36
Het team van Lotus Renault GP hoopt met een nieuwe creatieve vondst de concurrentie dit jaar af te troeven. Ervaren Formule 1-journalisten James Allen en Giorgio Piola schrijven dat de Britse renstal tijdens de young drivers-test in Abu Dhabi van afgelopen november een remstabilisatiesysteem uitprobeerde om de rijhoogte mee te regelen.
Piola ontdekte op Yas Marina Circuit een cilinder bij de remmen, die hydraulisch wordt aangestuurd en in connectie staat met de wielophanging en de vering. De coureur activeert het systeem zodra hij de rem indrukt. Vervolgens houdt het systeem de rijhoogte van de wagen optimaal, aangezien een auto bij het remmen de neiging heeft om aan de voorkant naar beneden te duiken. Het systeem stelt Lotus Renault GP in staat om met een lagere rijhoogte te rijden.
Het systeem komt ook van pas bij het accelereren, om de hoeveelheid lift van de neus te beperken en zo de werking van de aerodynamica aan de voorkant van de bolide te optimaliseren. Engineers van andere teams volgen de ontwikkelingen bij Lotus Renault GP met bovengemiddelde belangstelling. Het is alleen nog de vraag of de internationale autosportbond FIA dit systeem goedkeurt of net als de andere noviteiten van de afgelopen jaren in de ban doet.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
27 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (36)
Login om te reagerenFernando-Alonso
Posts: 3.470
Het is toch hetzelfde eigenlijk als active suspension, waarmee Williams in ik dacht 1993 het WK wist te winnen?
Denk niet dat dit is toegestaan. Wel weer een slimme vonst van Lotus Renault!
JV fan
Posts: 2.523
dat zal wel weer gebanned worden, riekt naar iets van een \"actieve wielophangingssysteem\" wat op hetzelfde neerkomt
Roy Verzijl
Posts: 358
Interresant! Dit maakt de Formule 1 zo mooi!
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Klopt, maar hetgeen wat de F1 zo mooi maakt, drukt de FIA wel weer de kop in. En op die manier wil geen enkele fabrikant meer toetreden tot de F1, de mogelijkheden worden elk seizoen kleiner om het verschil te kunnen maken.
mitchell
Posts: 2.267
f1 moet ook niet een sport zijn waarbij jan en alle man kan toetreden... renault en mercedes zijn grote autosport constructeurs waar de coureurs mee opgroeien, ook in andere series en andere klasses. Ferrari is bestaat vanwege F1
Runningupthathill
Posts: 17.626
F1 is ook niet opgegroeid met grote constructeurs, maar net privateers.
vjenne
Posts: 564
Ja, je zou zeggen dat dit een active suspension is, maar omdat het alleen in werking word gesteld als de auto gaat remmen zal dit onder de noemer \'\'remmen\'\' vallen en denk ik persoonlijk dat dit niet is afgevangen met het reglement!?
Ik ben benieuwd hoe dit zich verder ontwikkeld....
L.Hamilton
Posts: 7.027
Als het niet volgens de reglementen is dan heeft de FIA al het recht om dit te verbieden. Dan zou het gewoon dom zijn van Lotus.
Pietje2013
Posts: 8.974
Vjenne,
Maakt niet uit of de wet genoeg is dicht getimmerd. Wanneer de FIA een uitvinding in het \"grijze\" gebied niet wenselijk vind, verzinnen ze wel een idiote reden om het te verbieden.
Denk maar aan massadempers. Een bewegend aerodonamisch deel...........maar er gaat alleen geen lucht overheen. Geen lucht=geen aero. Lijkt mij.
Heb ook wel het idee dat de FIA de dubbeldecksdiffusor van Brawn wel grappig vond en dat ze daarom zo laks hebben gehandeld. Een keer weer wat anders met dito publicity ;-)
felix50
Posts: 5.792
De F1 is al lang niet de f1 van toen der tijd.
Charlie Whiting
Posts: 893
Ha die Jack & Michael en alle andere F1 waarnemers.
Ik ben net terug van mijn \"ruimtereis\" (met dank aan Richard Branson zijn Sojoez Raket). Tijdens deze reis heb ik in het bij zijn van mijn nieuwe vrouw en enkele afgevaardigde v/d FIA (waaronder Herman Tilke) kunnen genieten van het prachtig uitzicht en enkele \"ontwerp concepten\" kunnen bespreken m.b.t. de \"eerste Gran Prix van de Maan\"
Jammer genoeg moest ik wéér zo spoedig mogelijk terug naar mijn vakantiewoning in Samoa , doordat Warwick zo nodig dwars tegen het \"ISS\" moest aanvliegen.
Mvg, Kosmonaut Charlie Whiting
PS: Weet iemand wanneer de eerste F1 testen beginnen , de wedstrijdleiding is nog steeds niet op de hoogte ervan?
Justin-Mclaren fan
Posts: 232
Kijk links op de home page van deze site.
7 februari :) beginnen ze als ik het goed heb
GPGert
Posts: 803
Charlie je bent een vervelende trol!
szixxx
Posts: 4.764
Rechts bedoel je Justin ;-)
szixxx
Posts: 4.764
Sinds wanneer heb JIJ problemen met trollen Gertje? ;-)
GPGert
Posts: 803
Ik trol niet Marcel, ik doe aan Massa-bashing. Dat is niet uit verveling, dat is een roeping! ;-)
X2010
Posts: 23
De active suspension van williams was softwarematig geregeld. Dit betreft een mechanisch, manueel bediend systeem.. Ben benieuwd of ze er mee wegkomen idd.
Justin-Mclaren fan
Posts: 232
Mensen roepen active supsension maar dat was een computer?
Dit is toch door de coureur in feiten?
Omdat hij de rem in drukt beweegt die cininder?
IPV een computer regelt het?
En net als de F- Duct word dit geactiveerd door de coureur. Of zie ik dat verkeerd.
Als het anders is, licht dat aan mij mening:)
Maar klinkt als een mooi systeem
We will see
aruba24
Posts: 640
de active supsension van vroeger was inderdaad computer geregeld ,deze systeem wordt al gebruikt in de red bull van 2011 het deinze van de wagen bij afremen en optreken en bij bochten nemen , het is een soort van een klepel afsluiter het blijf zo goed mogelijk waterpas (mechanisch) de citroen xantia 3 van de jaren 90 hadden dit systeem ook.
GPGert
Posts: 803
Ik vraag me af of dit wel tot \'active suspension\' kan worden gerekend, want ik krijg de indruk dat het niet computer-gestuurd is, maar eerder mechanisch. Als - en ik zeg nadrukkelijk áls - dat zo is, dan heeft Lotus wellicht goud in handen en dan wordt het misschien wel een fantastisch jaar voor Kimi!
szixxx
Posts: 4.764
Misschien wist hij dat al wel toen hij tekende en heeft hij daarom voor Lotus gekozen. Het zou me niets verbazen. Voorlopig is het geen elektronisch hulpmiddel o.i.d. dus de FIA kan het volgens mij niet op basis van eerdere verboden verbieden. Ik vraag me echter af of dit nu niet wat vroeg naar buiten komt want zo hebben de teams nog een maand om een soortgelijk systeem te maken en dit zelfs nog voor de eerste tests gebruiken.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Dit kan idd heel mooi \'\'nieuws\'\' zijn voor Kimi.. zal wat zijn als dit zo\'n goed systeem is dat Kimi Melbourne kan winnen :P
AndreasF1
Posts: 816
KIMI WORDT KAMPIOEN!!!!!!!!!
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
haha, ik kreeg gelijk de uitspraak in gedachte
\'\'Kimi word al in Spa kampioen met 7 rondes voorsprong op Vettel.\'\'
De Zeswieler
Posts: 7.254
Wat zou het mooi zijn als het voor de verandering eens getolereerd wordt! Dat bannen van fantastische vindingen hangt me zo de strot uit.
Miljoenen worden aan research en personeelskosten gespendeerd om een ei v columbus te vinden en als het wordt gevonden tussen die minuscule mazen vd FIA wet, wordt het verboden.
Terwijl die vindingen nu juist zo geweldig zijn aan F1!!!
Ik hoop dat het mag en dan mogen de anderen het kopieren als ze het voor elkaar krijgen...
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik ben er juist blij mee dat ze de ontwikkelingen steeds meer beperken. Want dat resulteert in veel interessantere/spannendere races. het veld zit op die manier dichter op elkaar. als elk team zomaar weer zijn gang kan gaan zonder dat de regelementen streng zijn dan komen er weer gigantische verschillen wat optochtjes betekent. Maar als deze vinding gewoon volgens de regelementen is dan zal de FIA het echt niet gelijk verbieden. Dit is ook vrij makkelijk te kopieren denk ik.
L.Hamilton
Posts: 7.027
vindingen zijn mooi in de F1 maar mooier als leuke spannendere races? Nee dat niet. Maar dat is mijn mening.
De Zeswieler
Posts: 7.254
ik begrijp je gedachtegang natuurlijk L.Hamilton, maar dan ambieer jij dus cupraces. Of zoals destijds A1. Inderdaad, spannende races kan dat opleveren met nagenoeg gelijkwaardig materiaal. Maar juist dat maakt de F1 zo uniek. Dat is dus niet de essentie van F1!!! F1 moet geen sport worden met nagenoeg gelijkwaardig materiaal. misschien ben ik inmiddels vh oude stempel maar ik kijk al zooo lang F1 [seventies] en deze sport hoort gewoon te blijven bestaan uit geniale uitvindingen vind ik. als ze zo tegen \'over de balk\' smijten zijn..waarom mogen er dan miljoenen gestoken worden in ontwikkelingen in iets dat de FIA vervolgens verbiedt? in mijn wereld rijmt dat gewoon niet.
De sport wordt gedomineerd en vervuild door te veel verboden.
dat mag best wat minder, zodat de eenheidsworst nooit wortel kan schieten in de mijn zo geliefde sport.
szixxx
Posts: 4.764
Ondanks dat het heel mooi klinkt denk ik niet dat de Kimi fans hier al hun hoop op de terugkeer van Renault (lees Lotus) als topteam moet vestigen en dat Kimi races gaat winnen. Eerst nog maar eens zien als het al werkt of het ook betrouwbaar is.
core2duo
Posts: 1.512
of het nu manueel of autamatisch geregeld wordt. Het wordt door de FIA gezien als een hulpmiddel, dus het zal denk ik wel in de prullenbak belanden. Tevens heeft Renault omstreeks 2005/2006 ook zo\'n soort gelijk systeem op de auto gehad en Williams in de jaren \'92/93\' tot de ban er op kwam. Als dit door de FIA wordt goedgekeurd kan je er vergif op innemen dat alle teams dit bij de start al hebben. Dan kan Williams hun systeem weer mooi afstoffen en het dan maar mechanisch maken als dat wel mag.
Stri
Posts: 2.848
Als je serieus denkt dat een systeem van de jaren 92/93 in deze tijd nog toepasbaar is op de huidige bolides denk ik dat je de vooruitgang iets te licht inschat. Niet alleen zullen de verschillen tussen beide systemen enorm zijn, maar een \"hulpmiddel\" uit die tijd kan niet gewoon even geïntegreerd worden in het nieuwe ontwerp voor 2012.
Je kunt bijvoorbeeld ook niet gewoon even een vleugel kopiëren van een ander team en die op je bolide zetten. Een f1 bolide is eigenlijk één geheel. Een onderdeel staat niet op zichzelf, maar werkt samen met (bijna) alle andere onderdelen op de wagen. Je kunt ook niet een achtervleugel van een Red Bull afhalen en de even op een Ferrari zetten, dat werkt simpelweg niet. Dan zullen er meerdere onderdelen herzien moeten worden.
mr.Monza
Posts: 9.303
Volgens de FIA mag het niet als dit deel uitmaakt van een aerodynamisch onderdeel dat je van stand veranderd, met dit systeem breng je de hele voorkant van de auto naar beneden en niet alleen de voorvleugel.
Lijkt erop dat Renault een klein maasje in het net heeft, maar dan nog moet Charlie Whiting een goede bui hebben, zijn beleid van het wel of niet toestaan van innovaties is voor mij niet altijd even duidelijk.
Renault heeft natuurlijk wel een naam wat betreft foefjes, 2006 de \"mass damper\", afgelopen jaar de uitlaten(die ze niet veel brachten), we zullen zien, denk dat ze niet amused zijn dat Piola het is opgevallen, als het werkt en word toegestaan is het snel over met de Renault pret.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Maar van de FIA mag je ook geen \'driver aids\' hebben, dus is het weer iets grijs.
Harrygamble
Posts: 242
Collin Chapman(!)had destijds de primeur, toch?
Harrygamble
Posts: 242
Excuus, ik bedoel uiteraard Colin Chapman, een genie!
slevin
Posts: 140
lotus Renault rij hoogte ????