'Ferrari aast op Waché na Red Bull-onrust'

bij Paulie in de koelcel liggen er altijd wel een paar stand-by

Alleen kopstukken zonder body's gaat ook niet werken. Alleen maar lullen over wat er gedaan moet worden en niemand om het te doen

Da's mooi; dus daar 'hoef' ik mij niet meer druk om te maken....

Door het aantrekken van deze kopstukken, gaan helaas ten koste van de paardenhoofden

Tot nu toe is het aantrekken van kopstukken van RBR naar Ferrari nycks meer geweest dan een bull getrek aan een dood paard.

van dit kopstuk maken ze Pierre Hachee

"waar zijn eigenlijk die ouwerwetse paardenhoofden gebleven"

Ik heb er eentje kunnen achterhalen, staat bij Ricciardo op z'n nek.

Ricciardo, alias the honey badger, alias the australian mr. ed

Zou zijn shoey dan ook beslagen moeten worden?

De buit is nog niet binnen @Deoranjecamping… Hamilton kan zomaar een kat in de zak van Sinterklaas blijken, hoewel ik dat een mooie move vind. ( 2024 was beter geweest maar wat niet is kan nog komen )

Ferrari is al een tijdje op oorlogspad voor hun technische afdeling.

De interne problemen bij RB en de verhuis van Mercedes naar Ferrari van Lewis spelen in de kaart van Ferrari voor wie nog twijfels had. Iedere F1 ingenieur is net als de piloten in hun team enorm gedreven in hun vakgebied. Deel uitmaken van een succesverhaal laat hen daarbij zeker niet koud en dit kan zo een bepalend moment zijn. Naast het feit om deel uit te maken van het Ferrari F1 team, wat ook niet velen onverschillig laat.

@flex,
Bij Ferrari zijn er jaren interne problemen…..;)
Sterker, het is er nooit rustig.

@NicoS
Hun lijfspreuk is daarom "in chaos we thrive" ;-)

Helemaal met je eens hoor, maar volgens mij staat Waché een stapje boven Newey die nu Chief Technical Officer is, want Newey heeft een stapje terug gedaan. Waché heeft nu meer te vertellen als Technisch directeur..

Ehhh

Als het om de auto en ontwerpen gaat en Newey staat nog steeds bij RBR op de loonlijst zal Newey links of rechtsom aan het langste eind trekken , zeker gezien de 3 recente kampioens schaps auto's .

Daar ben ik niet zo zeker van. De wagen is zo goed vanwege de aparte wielophanging en die komt van de hand van Waché. Hier een uitleg:

phangingskeuze belangrijk voor stijfheid grondeffectauto's

Gevraagd hoe belangrijk de ophangingskeuze is in het volledige concept en in het succesverhaal van Red Bull, laat Pierre Waché tijdens een exclusief interview met Motorsportdotcom weten: "Dit is absoluut een groot onderdeel van het concept van onze auto. Je hebt verschillende aspecten die een rol spelen bij het kiezen van de ophanging. Zo heeft het invloed op de dynamiek van de auto, de efficiëntie, maar ook op de stijfheid die je wilt bereiken", legt de technisch directeur van Red Bull uit.

Dat laatste aspect is complex, maar wel van groot belang. Zo moeten de huidige grondeffectauto's zo stijf mogelijk zijn om het maximale eruit te halen, maar zijn de mogelijkheden in het reglement beperkt. "Met het huidige reglement hebben ze dingen als de J-demper [inerter die voor het eerst is gebruikt in de Formule 1 door McLaren] verwijderd, waardoor de rijeigenschappen zijn veranderd", legt Waché uit. "We hebben nu alleen nog maar normale viskeuze vloeistofdempers ter beschikking [die met gas in plaats van lucht werken]. We hebben geen acceleratie-afhankelijke demping meer, alleen nog maar snelheidsafhankelijke demping. De ophangingskeuze geeft je dan meer vrijheid om bijvoorbeeld een iets zachtere vering te hebben of om een iets andere ratio van de ophanging te gebruiken." De ophangingskeuze is zo, in combinatie met de beperkingen vanaf 2022 op het gebied van de dempers, van invloed op hoe stijf de auto kan zijn. En die stijfheid vormt zoals Verstappen al heeft aangegeven een zeer belangrijke factor onder het huidige reglement, net als de rijhoogte.
Ophanging past bij aerodynamica, keuze Red Bull wijkt af

"Maar de reden waarom je een bepaalde ophanging kiest, heeft ook te maken met de aerodynamica", vervolgt Waché. "Al deze dingen moeten samenkomen. Je hebt bepaalde criteria die je wilt bereiken met de kinematica [onderdeel van de mechanica] en vervolgens wil je dat die kinematische dingen aansluiten bij het aerodynamisch concept. Alle onderdelen die je selecteert en die in de luchtstroom zitten, hebben een groot effect op de aerodynamica." Die laatste woorden gelden zeker voor de voorwielophanging, aangezien alle componenten daarvan invloed hebben op de luchtstroom richting de vloeringangen en de sidepods. Een ophangingskeuze hangt daardoor nauw samen met wat het team wil qua sidepods en vloerontwerp. Het sluit naadloos aan bij wat Verstappen eerder zei: het kopiëren van één specifiek onderdeel werkt niet, aangezien het gehele concept op elkaar is afgestemd. "De aerodynamica is een groot onderdeel van de ophangingskeuze, al zijn beide dingen natuurlijk van belang", duidt Waché op zowel de stijfheid als de luchtstroom. "Samenvattend is de ophanging in ieder geval een enorm belangrijk deel van het gehele autoconcept en het succes daarvan."

AlphaTauri heeft de laatste races oa met zijn wielophangingen gereden en de wagen was ineens een stuk beter.

@Pietje:: dank voor de correctie dat Newey al een stapje terug had gedaan. Was me niet helemaal duidelijk of dat al zo was of slechts gepland was.
(En tevens dank voor het plaatsen van het interview met Waché over de ophanging)

Neen hij gaat naar Ferrari is al zogoed als rond en als hij daar lukt is hij onsterfelijk, met alle respect RB is en blijft een drankje.

Ik denk dat de bull niet zo'n vaart zal lopen, want ze hebben de komende jaren ook nog ene Max Verstappen onder contract staan.

Nog wel maar die loopt echt wel weg als Red Bull niet meer wint

Newey heeft al te kennen geven dat hij niet aan Horner vast zit. Ook zonder Horner zal RBR gewoon verder gaan.
Iedereen zit een beetje te hopen dat RBR in elkaar stort door de verhalen over Horner heb ik het idee…..

die leegloop had inderdaad gekund na dit seizoen als Horner afgelopen vrijdag al op non actief was gezet. maar dat is niet gebeurd na een lang gesprek, geen berisping, geen schorsing, geen snel ontslag, niets. het lijkt alsof ze per se iets willen vinden vanuit Red Bull GmbH of er is niets te vinden en men laat het stilletjes doodbloeden. zou wel een heel erg domme zet zijn om straks vlak voor of nog ná de start in Bahrein er iemand uit te gooien die zeer belangrijk is voor je team

Als het inderdaad zou gaan om zijn stijl van leidinggeven en daar in zijn 20 jaar leidinggeven slechts één keer een melding over is gedaan, dan zou het dus best aan die medewerker kunnen liggen en helemaal niet aan Horner. Er kunnen diverse redenen zijn waarom een medewerker in conflict raakt met zijn leidinggevende, zoals bijvoorbeeld een promotie die niet door gaat.

Maar waar Liberty zich mee bemoeit, begrijp ik niet echt. Dit is een Red Bull interne aangelegenheid waar Liberty of de F1 helemaal niets mee te maken heeft. Het past ze dan ook niet om hier bij de aandeelhouders van Red Bull druk op te gaan uitoefenen.

Als de advocaat echt al op vakantie is gegaan, dan is het kennelijk een hele duidelijke zaak waar zijn inbreng verder niet meer voor nodig is. Dan denk ik toch dat dat in het voordeel van Horner gaat uitpakken en nadelig voor de betreffende medewerker.