Wolff haalt opgelucht adem: "De pace was er gewoon"

Maar in het geval van Hamilton wel ten opzichte van alle anderen, dus dan is de pace alsnog dikke prima.

Bij Mercedes hadden ze ook mazzel met de rode vlag waardoor Max en RBR moesten besluiten om Max veel eerder dan gepland naar zijn nieuwe setje Hards te laten overstappen, anders was het gat nog veel groter geweest.

Ze proberen een andere strategie uit, vergeleken met de rest en het was echt een topstrategie. Helaas konden ze door de safety car en vervolgens de rode vlag de ware snelheid met deze strategie niet tonen maar desondanks waren ze op de harde banden op het einde heel sterk.

RB was zoals steeds op een andere planeet.

De mediums op de MB hielden het meer dan de helft van de R uit met een snelste ronde in de laatste, zonder rode vlag hadden de harde het zeker uitgehouden tot einde race. De boodschap van Lewis over de bezorgdheid hierover kwam vrij snel na de wissel en was mogelijk meer om Ferrari op het verkeerde been te zetten.

Het debacle van de slijtage op de vloer is hiermee ook gestopt. Sinds de wagen competitiever is geworden moet Russell zijn meerdere herkennen in Lewis.

"Bij Mercedes hadden ze ook mazzel met de rode vlag waardoor Max en RBR moesten besluiten om Max veel eerder dan gepland naar zijn nieuwe setje Hards te laten overstappen"
Verstappen ging sowieso op nieuwe hards staan door de SC, want was al binnengekomen voor de rode vlag. Dus heeft niets met de rode vlag te maken.
Overigens was dat helemaal niet zo erg voor Red Bull, ze zaten op hetzelfde setje, alleen nieuwere banden. Mercedes kon zo eerder dan gepland de medium banden erop leggen, dat dan weer wel. Denk dat Leclerc het meeste last had van de rode vlag.

De mediums van Lewis waren scrubbed en dus niet nieuw. Daar werd meer dan de helft van de R mee gereden en de snelste ronde in de laatste.

Ferrari zei dat de harde sneller waren dan de mediums in L45 - Leclerc lag toen op 4.5 sec en verloor alleen maar tijd tov Lewis. Mb had in de R gewoon een snellere wagen dan Ferrari in de handen van Lewis

Ze hadden welgeteld 1 kwalificatieronde gereden, het is niet zo dat ie op banden van 10 ronden oud stond.

1 Q ronde is seconden sneller dan een R ronde. Ook in en outlap en het scrubben kost rubber. Maar het bleven 36 laps op mediums. Zonder rode vlag hadden de nieuwe harde het zeker uitgehouden en hij was toen ook al voorbij Carlos.

"Maar in het geval van Hamilton wel ten opzichte van alle anderen, dus dan is de pace alsnog dikke prima."
Vooral het verschil met Russell liet zien hoe goed Hamilton nog is. Afgerond 28 seconde. Dat is bijna een seconde per ronde (weet niet meer welke ronde de herstart was)
Maar al was het 8-tiende... Mega verschil.

Overigens heeft niet 1 rijder die ik beluisterd heb vol gepusht. Ze moesten vooral temperaturen managen. Norris had zelfs derates door het liften en coasten. Bij lift and coast worden de hybride systemen minder snel opgeladen.

Ik vraag me daarom wel af waarom Russell zoveel issues had met de banden, want die zijn zelden op de limiet gedrukt. Misschien nog wel het meest bij Norris door zijn vele inhaalacties. Had geen zin Russell te beluisteren, dus weet het niet.

@Runningupthathill

"Ze hadden welgeteld 1 kwalificatieronde gereden"


-----

Dat is altijd minimaal 3 ronden.
Out lap, snelle ronde en in lap.
Er stonden 4 ronden op de mediums.

Altijd negatief zijne hé

@snailer

Russell zei dat hij temperatuur in de banden verloor toen hij een gat liet vallen naar Sainz. En kreeg vervolgens de temperatuur er niet meer in.

@Felipe
Klopt. De bandentemperatuur constant houden of tenminste in het raamwerk van die compound was zowel in Q als R een probleem in Mexico voor de meeste teams. Zelfs Charles had er in de laatste stint last van. Mogelijk had dat met de ijle lucht te maken want op andere circuits lijkt dat niet zoveel meer een rol te spelen als een paar jaar geleden.

Sommige piloten weten heel goed hoe ze daarmee om moeten gaan maar voor de spanning in de sport zou het beter geen rol van betekenis spelen. Alle compounds hetzelfde temperatuur raamwerk en die delta tussen minimum en maximum temperatuur ruim maken kan het racen alleen maar bevorderen. Enkel praten we daar tegen ivoren torens...

En Felipe? Dan zorgt een goede rijder dat er weer temperatuur in de banden komt. Het op bedrijfstemperatuur is net zo goed een kwaliteit van een rijder.
Russell reed een erg slechte race. Kwam Sainz niet voorbij.

@Snailer
Tja, daar schijnt hij veel moeite mee te hebben. In de kwalificaties is het vaak Lewis die daar wat meer moeite mee hebt. En in de races andersom. Ligt ook wel een beetje aan de wagen denk ik. Echter was deze race zeker ondermaats van Russell en zal hij echt een tandje of 2 bij moeten zetten als die wagen kampioensmateriaal is. Toch heeft hij het wel. In Qatar vond ik Russell echt geweldig racen. Alleen laat hij het te weinig zien. Groot talent maar te wispelturig in mijn ogen.

Bij Perez vindt iedereen hem daarom een slechte rijder. Ik zeg niet dat Russell slecht is. Maar deze race was hij dat.
Om even aan te geven. Verstappen had op een gegeven moment ook koudere banden. Die kreeg gewoon opdracht van GP er wat aan te doen. Russell had er ook wat aan kunnen doen.
Bijna 30 seconde op Hamilton in iets meer dan 30 seconde. Dat is een vernedering. En ik weet zeker dat Russell met zijn eergevoel dit ook zo voelt. Dit was een mokerslag voor Russell.

Bedoel natuurlijk 'in iets meer dan 30 rondes'

Meer een verschil in track position. Hamilton reed in vrije lucht en had enkel Verstappen op grote afstand voor zich, Russell zat de hele race in verkeer.

Lewis maakte snel werk van Charles. George verbrandde zijn banden rondenlang achter Carlos Sainz zonder resultaat, integendeel.

Mogelijk hadden beiden een ietwat andere setup maar beide wagens hadden dezelfde elementen.

In ronde 70 lag Lewis zelfs nog op 15,5 seconde achter.
De laatste ronde heeft Max rustig aan gedaan en Lewis nog ff gas gegeven dus toen werd het dus 13,8 .