27
Ferrari-teambaas Stefano Domenicali is van mening dat het kwalificatieformat wat aanpassing nodig heeft om te zorgen dat coureurs in een bepaald deel van de kwalificatie niet meer in de pitbox blijven staan om banden te sparen. In Japan noteerden vier rijders geen tijd in Q3.
Een doorn in het oog voor Domenicali. In Suzuka zagen we opnieuw, zoals wel vaker dit jaar, dat coureurs geen getimede run deden in Q3. Ik bekritiseer die keuze niet, omdat het vanuit technisch oogpunt zeer begrijpelijk is, maar het toont wel aan dat er iets mis is met de manier waarop we de kwalificatie momenteel invullen. Daar moeten we eens zorgvuldig naar kijken voor de toekomst. Het is gewoon niet goed voor de toeschouwers op de tribunes dat de auto's minder rijden en de fans thuis willen volgens mij ook gewoon zien dat elke coureur strijdt voor de best mogelijke startpositie.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (27)
Login om te reagerenHeinz Harald Frentzen
Posts: 100
Ergens verlang ik terug naar de tijd waar de kwalificatie gewoon een uur duurde en wie op het eind het snelst was, stond op pole.
alonso fan
Posts: 10.412
idd ik ook toen moesten ze wel.
.Henry
Posts: 1.308
Dat systeem hebben ze ook in de MotoGP, en ik zou niet zeggen dat die kwalificaties echt spannend zijn.
Doe mij maar kwalificatie banden. 2 sets per Q. Dan loont het binnenblijven ook niet meer en het bandjes sparen in de kwali ook niet meer.
ARW
Posts: 1.092
Inderdaad. MotoGP kijk ik (soms BBC) alleen laatste kwartier. De overige 45 min zijn verkapte vrije trainingen. Huidige kwalificatiesysteem is prima.
Ramshoek
Posts: 1.016
Het probleem daarvan was dat het eerste kwartier bijna niemand reed. Alleen wat kleine teams die hoopten daarmee nog enigszins in de picture te komen.
De grote teams kwamen vaak pas in het laatste half uurtje (kwartiertje?) de baan op. Dat willen we zeker niet.
Had Pirelli laatst niet een oplossing paraat voor dit probleem?
De Zeswieler
Posts: 7.254
het wonder is geschied; ik ben het 100% eens met Domenicali. F1 gezien vanuit de show-point-of-view moet je verplicht zijn een redelijke tijd neerzetten [107% toepassen per Q?].
hoe dan ook, binnenblijven zou ontmoedigt moeten worden.
EvilEd
Posts: 53
idd beste oplossing. gewoon iedereen in Q3 verplichten 1 getimede ronde neer te laten zetten die binnen 107% van de pole tijd ligt.
kooleracer
Posts: 975
Gewoon een 1 extra set banden geven voor Q3, dan moeten de teams 1 set soft banden inleveren na Q3.
Gary Hartstein
Posts: 69
Inderdaad, gewoon kwalificatiebanden invoeren. Echter was het in Japan een vertekend beeld omdat Schumacher en Hamilton net te laat over de finish kwamen en Kobayashi een probleem had.
AirJan
Posts: 1.369
Dat was niet vertekend want beiden hadden al een tijd neergezet in Q3.
AirJan
Posts: 1.369
Alleen Hamilton natuurlijk :) Dus toch een beetje vertekend.
Gary Hartstein
Posts: 69
Klopt Hamilton had een tijd gezet. Had ik even niet aan gedacht.
rchorus
Posts: 880
Van mij mogen ze terug naar het one-lap-systeem van voor 2006. Vond ik altijd wel spannend.
ARW
Posts: 1.092
Systeem was alleen maar om ook de kleinere teams ook meer zendtijd te gunnen. Zat je een uur te kijken en run van je favoriete team of coureur was zo voorbij.
Smukkie
Posts: 131
Iedere deelnemer in Q3 een verplichte flying lap laten rijden, of nog beter, om de beurt weer een one lap qualifier.
dbr659
Posts: 109
Helemaal mee eens!!
Laat trouwens ook zien wie op welke banden rijdt tijdens Qualy en Race. Ze kunnen niet iedereen in beeld krijgen en alle pitstops uitzenden. Aangezien het tactischer is geworden met de Pirelli banden mis ik soms wel eens wie nou op welke banden staat.
Damon Hill
Posts: 16.887
Nog steeds ben ik (zoals sommige anderen ook) voorstander van de oude manier van kwalificeren. 60 minuten lang knallen terwijl je allemaal 4 sets banden ter beschikking hebt... en dan voor de race gewoon wéér nieuwe sets ter beschikking.
Getuige X
Posts: 2.115
JA en dan nog een punten systeem er aan koppelen. dus 10 voor de pole t/m 1 voor P5
AirJan
Posts: 1.369
10 punten voor pole? Dan was Vettel in Spa al kampioen geweest...
Hoogstens 1 punt, maar eigenlijk helemaal niks. Het gaat om racen, niet om kwalificeren. Kwalificatie is alleen om de startopstelling van de race te bepalen en zou niet te belangrijk moeten worden gemaakt.
JV fan
Posts: 2.523
simpel wie geen ronde (technische problemen daargelaten) rijdt in de Q,s moet gewoon een boete krijgen, het moet verplicht worden om te rijden,
onder de noemer het in diskridiet brengen van de sport.. , want dat is het wel zo,n beetje, fans verwachten dat alle coureurs gaan rijden..
mitchell
Posts: 2.267
een boete is overdreven.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Het punt is dat alleen de teams die geen kans maken op de pole binnen blijven. Er gaat in de strijd om pole positie niets verloren.
ScuderiaSjonno
Posts: 1.802
@JV
Tien plekken straf die het nalaat een 107% tijd neer te zetten in Q3, kijk eens hoe snel het dan afgelopen is...
skibeest
Posts: 1.540
Volgens mij is de oplossing heel simpel: zet de tijden van de afvallers in Q2 in het lijstje van Q3. Niet rijden in Q3 betekent dus een udsdanig slechte startplek dat men in ieder geval een keertje naar buiten komt
AirJan
Posts: 1.369
Dan rijden teams op een oud setje banden een hele langzame tijd. Heb je ook niks aan. En dan kun je de afvallers van Q1 er ook wel bij pakken. En wat doe je met auto\'s die een probleem krijgen maar wel door Q1 en Q2 heen kwamen?
Bassfighter
Posts: 380
ik vind het systeem dat gebruikt wordt in de superleague formula ook wel een mooi systeem. allemaal een Q1
de beste 16 gaan door waarbij de nummer 1 tegen de nummer 16 rijd, de nummer 2 tegen de nummer 15, enzovoorts.
een knock-out systeem dus.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Heel leuk met identieke wagens, maar je weet toch dat de nummer 1 het van de nummer 16 haalt en dan zijn de mensen in het middenveld dus altijd in het nadeel.