, niet er buiten, daar kan geen enkele bandenleverancier iets aan vernaderen.

Ze kunnen perfect met twee wielen binnen de lijnen rijden en over die kerbs knallen, dus dat is op zich al geen argument. Om te zwijgen van het feit dat al zolang er kerbs liggen, F1-wagens erover knallen. Dus komen we weer bij Pirelli die geen band voor de F1 kunnen bouwen.

Ik houd meer van old skool circuits. Niet een circuit waar de grip minimaal is en er alleen maar zand over de baan waait. Daarnaast doet mij de layout ook helemaal niks. Veel bochten lijken op elkaar.

@Runningupthathill

"Om te zwijgen van het feit dat al zolang er kerbs liggen, F1-wagens erover knallen. Dus komen we weer bij Pirelli die geen band voor de F1 kunnen bouwen."

-----

Je kan er over debateren tot je sterft, alleen zullen de coureurs en teams het moeten doen met de regels en banden die er zijn.
De teams en coureurs hebben de regels gelezen en zijn daar mee akkoord gegaan.
Dat ligt niet aan de bandenleverncier.

Klopt, en die regels zeggen dat je met twee wielen binnen de witte lijnen moet blijven. Je mag er als team/rijder dan ook vanuit gaan dat een bandenleverancier, die bovendien geen concurrentie heeft, in staat is om naar die regels banden te ontwikkelen.

Natuurlijk moeten ze er mee leren leven, maar dat wil per definitie niet zeggen dat Pirelli zich niet voor joker zet met hun kauwgombanden.

@ Runningupthathill

"maar dat wil per definitie niet zeggen dat Pirelli zich niet voor joker zet met hun kauwgombanden.'

----

Het wil per definitie niet zeggen dat de bandenleverancier zich voor joker zet.
Dat is een persoonlijke mening, maar de regels blijven de regels, en die houden geen rekening met persoonlijke meningen.
Daarom heeft FIA de mogelijkheid om deze verplichting in te stellen.

En RB heeft hier een groot nadeel. Door de ligging van de pitbox moet Max eerst wachten tot alle overige 19 coureur langs hem zijn gereden alvorens hij van zijn plek kan vertrekken

Tenzij hij een paar seconden eerder de pits in gaat.

Aggg met die lootjes is nixmismee,....hadden we in de vorige Eeuw ook voor dat we naar het starthek gingen......

Hier een overzicht van de banden en hoeveel rondjes ze gebruikt zijn.

i.ibb.co/5jMXXb8/S(...)23-10-07-202551.png

Precies dit. De FIA maakt zich steeds belachelijker.