FIA roept onder meer Red Bull op in right to review-zaak Haas

Je vergeet Monza 1976...

Ronnie Petersons allerlaatste overwinning op her circuit waar hij 2 jaar later zou verongelukken?
Nee, die mag gewoon in de boeken blijven. En op wikipedia natuurlijk, want ik moest hem ook even opzoeken.

Peterson was in 1978 @nr 76, google maar ff naar: GP Italië 1976 James Hunt

Dat schreef ik ook ongeveer, Pererson won Monza 76, maar verongelukte daar in 78.

Google is zoooooo 2022, sinds de promotiecampagne van de heer T. Wolff kjjkt iedereen tegenwoordig op wikipedia.

Monza, 1976...

Als de leiding van McLaren (het team van James Hunt) op het circuit van Monza aankomt worden ze gearresteerd door de Carabinieri, de brandstof die ze hebben zou illegaal het land in gesmokkeld zijn.
De wedstrijdleiding heeft de brandstof naar eigen zeggen getest en is illegaal bevonden, waardoor McLaren achteraan moet starten.
Hunt valt in de eerste ronde uit en moet te voet terug naar de pits.

De Italianen kunnen zijn bloed wel drinken, schelden hem onderweg uit en bespugen hem.
Ook de auto moet het ontgelden en McLaren verlaat het circuit zo snel mogelijk.

Op de maandag na de race verontschuldigt de Italiaanse overheid zich omdat de brandstof niet illegaal blijkt te zijn. Het is mosterd na de maaltijd.

Aaaaah, dat kan ik me dus helemaal niet meer herinneren...

Maar toen tekende Aston Martin nog tijdens, of vlak na de race protest aan.
Geen idee of dat nog verschil maakt.

Ik had begrepen dat je 2 weken de tijd hebt om de uitslag aan te vechten.

Ah, dat zou heel goed kunnen.

Sergio Perez, Alex Albon, Logan Sargeant en Lance Stroll: "De onboardbeelden zijn allemaal bewerkt met AI."

Haas kan wel een puntje hebben maar voor bocht 6 ( als ik me niet vergis ) werden voor niemand tracklimits geregistreerd, dus heeft ook niemand voor die bocht een " tracklimit warning " gekregen, de reden hiervan was al door de Stewards duidelijk gemaakt " omdat de Stewards niet een duidelijk beeld hadden konden ze dat niet effectief en eerlijk beoordelen ".
Daarom is er ook niet 1 geregistreerd, ook niet hoe vaak de Haas coureurs zelf buiten de lijntjes gekleurd hadden !

Hoewel ik zat ben van tracklimits... is het simpelweg opperen van een oude oplossing die zeker nadelen had niet zomaar de manier.

Ik denk oprecht dat je nog beter het circuit zelf 10cm hoger moet plaatsen (dus eigenlijk 1 a 2 asfaltlagen hoger) dan offtrack.

Offtrack blijft even veilig als nu... alleen terug op de baan komen kost of tijd (omdat 10 cm verhoging nog significant genoeg is om niet vol overheen te scheuren) of een voorvleugel kost (als je er te hard weer op rijdt)

Waarom beter dan de broodjes cerb? Die stuiterd je omhoog bij een fout op de baan en bij het terug rijden op de baan... een verhoging van de racebaan laat de auto naar beneden ploffen. En weer terug op de baan kan je idd stuiteren... maar alleen een wous als grosjean rijd volgas de baan weer op zonder te bedenken wat de gevolgen kunnen zijn.

Ik denk dat je dan met hetzelfde probleem zit als met je saucagekerbs want:
ofwel is de verhoging te snel en kan je wagen lanceren, ofwel is ze niet hoog genoeg en rijden wagens er gewoon over.

Ruth@ ik zou niet weten hoe je een auto kan lanceren als die van de baan afrijd... omlaag.

Alleen de baan terug op zou hetzelfde zijn.

Een auto die van een trap afrijd gaat direct omlaag ongeacht de snelheid.

Als dat een abrupte 10 cm is dan krijg je een soort grachteffect en landen die wagens tegen 200 tien centimeter lager op de plank, ik wil de rug van die rijder niet zijn.

Te snel de baan willen oprijden kan de wagen lanceren.

Ruth@ met off camber kerbstones van 1,5 meter (motogp) is dat al makkelijk verholpen.

Twee uitslagen...
Heeft Max de GP van de Verenigde Staten dan twee keer gewonnen @Pietje of werkt dat niet zo...

Geen idee @Larry, vertel jij het maar .......

Haha, ik denk er nog ff over na...

Serieus: Als ik het goed begrepen heb komt deze hele toestand doordat de FIA niet het hele circuit gemonitord heeft, een flater van de bovenste plank in deze moderne tijd lijkt mij...

Ik heb eventjes gezocht, maar weinig gevonden. Lees anders deze twee artikelen nog even. In de tweede staat er iets over. Het is me niet helemaal duidelijk.

the-race(.)com/formula-1/fia-takes-action-to-stop-f1-drivers-abusing-track-limits-blindspot/

sportskeeda(.)com/f1/news-sergio-perez-exceeded-f1-track-limits-several-times-cota-escaped-punishment-due-improper-checking-reports-2



However, the lack of clear-cut angles from onboard footage made policing track limits at Turn 6 a challenging task. To address this, track officials typically rely on electronic loops and CCTV footage to supplement their assessments.

In this instance, it appears that the electronic systems were not fully deployed, leaving room for interpretation and raising questions about the effectiveness of the monitoring process.

Ik heb ergens (weet niet maar waar) gelezen dat de FIA die bocht niet goed in beeld had, dat coureurs (waaronder Max) dat ook wisten en daar dankbaar gebruik van maakten...

In jouw tweede artikel vertelt Norris daar ook over:
"McLaren's Lando Norris admitted that the unregulated nature of the turn prompted him to exceed track limits, as he was aware of the prevailing leniency."

Dat is dan idd een flater en dan ben ik bang dat Haas geen poot heeft om op te staan of denk ik nu verkeerd?
Want zij hebben misschien alleen beelden van die coureurs en of dat bewijs genoeg is??? Aan de andere kant heeft de FIA niet voldoende materiaal om de boel te weerleggen. Zooitje.

Teams zijn er niet voor de lol he.
Dit gaat om serieuze pegels en als het niet klopt is er iemand benadeeld.