4
Carlos Sainz kende een teleurstellend raceweekend in Qatar. De Spanjaard kon niet eens van start gaan in de Grand Prix omdat Ferrari vlak voor de start een probleem ontdekte bij de brandstoftank. Volgens teambaas Frédéric Vasseur werd dit probleem veroorzaakt door de veelbesproken kerbstones.
De kerbstones speelden een hoofdrol in Qatar. De organisatie had het circuit van Losail op een aantal punten aangepast en ze hadden ook gloednieuwe piramidevormige kerbstones geplaatst. Deze dingen zorgden ervoor dat de banden het te zwaar kregen waardoor alle coureurs verplicht drie pitstops moesten maken. Niet alleen de banden konden de kerbs niet aan, ook de auto's kregen zware klappen zodra de coureur wijd ging.
Brandstoftank
Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur stelt dat zijn team pas vlak voor de start van de Grand Prix het probleem ontdekte. De Fransman legt aan Sky Sports uit waarom zijn team het probleem pas zo laat ontdekte: "Er zijn regels en we moeten dat respecteren. Het probleem ontstond toen we de brandstof in de auto deden, niet daarvoor. Je kunt wel zeggen dat we de brandstof eerder in de tank moesten doen, maar zo werkt het niet. Er was niet genoeg tijd om de brandstoftank te vervangen."
Kerbs
Vasseur kan niet met honderd procent zekerheid zeggen waardoor het lek werd veroorzaakt. De Fransman denkt echter wel te weten wat de oorzaak was van de pijnlijke uitvalbeurt van Sainz: "De brandstoftank is er nog niet uitgehaald, maar het komt waarschijnlijk door de kerbs. Het lek ziet er heel erg groot uit en de schade lijkt dus aanzienlijk te zijn. Het is waarschijnlijk gebeurd in één van de laatste rondjes van de sprintrace."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenMacGyver
Posts: 3.550
Je kan toch een lektest doen na de sprintrace? Door een druktest uit te voeren?
Of je trekt een vacuum wat vastgehouden moet worden of je zet er druk op wat niet weg moet lopen.
Misschien was Carlos niet 100% fit na de sprintrace? En dit zijn opt-out
Cherokee
Posts: 4.925
Je zou een lektest kunnen doen ja. Maar dat doen ze niet omdat een lekke tank eigenlijk nooit voorkomt. En je gaat niet alles testen waar vrijwel nooit iets mee is.
Ding is gewoon beschadigd geraakt en dat viel pas op toen ze hem voltankten.
LimboF1
Posts: 6.088
Ik begrijp niet dat er verschillende curbstones zijn op de verschillende circuits. De Fia moet deze toch goedkeuren lijkt mij, de Fia is verantwoordelijk voor de veiligheid. Daarnaast snap ik ook niet dat de Fia niet zegt dat ieder circuit dezelfde curbstones moet hebben, dan heb je deze problemen niet.
Cherokee
Posts: 4.925
Lijkt mij ook. Maar wij zullen wel weer te simpel denken.