Marko vreest voor McLaren: "Ze kunnen ons nu op elk circuit bijhouden"

In Q3 staan ze echt wel vol open die motoren hoor

Ze laten Singapore lopen door de motor niet vol open te zetten denk je?

De laatste upgrades waren die niet in Monza? Daarna begreep ik dat het de laatste waren. Daar waar McLaren afgelopen weekend weer wat nieuws op de auto had. Zo kan McLaren wel dichterbij komen en dat is niet gek. RB heeft daarintegen wel een gigantische voorsprong op het gebied van ontwikkeling voor de 2024 auto.

Er waren maar 3 teams met updates; Alpine, Alfa en Alpha. McLaren had dus geen updates behalve evt. track specifieke updates. Zie documenten van FIA

McLaren heeft een paar kleine gebracht in het begin van het seizoen. Ze hebben een grote gebracht die ze bracht van de achterhoede teams naar de groep achter Red Bull.
Ze hebben 2 of 3 races terug een tweede grote gebracht. Die lijkt de grootste sprong vooruit te hebben gebracht voor McLaren.
In Qatar leken Ze me de sterkste auto te hebben. Alleen maakt dan Verstappen het verschil. Die stelt ook altijd op circuits waar ingehaald kan worden de auto af op de race.
Mercedes zou trouwens ook een update hebben gebracht volgens eigen zeggen.

Red Bull heeft veel kleine en track specifieke updates gehad. Ze hebben de update wat veranderd. Maar net voor de zomerstop hebben ze een grote update gebracht. Daar zat onder andere een update bij speciaal voor Perez om hem te helpen de banden op temperatuur te brengen in kwalificatie. Dat heeft ook geholpen want plots haalde hij een paar keer weer Q3.
En er is een vloer gebracht een paar races terug.

Red Bull heeft wel degelijk updates gebracht en ze schijnen er ook klaar te hebben liggen voor het geval dat. Alleen zolang ze niet op de auto gaan schijnen ze niet mee te tellen voor de cap.

Gaap

Even gekeken.
Cota zitten 2 bochten (combi) in op hoge snelheid. Ook op lage snelheid 6 bochten. Twee rechte stukken, waar Verstappen het voordeel van de auot kan egaliseren dan wel gebruiken. Egaliseren betekend meer downforce en beter door de bochten.
Mexico zijn de bochten aan de langzame kant allemaal. Maar ook veel rechte stukken. Deze lijkt me geen McLaren baan. Wel Ferrari.
Brazilie 1 echt snelle bocht. De rest meer langzaam en wat midden langzaam. Paar snelle stukken.
Vegas is me onbekend omdat er geen gps data van is. Maar ikhoorde eem baan met veel karakteristieken als Monza. Ferrari land zou ik weer zeggen.
Abu Dhabi.
Geen bochten met echt hoge snelheid.

Ik heb zelf het gevoel dat een paar banen goed bij Mercedes passen. Een paar bij Ferrari en misschien nog 1 bij McLaren. Verstappen (Perez dus niet) zal er overal wel bij zitten. Nog wel 2 maal sprint race. Dus Mexico, Cota en Brazilie zijn qua afstelling meer een loterij.

En vergis je niet. Max kwam bij de start van de sprint achter Norris te zitten waardoor hij nog meer plaatsen verloor. Daarnaast hebben ook de safety cars Piastri wel in de kaart gespeeld. Bij een normale start en een normaal raceverloop had Piastri de Sprint ook niet gewonnen.

Als je het over die strategie hebt. Van de sprint race, dan was Piastri net ver genoeg weg van Russell op rood. De duidelijk foute keuze van Ferrari, Russell zorgde er wel voor dat Verstappen en Norris geen kans meer hadden de sprint race te winnen. Ze hielpen vooral Piastri. Dan kan je toch zien dat een overwinning kan worden gemaakt tijdens kwalificatie.
Piastri was wel de beste dit weekend gezien de kwalificaties en de races. Zowel Piastri als Verstappen hadden een track limit in de Q3's. In de race waren ze alle twee foutloos. Piastri nagenoeg dan. Had 1 of 2 track limits. De twee besten wonnen de races en de kwali's.

in de kwalificatie waren RB en McLaren zowat gelijkwaardig. Maar denk dat je gelijk hebt dat de verplichte pitstops het werkelijke gat tussen beide teams in de race wel wat hebben verbloemd.

Maar hoe dan ook, ze zitten er wel heel dichtbij....

Ik herinner me Gap tegen Max zeggen dat hij een managed increase in speed voor de komende 5 ronden mocht doen. Waarop Max zei: What’s that? GP kwam toen terug met de vraag of hij komende ronden iets sneller mocht gaan rijden, waarna de rondetijden met 0,5 sec daalden.
Met andere woorden, ze hebben reserve en gebruiken die maar mondjesmaat. Marko strooit een beetje boel met zand.
En ondertussen zit alle effort al
maanden in de RB20.

Gap = GP

Het was een gecontroleerde versnelling, Snork.
Hier is de hele onboard te horen
https://youtu.be/YxD0qEOEIm4

Verstappen heeft 1 keer gecontroleerd harder gereden een aantal rondes aan het eind van de tweede stint.
Hij heeft de rondes tussen Piastri's eerste stop en zijn eerste stop vol gepusht. Daar reed hij ook een snelste ronde die lang bleef staan. Dat zullen er ongeveer 5 zijn geweest. Deze 5 rondes brachten hem extra voorsprong omdat Piastri in verkeer reed een aantal rondes. Uit mijn hoofd. Voor de pitstop van Piastri was het verschil ca 5 seconde. Na de pitstop van Verstappen was het ca 10 seconde. Dat was dan wel een halve seconde sneller dan de rest. Maar Norris reed zijn ronde eerder in de race en dus met meer benzine. Verstappen daar en tegen deed het met 'oude' banden.
Tot slot reed Verstappen zijn snelste ronde de op 1 na laatste ronde. De rest was allemaal gemanaged. Hij leek ook geen rekening te houden met Piastri kort achter hem. Geen gap elke ronde voor de drs.
Tot slot had Verstappen een aantal rondes tijdens de op 1 na laatste stint waar hij veel verkeer verloor achter back markers. Hij had liever gehad om eerder te stoppen. Zou hem een grotere voorsprong hebben opgeleverd.

Wat tegenstrijdig is, dat is dat Verstappen in de post race persco heeft gezegd dat hij wel aan met managen was, maar niet veel. Dat komt niet overeen eigenlijk met de sprong in rondetijden die had toen hij het managen losliet voor ca 5 rondes. En ook al niet later terwijl hij sneller mocht, maar wel nog wat management over moest laten.
Ik vraag me af of Verstappen hier helemaal eerlijk was.

Inderdaad snailer. Max kon de race managen en had pace over die hij strategisch even kon inzetten. Tijdens die 5 ronden en voor de snelste rondetijd. Ik denk dat Max inderdaad het achterste van zijn tong niet heeft laten zien.

Ja natuurlijk. Niet verslappen en geconcentreerd blijven. Maar voor het huidige seizoen maakt het niet veel meer uit. RB heeft namelijk alles al binnen geharkt.

Marko waarschuwt Perez. Concurrentie komt dichterbij. Met de tweede auto steevast in het middenveld kunnen ze volgend jaar misschien wel fluiten naar het constructeurskampioenschap……de concurrentie heeft een veel betere line-up qua coureurs.

Cota is een aparte. Is hoe dan ook een circuit voor de echte racers, dus Verstappen, Leclerc, Norris, Piastri en Hamilton. Niet specifiek in deze volgorde.
Heb toevallig net gekeken. Is ook een baan met extremen. 1 snelle combi en een snelle bocht. Maar ook 2 rechte stukken en 6 langzame bochten.
Ik vind deze moeilijk te voorspellen. 5 races gelede zou ik hebben gezegd dat McLaren geen kans zou hebben gehad. Maar het tweede grote update pakket van McLaren is erg goed aangeslagen.
Het is ook hobbelig (of ze moeten er wat aan hebben gedaan). Niet bepaald een sterk punt van de RB19.

AM denk ik persoonlijk niet, die hadden wat voordeel aan het begin van het seizoen van de kennis van voormalig RBR medewerkers, met name Dan Fallows.
Maar de doorontwikkeling is gestopt.

McLaren is waarschijnlijk door het overstappen Rob Marshall ineens goed geworden na de zomestop. Vraag is of zij hiermee goed door kunnen ontwikkelen.

Marshall is nog steeds op leave. En was begin dit jaar nog werkzaam bij de motor divisie RBPT.
Deze auto heeft niets van Marshall.

Marshall was ONDER ANDERE bezig met RBPT.
En het feit dat hij met gardening leave is gestuurd werkt natuurlijk eerder tegen hem dan voor hem in het doorspelen van info.

Maakt ook niet uit. Dan heeft de auto niets van hem.
Ik vind het wel opmerkelijk dat McLaren niet zo goed aan het seizoen begon, maar nu de grote uitdager blijkt te zijn.
En dat is alleen maar toe te juichen, hopelijk kunnen ze de progressie voortzetten en een serieuze uitdager van RBR worden in 2024.

Marshall werd op 30 mei per direct met gardening leave gestuurd
tot 1 januari 2024.
In juli presteerde de McLaren ineens een heel stuk beter en na de
zomerstop nòg beter. Daar kan Marshall nooit aan meegewerkt hebben op zo'n korte termijn.

Als Verstappen "sandbagged", wat doet Perez dan?

throttlemeister, je hebt gewoon gelijk dat Verstappen aan het managen was. Eind van de eerste stint mocht hij even vol gas gaan. Dat was nadat Piastri zijn eerste stop maakte. Die kwam in verkeer en zo kon Verstappen optimaal een voorsprong opbouwen. 5 rondjes volgas. En dat waren beste rondjes.
Aan het eind van de tweede stint mocht hij ietsje het managen loslaten.
Aan het eind van de derde stint verloor Verstappen veel tijd achter back markers. Dat maakte de voorsprong redelijk klein, toto net onder de 4 seconde. Vervolgens gaf hij gas voor de snelste ronde.
Luister maar naar de onboards.
https://youtu.be/YxD0qEOEIm4

En max had de laatste stint de harde band terwijl de MC op medium rond reden

Rondetijden. Kunt zelf de coureurs invullen. Hier Max vs Piastri.

en.mclarenf-1(.)com/2023/gp/s9168/lap_times/821-864/

Bandenoverzicht ed :

https://i.postimg.cc/rFvBBMHL/Schermafbeelding-2023-10-10-204623.png