17
Mercedes-coureur Michael Schumacher is nog steeds niet helemaal gewend aan de huidige invulling van een Formule 1-jaar. In zijn eerste periode in de koningsklasse van de autosport kon hij naar hartenlust testen, maar sinds een aantal jaar is dat aan banden gelegd om de kosten onder controle te houden. En daar ondervindt Schumacher sinds zijn comeback hinder van.
De zevenvoudig wereldkampioen legt in Corriere della Sera uit: Ik had gedacht dat ik ondertussen wel een paar keer op het podium zou zijn beland. Samen moeten het team en ik hard werken om de prestaties te verbeteren, maar die uitdaging gaan we niet uit de weg. In de Formule 1 heb je alleen geen magisch toverstokje. In het verleden deden we veel tests. Tegenwoordig niet meer, waardoor ik wat problemen heb gehad met de banden. Ik heb niet geleerd hoe ik ze op de juiste manier kan interpreteren. Voorheen ging ik naar een raceweekend en wist ik precies wat er komen ging. Nu testen we op vrijdagen bij Grands Prix en aan dat systeem moet ik nog steeds wennen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (17)
Login om te reageren250 GT Lusso
Posts: 689
Ja meneer schumacher, dat hebben de rookies ook. En daarbij iedereen, moest wennen aan de Pirelli\'s.
-NRG-
Posts: 261
Zoals deze vraag beantwoord is door Schumacher kan je duidelijk merken dat het een vraag is die hem gesteld is. Dit is absoluut geen geklaag van Schumacher maar puur en alleen uitleg.
Getuige X
Posts: 2.115
Vroeger reed hij duizenden kilometers per jaar en nu een paar honderd....
in hele andere auto\'s met hele andere banden.
Zonder al het harde testwerk had ie nooit 7 keer kampioen geworden.
Dus is helemaal niet gek dat hij dit zegt
szixxx
Posts: 4.764
En dat betekent ook niet dat hij het niet meer kan. Hij heeft wellicht alleen meer tijd nodig om helemaal op stoom te komen dan een rookie ooit zou krijgen. Maar die tijd die verdien je ook als je een 7 voudig kampioen bent.
Als Raikkonen straks niet direct op snelheid is moet ie dan ook na een half jaar het veld ruimen? In het geval van Lotus zou ik er niet eens van opkijken als ze dat zouden flikken maar ook Raikkonen verdiend zeker een seizoen om weer op snelheid te komen. Al verwacht ik eerlijkgezegd dat hij dat niet nodig zal hebben.
PiebY
Posts: 15
Ooooh wat vermoeiend weer. Waarom kunnen mensen niet gewoon reageren op dit artikel zonder weer van die loze opmerkingen te maken als: anders dan was hij dit niet, of lukte dat niet...
Weet je, het is heeeeeel eenvoudig als je naar het verleden kijkt; Meneer Schumacher IS 7x wereldkampioen.
Makkelijker wordt het niet toch?
Nu gaat het niet lekker, zoals hij zelf prima uitlegt. Wat heeft dat nu in godsnaam te maken met vroeger???
Je weet simpelweg niet hoe het zou zijn gegaan als er test-restricties waren toendertijd.
En wat je wel weet.... tja; slechts 7x wereldkampioen.
Punt.
Michael
Posts: 1.434
The full title of the 250 GT Lusso is 250 GT Pininfarina Berlinetta. Een Ferrari. Van dit forumlid kan je zo\'n reactie verwachten. Nog een beetje een dip dat Schumacher Ferrari de rug heeft toegekeerd en de 1ste rijder van Ferrari alleen in de media zijn best doet.
Interlagos
Posts: 913
Je hebt een 250 GT Lusso een 250 GT Pininfarina Coupé en een
250 GT Pininfarina Cabriolet.
En je hebt Michael Schumacher, die nog steeds moet wennen aan het systeem,dat er op vrijdag getest wordt.
250 GT Lusso
Posts: 689
@ Michael, zou je kunnen denken. Heb echter niks met Ferrari\'s van de laatste 20 jaar. De Lusso is een prachtig ontwerp. En aangezien ik fan ban van klassiekers is daar de link.
Over Schumacher? Ben altijd fan van zijn rijstijl geweest. Al zins het vroege begin. Aangaande de Test.... Kom op man... Laten we nou eerlijk zijn, met testen had hij op het podium gestaan? Dan hadden de andere toch ook kunnen testen? Het linkt direct naar dat iedereen de zelfde uitgangspositie heeft. Dus het zou bijna geen effect mogen hebben.
Overigens is de Berlinetta de racewagen en de Lusso de straatversie. Dus dat is wel degelijk een andere wagen. Zoek maar eens naar de verschillen.
M Benz
Posts: 1.152
Ja meneer Lusso, wat dacht je van niet of nauwelijks in de simulator testen vanwege \'wagenziekte\'?? Dat speelt bij hem ook nog mee. Is geen smoes, maar een feit. En dan ook niet testen op het circuit maakt het er niet makkelijker op.... dus lijkt me geen smoes maar de realiteit.
mvg,
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ik denk dat het één niet zo veel met het ander te maken heeft. Als je de tekst leest, lijkt het precies alsof Schumacher zegt dat hij had verwacht op het podium te staan en dat dat met testen gekund had, maar ik denk eerder dat het twee aparte delen zijn. Het eerste deel dat hij op het podium had verwacht te staan en het tweede deel dat hij met meer testen waarschijnlijk sneller in een ritme was geraakt. Dan lijkt het niet meer zo gek.
Sparrow
Posts: 3.592
@250 GT Lusso; Je eerste opmerking is weer veel te makkelijk gesteld en weer een simpelle Schumacher \'bash\' die niet gegrond is op basis van dit stukje tekst.
Daarbij maak je een vergelijk met rookies die welliswaar ook aan banden moeten wennen, maar die niet anders weten dan de huidige opzet. Zij hebben immers vroeger nooit veel gestest. Iets wat Schumacher wel heeft gedaan, dat en i.c.m. 3 jaar niet rijden kost gewoon veel tijd om aan de huidige situatie te wennen.
Hij geeft gewoon toe dat dat tegenviel, daar is toch niks mis mee? Ik vind het eigenlijk wel tof dat ie geen echte excuusjes zoekt, maar gewoon zegt waarop het staat.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Werkkracht is inderdaad zijn sterkste punt, helaas kan hij dat nu niet meer helemaal uitbuiten. Maar goed, blijven werken zoals hij zelf aangeeft en zien wat er van komt.
Bodemplaat
Posts: 268
Zoals bekend, een Duitser is nooit verslagen tot het laatste fluitsignaal.....ze gaan door en Schumacher zal dat ook doen en ik hoop, vroeger niet trouwens, dat hij vooraan rijdt en meedoet om de prijzen.
Amaai!
Posts: 305
Je moet het hem meegeven, hij is ruiterlijk eerlijk. Zonder testen is het veel moeilijker de samenhang van banden-chasis-ophanging te bevatten. Dan mag je nog de duurste simulatoren bouwen en de gewiekste ingenieurs lopen hebben. Het helpt voor geen meter... Maar kost wel minstens evenveel geld en arbeid. Wat we krijgen is een soort playstation generatie die eigenlijk zelf niet goed weet wat ze doen. Geef mij maar het realtime testen, iets voor echte mannen. Buiten in de open lucht tegen weer en wind, data verzamelen en racen tegen de tijd. Wat men denkt te winnen door te besparen, verliest men weer door overbodige kosten, manke ontwikkelingsprogramma\'s en jonge rijders die geen ervaring meer kunnen opdoen op de circuits en auto\'s. Een beetje triest, vindt je ook niet?
Maximo
Posts: 8.733
Hij gaat komend alleen maar meer achterop raken bij Rosberg. Zonde dat de man zelf niet inziet dat hij zijn eigen legende om zeep aan het helpen is. Er komen nu steeds meer verhalen naar boven over dat hij vroeger ook niet alles op eigen kracht heeft bereikt en ook al is wel gedeeltelijk waarschijnlijk ook zo, het is toch jammer dat hij na zijn comeback echt zijn heldenstatus aan het verspelen is
Speedpuppet
Posts: 9.467
Onder welke steen heb jij gelegen dit jaar???
Hij is dit jaar bijna evenredig aan rosberg in tegenstelling tot vorig jaar en jij verteld hier even dat hij alleen maar meer achterop gaat raken?
De rest is te lachwekkend om op te reageren.
Jackie Stewart
Posts: 577
Ein Team! Ein Führer!