Ferrari onthult: "Red Bull introduceerde nieuwe technologie"

gewicht voordeel op 'unsprung weight' is groot voordeel en wellicht vooral voordeel bij bandenslijtage...

@ Remco_F1. Dit seizoen waren er twee auto's die exceptioneel laat konden remmen. Althans. Dat is mijn gevoel als ik naar het afgelopen seizoen kijk. Dat waren de Ferrari en de Red Bull. Hoewel ik er bij moet zeggen dat 3 van de 4 rijders hoe dan ook goed zijn in hard en laat remmen. De 4de is Sainz. Die zie ik vaker blokkeren dan de andere 3 bij het laat remmen.
Als de remmen dan zouden helpen bij de rondetijd, dan zou dat juist met driveability kunnen te maken hebben. Zeg maar het gedoceerd de bocht in remmen. Als dat makkelijker gaat, dan heeft Verstappen met zijn rijstijl daar veel voordeel van.
Echter heb ik meerdere malen gehoord dit jaar dat de Red Bull juist issues had met de remmen. Begin seizoen, ik dacht de tweede race, kregen zowel Perez als Verstappen het niet goed voor elkaar. Volgens mij crashte Perez bij de eerste bocht in kwalificatie. Verstappen koos er voor om in die bocht veel tijd in te leveren door veel eerste van het gas te gaan.
Cota was een ander voorbeeld waar Verstappen extreme issues had met de remmen. Ideaal was het dus niet

@iOostbaan, interessante gedachte. Maar ik zie eigenlijk niet zo dat het invloed heeft. Uiteraard in algemene zin heb je met een zwaardere auto meer kans (of eerder) slip, wat degradatie veroorzaakt op de banden. Puur omdat bij meer gewicht de auto de neiging heeft meer rechtdoor te gaan. De remmen worden wel gebruikt om warmte in de banden te krijgen bijvoorbeeld bij een (her) start.
Ik weet wel uit de tijd dat ik zelf racete (ik was voor mijn gevoel de slechtste racer ooit) dat de unsprung weight invloed heeft op alles rond de ophanging inclusief banden en wielen. Maar ik heb altijd begrepen dat het invloed heeft op de wegligging en absorberen van de trillingen, en dergelijke. Daar lijkt de RB19 duidelijk niet de beste auto. Het geeft ook aan waar het invloed heeft: driveability. Denk dat daar veel winst ligt. Het maakt het makkelijker door de bochten te rijden. Owwww.... Bedoelde je dat daar de winst te halen is met de bandenslijtage?

O en waar de RB19 niet goed was, bedoel ik over de hobbels rijden. Is door verstappen aangegeven als minste punt van de RB19.

Ik vind het eigenlijk weer van de wilde beren dat een bedrijf verplicht wordt nieuwe tech te delen met concurrenten.

Later remmen wil niet zeggen sneller zijn.
Max blijkt meestal eerder te remmen dan de meeste coureurs

@snailer.. Leuk om te horen dat jezelf geraced hebt. In wat voor klasses?

Het gaat er juist om met zo weinig mogelijk wrijving je auto zo snel mogelijk recht te krijgen en dat lukt meestal niet door laat en hard remmen.

@snailer, je kwam er uiteindelijk wel! ;-) maar dat was mijn gedachte...minder unsprung weight moet voor gewoon soepeler weggedrag zorgen en daardoor idd minder load op de banden...minder wrijving...

Ik heb in alfatjes geracet. Daar wil ik het bij laten.
Hoewel ik in sommige dingen van het racen redelijk was, b.v. een spin of crash voorkomen, waar dan ook direct het manco zat, dat gebeurde te vaak, was ik voor het grootste gedeelte van het racen niet goed.
Constante rondes.... daarom bewonder ik rijders als Verstappen en Hamilton die als een metronoom de rondjes aan elkaar rijgen.

Bij precies één keer gebruik je toch niet het woordje "soms" ? Verder heb ik hem alleen over de "engine braking" horen klagen, maar dat heeft niets met die nieuwe remklauwen te maken.

Zowel Perez als Verstappen hebben een paar maal afgelopen seizoen rem issues gehad. Dacht tweede race van het seizoen, waar Perez er volledig af vloog en waar Verstappen in kwalificatie extreem vroeg van het gas ging en in die zelfde bocht enorm veel tijd inleverde.
En Cota. Dat gaf zelfs Hamilton de kans nog erg dicht bij te komen. Het remmen ging die twee races dusdanig slecht dat de rondetijden ongewoon wisselend waren (zeker in Cota) en aan het eind van de race helemaal instortte bij Verstappen. Door het constant 'verremmen' voor bepaalde bochten. Verstappen kon niet voor de banden zoregen zoals hij dat normaal deed.
gp heeft een punt. Ze hebben blijkbaar de stabliliteit rond de remmen nog niet 100% voor elkaar gehad. Zou mij niet verbazen dat er kleine aanpassingen komen.

“ Don’t talk in breaking zone “

capslock dag vandaag?

Ben niet doof..