Brown luidt noodklok over Red Bull-samenwerking

Wat is er mis met klantenmotoren?

Ik begrijp Brown eigenlijk niet...

Er zijn regels waarbinnen je bepaalde onderdelen mag kopen. Haas doet hetzelfde.

Racing Bulls zal hetzelfde doen. En personeel verschuiven, zie ik het punt ook niet van in. Ferrari zet ook wel eens personeel bij Haas neer.

Het verschil is dat Haas een klant is bij Ferrari, en Racing Bulls is dat ook bij Red Bull Racing, en het heeft een eigen CEO en teambaas etc... echter is het ook eigendom van Red Bull.

Alles is binnen de regels, dus niet zeuren. Of breng het ter sprake bij de FIA en laat iedereen maar stemmen over regelveranderingen.

Maar niet zeuren over Haas en wel over Racing Bulls... tja.

In het bedrijfsleven is het heel normaal om te kijken naar oneerlijke concurrentie. Ik kan me twee hele grote herinneren zo snel. Microsoft most de business splitsen in twee aparte onafhankelijke bedrijven.
HP heeft ooit om ellende voor te zijn hun bedrijf zelfs in 3 stukken gesplitst.

Als er een oneerlijk voordeel zou zijn, dan is het gewoon heel normaal om te verkopen. Gedwongen.
Of hier een oneerlijk voordeel is betwijfel ik. Maar ik heb geen inzage.

Ben het wel voor een groot deel eens met het betoog SennaDaSilva. Daarbij kan je Red Bull als geldschieter zien. Dat is niet zo heel erg groot verschil van sponsoring.

Er zijn waarschijnlijk andere auto's op de grid die qua concept veel meer op Red Bull auto lijken dan AlphaTauri. Je hoeft alleen maar naar een Aston Martin of een McLaren te kijken. Als je naar de achterwielophanging van McLaren kijkt, dan lijkt die veel op de Bull concept.

En ze kunnen altijd een onderzoek instellen om een week later daar mee te stoppen.

Wat NicoS zegt Zak, steek dat maar in je zak Zak..

Laatste onderzoek duurde nog geen dag @da, ze zijn razendsnel met onderzoeken daar bij de FIA…

Het schijnt dat de FIA onderzoekers die "de zaak Wolff" hebben onderzocht allemaal een zak over hun hoofd, en ook nog eens één hele grote doofpot bij zich hadden!

De vuile was van de Wolffjes is heel snel onder het vliegende tapijt geveegd. Ja, Mo heeft het record onderzoeken flink scherper gezet, daar kan Baantjer nog een flink puntje aanzuigen. Hij vond eigenlijk dat hij ook een trofee verdiende tijdens de FIA prize giving.

Af en toe zijn de uitspraken van Marko niet zo handig...

@Larry
Het lijkt mij onwaarschijnlijk dat updates die op de AT zaten in het voordeel van RBR zouden kunnen zijn. Beide auto's verschillen teveel van elkaar. Een update luistert nauw met de rest van het pakket. Het lijkt mij hierdoor onlogisch.

Er is een lijst van onderdelen die gekocht mogen worden van andere teams en welke niet.
Als RedBull zich daaraan houdt doen ze precies hetzelfde als andere teams.

Ondertussen hebben we ook Toto Wolf rondrennen, die deels eigenaar is van zowel Mercedes en Aston Martin. En ITT Red Bull is Aston Martin wel al beboet omdat ze illegaal onderdelen van de Mercedes hebben overgenomen.

"En ITT Red Bull is Aston Martin wel al beboet omdat ze illegaal onderdelen van de Mercedes hebben overgenomen."
Ze zijn beboet omdat ze dat administratief te laat hebben doorgegeven, niet omdat ze ze illegaal hebben overgenomen.

"Dit is van oudsher en sport waarbij je je eigen auto ontwikkelt"
Dat is ook maar selectief naar het verleden kijken. Er zijn voldoende seizoenen geweest waarin teams gewoon met klantenchassis reden.

"Ze zijn beboet omdat ze dat administratief te laat hebben doorgegeven, niet omdat ze ze illegaal hebben overgenomen."

Nee hoor.

In 2019 reden ze nog met hoge rake en waren de achter brake ducts van Mercedes niet effectief. In 2020 hebben ze de gekregen tekeningen wel gebruikt maar mocht dat niet meer.
De ducts voor, die ook een kopie waren, konden wel omdat ze die in 2019 al gebruikten, toen de ducts nog niet op de listed parts stonden.

Maar het zijn maar details. De racing point toen leek meer op de Mercedes dan de Alphi Tauri / Torro Rosso ooit op de RB heeft geleken.

Dat de FOM en de teams tegen toetreding zijn ligt niet alleen aan Red Bull. Daarbij is het verkopen van AT niet de oplossing. Er is ruimte voor 12 teams volgens het reglement van de FIA, die organiseren het kampioenschap.
Het argument wat jij aandraagt gaat ook op voor Haas, zij kopen alles wat mag van Ferrari, huren bedrijfsruimte van Ferrari en Dallara maakt gebruik van dezelfde windtunnel. Haas ontwerpt zelf helemaal niets. Zolang dat mag moet men niet drammen over AT en RBR.

geeft hij geen zak om zijn klanten?

Ik hoop het.

"Maar in principe zou men los van een motor en versnellingsbak niet mogen kopen bij een ander team naar mijn idee, want dat blijf ik in de F1 krom vinden."
Sorry, maar juist hierom bestaat de F1; chassis daar kopen, motor hier, bak hebben we nog ergens liggen, banden bij de goedkoopste en sleutelen maar.