Ford wil direct naar het podium met Red Bull

Vandaar dat ze ook de topengineers van mercedes en Honda al in huis hebben. Daarnaast stond meen ik de motor alweer op de testbank. Het zou goed kunnen hoor wat je zegt, alleen sta er niet van te kijken wanneer ze een dijk van een motor hebben aangezien dit frisdrankjesmerk nu al de gehele concurrentie voor lul zet.

Ik zeg niet dat ze gelijk de beste motor gaan hebben, maar je doet nu net of ford niet weet hoe het moet ik bedoel ze hebben op ferrari na de meeste wk's gewonnen als motor leverancier

En over welke motor heb je het hier dan specifiek? Behalve Red Bull zijn ook Mercedes, Ferrari, Renault, Audi, Honda en Cadillac een compleet nieuwe motor aan het ontwikkelen, en de kans is levensgroot aanwezig dat ze allemaal de nodoige problemen zullen ondervinden. Ik zou op dit moment echt niet durven voorspellen bij welke fabrikanten dat zal leiden tot rookpluimen en snelheidstekort, maar waarom zou dat specifiek bij Red Bull het geval zijn? Ze hebben genoeg geld om de topmensen binnen te halen, en het lijkt erop dat ze dat ook gedaan hebben. Of dat ook tot succes zal leiden is afwachten, maar het zijn toch echt geen amateurs die nog moeten leren waar de knalpijp precies zit. Ik ben niet echt pessimistisch gestemd.

Ja precies het is niet zo dat alleen RBR een nieuwe motor ontwikkeld,dat moeten ze allemaal.

Red Bull heeft een aantal motor experts van Mercedes en Honda overgenomen. En alle teams ontwerpen nieuwe motoren. Het is interessant om te zien hoe AMG en Honda expertise samenwerkt.

We hoeven niet eens zo heel ver terug te gaan om te zien wat er kan gebeuren. Mercedes had 3 jaar een hybride 6 cylinder in het lab. Laat dat de keuze zijn geweest. Paar jaar later was de eerste wedstrijd er mee. En het eerste seizoen. Dat was geschiedenis. De Mercedes was uber betrouwbaar. In 2026 hebben alle motorbouwers voor 2026 even veel voorbereidingstijd gehad als toen ter tijd Mercedes.

Die motoren kunnen echt betrouwbaar zijn. In een jaar een motor flansen zoals Honda deed toen ze met McLaren instapten. Dat is wat anders. Tel overigens eens door tot 2020. In 2020 was de Honda al aardig betrouwbaar. En in 2021 was het de winnende motor. Wederom een bewijs dat het in de gestelde tijd kan.
Ik verwacht dat er meerdere motoren gewoon betrouwbaar zullen zijn. Mogelijk een paar met mankementen. Of dat Red Bull wordt... Of Mercedes. of een ander. Dat is staren in koffieprut.

was het niet zo dat Red Bull heel veel kennis bij honda weghaalt voor de verbrandingsmotor?

Geen enkele kennis. Dat is eigendom van Honda gebleven. Ze hebben volgens mij veel infra overgenomen als testbanken, e.d. En ze mochten veel personeel meenemen. Vooral op het gebied van de Verbrandingsmotor. Daar zit natuurlijk wel kennis. Mensen kan je niet verbieden ervaring te gebruiken. Maar officieel is het antwoord nee.

@Sargeant Dat lijkt me sterk, aangezien het gros van de mensen die de PU ontwikkelden in Japan zitten. Ze hebben een deel van de mensen overgenomen die in Milton Keynes werkten voor Honda, maar hoeveel echte key-people daarbij zaten is de vraag.

@snailer Honda heeft die motor zeker niet in een jaar in elkaar geflanst. De planning was echter dat ze een jaar later zouden instappen, maar McLaren vroeg ze om ipv in 2016 in 2015 in te stappen. En ze begonnen in samenspraak met McLaren aan een size-zero concept dat volgens McLaren moest lukken. De later '17 motor moesten ze veel dingen opnieuw voor bedenken, maar het is redelijk om aan te nemen dat Honda die motor parallel aan die size-zero ontwikkeld heeft.

Bij Ford kan je terecht vraagtekens stellen.
Echter, de grote baas van Ford is hele dikke vrienden met de RB top. Zo dik zelfs dat ze al jaren samen golfen, eten en vakantie vieren.
De grote baas van Ford stelt dan ook schaamteloos alles beschikbaar dat het enorme concern beschikbaar kan stellen,
Via de drag race tak hebben ze ook nog eens heel veel ervaring met piek belasting in elektronische aandrijving en via de normale autotak hebben ze net zoveel ervaring als de andere fabrikanten op het gebied van normale elektrische aandrijving.
Met de weggekochte grote namen van andere fabrikanten hebben ze tevens zeer gekwalificeerde mensen in huis om een klassieke motor te ontwikkelen.
RBR beschikt daarnaast over de State of the art faciliteiten en bezuinigd werkelijk nergens op.
In de vorm van Max hebben ze een rijder die direct uitstekende feedback op micro niveau kan geven. Dat alles bij elkaar maakt dat RB/Ford in de basis vanaf dag 1 gewoon de beste zou kunnen zijn.
Renault valt sowieso af.
Honda kan zonder RB en Kax en de helft van hun personeel echt geen verschil maken wat alleen Fer en Mer doet overblijven als concurrent. De grote namen achter het Mercedes succes werken nu voor RB/Ford en bij Ferrari was het uiteindelijk Binotto die de grote man achter de motor was.
Ik denk dat RB/Ford gewoon vanaf dag 1 mee gaat doen.

"maar McLaren vroeg ze om ipv in 2016 in 2015 in te stappen."
Dus toch in een jaar in elkaar geflanst.

In ieder geval is er nu voldoende tijd voor betrouwbare motoren. Er zullen grote verschillen zijn in het begin waarschijnlijk. Maar vertel mij maar wie het voor elkaar gaat krijgen. Of gaan.

Rimmer heeft wat redenaties beschreven. Echter vergeet hij dat de kennis bij Ferrari en Mercedes gewoon nog in de computers staan. Ook de werkmethode tot een succesvolle motor.
Audi heb ik een half jaar geleden van gehoord. Die waren toen nog hopeloos achter qua ontwikkeling. Maar audi is altijd succesvol geweest waar het raceklasses betrof.

Ik ga zoals altijd gewoon afwachten.

@Snailer, die Mercedes motoren gingen in het begin wel vaak kaduk.

2014:
Australie: Hamilton miste een cilinder bij de start. Rosberg won.

Volgende 5 races 1-2 voor Mercedes.

Canada: Motor kapot Hamilton. Ricciardo won. Rosberg P2

Oostenrijk 1-2 Mercedes

Engeland: Rosberg dnf door versnellingsbak... dus geen motor. Hamilton P1

Duitsland: Mercedes 1 en 3

Hongarije: Mercedes 3 en 4

Belgie: Rosberg P2. Hamilton viel uit met autoschade

Italie 1-2

Singapore: Hamilton P1. Rosberg dnf. wiring loom steering issue. Dus geen motor.

Volgende 4 races 1-2

Abu Dhabi: Hamilton P1, Rosberg P14. Rosberg verremde zich kwam buiten de baan en daarna had hij power verlies. Ontstaan door de uitstap van Rosberg.


Mijn conclusie is dat de Mercedes super betrouwbaar was met in de eerste 6 races 1 maal een uitvalbeurt voor Hamilton en 1 maal voor Rosberg. Alle andere uitvalbeurten waren ivm een andere reden dan de motor. Overigens zoals te lezen waren dat er niet veel.

@snailer Honda was toen natuurlijk wel al bezig. met een motor.

Wat Rimmer schrijf is gebaseerd op helemaal niets. Iemand weet waar iedereen staat. Ook de verhalen over Audi waren gebaseerd op niets.

Rond Ford weten we niet eens in hoeverre ze werkelijk technisch betrokken zijn, of dat ze in werkelijkheid gewoon sponsoren.

Lamzak is altijd negatief !

De verhalen over audi waren gebaseerd op info. Het project F1 is te minimalistisch ingeschaald. Ze hadden een grote achterstand. Hoe dat nu is weet ik niet. Het schijnt dat het budget sterk is verhoogd.
Over Honda gingen helemaal geen geruchten. In de aandeelhoudersvergaderingen werd pas een jaar ervoor gesproken over een F1 project. F1 projecten zijn dusdanig dur dat deze moeten worden gemeld aan de aandeelhouders. En dat gebeurde niet ver voor ze met McLaren in zee gingen. Daarbij gaat men niet direct een motor bouwen. Een project heeft een aanslingerface. Ik hou het er op dat ze heel snel een motor in elkaar hebben geschroefd. Best uniek dat het ding het af en toe deed en dat McLaren niet altijd laatste werd.

Wat Honda wel had was een 'elektrisch' project. En een visie om op de lange termijn de verbrandingsmotor te verlaten, wat ze ook hebben gedaan.

Die verhalen over Audi bleken niet waar te zijn ondanks dat de bron betrouwbaar leek.

Honda startte die PU voor het eerst in 2013 terwijl de eerste berichten over McLaren begin van datzelfde jaar kwamen.

@Snailer, in het begin reed Michael Schumacher met Rosberg. Toen ploften de motoren regelmatig.

@ snel rondje
Dat zou kunnen maar toen reden ze nog met 2.4l v8 zonder turbo en met kers systeem en niet met de v6 turbo hybride

Als Kelly met een lelijkerd wil.

Gaat ook niet gebeuren……
Met een knappe Ouw.

Veel erger kan het niet worden toch?

Geld en F1, daar gaat het haar om. Lelijkheid niet, want Max is ook lelijk.

Ik denk dat als Kelly éénmaal klaar met je is (binnen een slordige 10 minuutjes zal dat ongeveer zijn voor dat ene zielige opgespaarde druppeltje), je minimaal een week lang Ouw hebt aan je pielemuis!

Dat denk ik niet Schwantz, ik ben nog steeds in staat om Kelly te laten huilen en om haar moeder te laten roepen.

De 'felle' noemden ze me vroeger en dat was niet voor niets hoor.

Het is allemaal wel wat minder geworden de laatste jaren, maar toch sta ik nog steeds m'n mannetje.

Fel en snel zeker. Ik had ook een bijnaam trouwens. De lange slag. Daarom probeer ik onder de echtelijke plichten uit te komen. Krijg door die lange slag rugpijn.

Als mijn vrouw besluit paal te gaan zitten, dan maak ik verder geen bezwaar.

Denk dat Ford er bij zit is omdat het voor hen een goedkope oplossing is in plaats van alles zelf te moeten doen.

Ford heeft nog nooit een F1-motor gebouwd. Dat deed Cosworth altijd.

Dat verhaal keer het elektrische deel is naar mijn idee ook niet waar. Ford is niet waar je dat soort kennis inwint in de regel. Het zou natuurlijk kunnen, maar als ze zelfs geen motor op F1-niveau konden maken en echte hybrides hebben qua straatauto's, vind ik het lastig om te geloven dat ze deze kennis in huis hebben.

De uitspraken van Horner zijn zelden betrouwbaar en specifiek die over Ford zijn zeer vergelijkbaar met die over Infiniti.