Stewards bekritiseren FIA in track limits-zaak

En als dat alles niet helpt, de coureur die toch ondanks deze maatregelen toch de track limits aan zijn laars lapt twee knieën pletten.

5) Bermbommen langs de baan

Kan veel simpeler en goedkoper. Las de tracklimits overschreden worden gewoon direct een stroomstoot voor de coureur. Bij elke overschrijding iets sterkere stroomstoot. Op een gegeven moment weten ze echt wel waar de limieten liggen

@Paulie
Maak er maar gewoon landmijnen van, lekker volautomatisch.

Eddy.

Dat komt door de fans, teams en rijders.
Vroeger werd er veel geklaagd dat het niet consequent was en niet te begrijpen was voor de fans. Daarna zijn ze de track limits consequent gaan toepassen (althans een poging tot).
Denk dat mensen meer moeten beseffen dat er niet altijd een perfecte oplossing is, dat de teams en fia eenmalig een discussie moeten voeren over welke oplossing ze willen, eerlijk zijn over welke negatieve effecten de keuzes gaan hebben en na implementatie niet meer gaan klagen over die negatieve effecten.

Omdat het hoofdzakelijk een clash tussen rijders, teams en FIA is.
Als je de regelgever probeert te bedonderen, kan je zoiets verwachten.

Luister naar de radioboodschappen, geen enkele rijder wil bestarft worden, maar ze proberen elkaar een hak te zeten wanneer ze kunnen.
Net als op een schoolplein, "meester hij doet het weer".

Dit is gewoon een dingetje van die Niels Wittich, de Racedirectors hiervoor gingen praktischer om met dit soort zaken. Wat dit betreft is die Wittich gewoon doorgedraaid.

Vroeger had je op de meeste plekken gewoon een grindbak ivm asfalt. Als er 1 regel is voor het hele circuit, ipv per bocht. Nu kan je " ongestraft" in sommige bochten wijd gaan want " het levert geen voordeel op".

Grindbakken:

Onpartijdig en fair.
Weg dus met al het asfalt naast de curbstones dan houdt het gezever ook op.

@jordanfreak

"Vroeger had je op de meeste plekken gewoon een grindbak"

-----

De enige oplossing bestaat al lang.
Namelijk witte lijnen, maar ook daar is niet elke rijder en teambaas het mee eens.
Ze zijn het er alleen mee eens als ze een ander er op kunnen betrappen de lijn te overschrijden.

Lijnen zijn geen afdoende oplossing - 1200x overschrijden, reviews evenals straffen na de R of Q zijn een slecht signaal. De tracklimit regel is er gekomen omdat de limieten steeds verder werden overschreden en dan moet je ergens een "lijn" trekken.

Een oplossing kan zijn een off camber afronding aan de buitenkant van de bocht en omgekeerd aan de binnenkant van de bocht te leggen of geribbelde stroken waardoor de wagen niet de optimale tractie of remkracht heeft. Dat verbiedt zichzelf zonder dat je onderbrekingen creëert, iets wat je wel hebt bij gras of grind. Hopelijk maken ze er goed werk van.

@Mr_Flexible

" signaal. De tracklimit regel is er gekomen omdat de limieten steeds verder werden overschreden en dan moet je ergens een "lijn" trekken."

----

Inderdaad, en die lijn is dus getrokken, iedereen weet wat die witte lijn betekend.

@stoffelman
Volledig eens hoor maar dit werkt niet als zowat iedereen er blijft over gaan. Op dat moment moet je iets creëren wat zichzelf verbiedt... nog strenger zijn door iedere inbreuk te bestraffen gaat ook niet lukken in de praktijk.

@ Mr_Flexible

"Volledig eens hoor maar dit werkt niet als zowat iedereen er blijft over gaan. Op dat moment moet je iets creëren wat zichzelf verbiedt... "

----

Zelf-reguleren werkt gewoon niet.
Je zal nooit iedereen kunnen straffen, maar teams hebben ook de verantwoordelijkheid om zich aan de regels te houden.
Net zoals wat Haas nu deed gewoonweg tijd en geld verlies is.

De regels zeggen dat je nieuw bewijs moet leveren, en dat heeft Haas niet gedaan.
Ze gebruikte on-boards, maar die bestonden al.
De meeste teams maken zelf de fout, in de hoop dat het wat oplevert.