30
De nieuwe auto van het team van Ferrari bevat een pull-rod achterwielophanging. Daarmee breekt de Scuderia met het recente verleden van een push-rod wielophanging en volgt het de lijn van kampioen Red Bull Racing. Dat onthulde Giorgio Piola in Gazzetta dello Sport.
De Italiaanse journalist meldde tevens dat de side-pods op de nieuwe Ferrari erg smal zullen zijn en dat de renstal de oude voor- en achtervleugel zal monteren voor de presentatie op 3 februari. Achteraan de bolide monden de uitlaten vrij laag uit en blazen de uitlaatgassen over de beam wing, maar de Scuderia heeft een ontwikkelingsplan in de kast liggen voor het geval dat concurrenten McLaren en Red Bull Racing de uitlaatgassen richting de achtervleugel sturen.
De nieuwe auto van Ferrari is ontworpen door Nikolas Tombazis, met op de achtergrond een belangrijke rol voor Rory Byrne. De Zuid-Afrikaan is waarschijnlijk de geestelijk vader van de vleugelachtige structuur van de veiligheidssteunen in de side-pods. Byrne vormde in de hoogtijdagen van Ferrari na de eeuwwisseling een bijna onverslaanbaar team met Michael Schumacher en Ross Brawn.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (30)
Login om te reagerencore2duo
Posts: 1.512
niet alleen Red Bull gebruikt het pull rod systeem maar ook Williams en STR afgelopen seizoen. Eerlijk gezegd vind ik dat Ferrari eens wat minder moet roepen en meer moet doen.
neor
Posts: 41
Ferrari roept helemaal niks, dit zijn geruchten in de Italiaanse pers.
F1follower
Posts: 546
Wat klets je nou, Ferrari is F1! Weleens een interview van dichtbij gezien? 100 vragen, evenveel antwoorden maar in het artikel staat het net ff wat anders opgeschreven....
mr.Monza
Posts: 9.303
Alle teams behalve Ferrari en Marussia gebruikte pull rod vorig jaar.
De Zeswieler
Posts: 7.254
jeuk om \'m te zien!!
poedersuiker
Posts: 841
Als je jeuk hebt, moet je je misschien eens wassen...
De Zeswieler
Posts: 7.254
je er zit nog overal Poedersuiker van oud en nieuw...bedankt voor de tip!
Supa
Posts: 2.425
Grapjassen +1
Magere Hein
Posts: 439
Rory Byrne is volgens mij toch echt een Zuid Afrikaan .. On topic: Zeer blij om Byrne terug te zien. Hij is volgens mij de enige ontwerper die beter is (of was) dan Newey en dus een perfect geheim wapen voor Ferrari.
alonso fan
Posts: 10.412
yep ik verwacht dan ook veel van deze auto..
SSA
Posts: 61
Nog 11 dagen :)
Copse
Posts: 361
Het verschil tussen Newey en Byrne is in mijn optiek dat Newey iets radicaler is.
De creaties van Newey hebben bij mij vaak meer een \"WOW\" effect, waar je bij Byrne altijd het idee hebt dat je naar iets oerdegelijks kijkt.
Qua effectiviteit is Byrne misschien wel onovertroffen in zijn prestaties, helemaal door die dominante Ferrari periode tussen 2000-2004
mr.Monza
Posts: 9.303
@Alonsofan,
Rory Byrne is zeer nauw betrokken bij de ontwikkeling van de nieuwe auto samen met Pat fry en Nicholas Tombazis, Byrne schijnt een revolutionaire vloer voor de auto ontwikkeld te hebben, die dit moment nog in de CFD testfase is, maar ze tot 0.5 sec. per ronde kan brengen, vind ik beetje optimistisch, maar ik ben vol vertrouwen over de nieuwe auto.
donshere
Posts: 1.315
Als je een impressie wil van hoe de Ferrari er zou kunnen uitzien, check dan deze pic
img703.imageshack.(...)olaferrari2012c.jpg
szixxx
Posts: 4.764
Dat kan em niet zijn want volgens Domenicali is de nieuwe wagen \'niet zo mooi\'. ;-)
donshere
Posts: 1.315
Uw reactie toont aan wat het voordeel kan zijn van lage verwachtingen te scheppen bij veranderingen. :o)
klompie
Posts: 236
Kan iemand misschien uitleggen wat het verschil is tussen een pull-rod of een puch-rod achterwiel ophanging??? En of dit veel uitmaakt voor de prestatie van de auto?? Want ik heb geen idee wat het inhoud :P
neor
Posts: 41
scarbsf1.wordpress(...)efits-aerodynamics/
De link is al oud, maar het concept blijft hetzelfde en het is ook een algemene uitleg van beide soorten wielophangingen.
Wat beter is ligt aan de regels waar binnen de F1 teams moeten werken, zoals je in de link kun lezen heeft pull-rod als voordeel dat er een lager zwaartepunt is. Echter de hele demping komt lager in de auto te liggen; als voorbeeld van een nadeel wordt genoemd dat Red Bull hierdoor niet optimaal gebruik kon maken van de Brawn GP achtige double-decker diffuser, omdat de pull-rod opstelling in de weg zat.
klompie
Posts: 236
Thanx... @neor
Goed en duidelijk verhaal dat artikel :) Ik had er serieus nog niets over gelezen.
redbull1
Posts: 929
hopelijk voor jullie worden jullie nu 2de in de eindstand
Mika4ever
Posts: 3.145
Jij bedoelt te zeggen dat RBR naar P3 verschuift? P1 McLaren / P2 Ferrari en RBR op P3? ... Nou nou, en dat voor een RBR fan.
redbull1
Posts: 929
nee dacht het effe niet he :p
dit wil ik
1. Red Bull Racing
2. met een puntje achterstand Scuderia Ferrari
3. Mercedes AMG Petronas
4. Lotus
5. Mercedes-Mclaren
sorry voor jullie mclaren fans ;)
Mika4ever
Posts: 3.145
Het is te merken dat je F1 nog niet zo lang volgt ;-)
L.Hamilton
Posts: 7.027
Volgende keer als je F1today bezoekt, zorg dan dat je nuchter bent Redbull1 ;)
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ik wist trouwens ook niet dat er een Mercedes team met McLaren motor bestond :o lol
mr.Monza
Posts: 9.303
McLaren op de vijfde plek? leg uit aub.
De Zeswieler
Posts: 7.254
haha hij zegt niet dat hij dit verwacht, maar hij zegt dat hij dit wil! Net als ik wil dat HRT een podium haalt in 2012...
Bijvoorbeeld.
pokerface
Posts: 584
@mr.Monza(970). Inderdaad want het zal hem toch niet ontgaan zijn dat McLaren in de afgelopen 11 jaar 9x in de top 3 van het constructeurs kampioenschap is geëindigd.
Magere Hein
Posts: 439
@ De Zeswieler:
Haha, zou inderdaad ongelofelijk grappig zijn om te zien.
Magere Hein
Posts: 439
Ook grappig trouwens dat de Mclaren fans weer onmiddellijk op hun achterste poten gaan staan. Hij zei: \'dit is wat ik wil\'. Natuurlijk is dat erg onwaarschijnlijk, dat weet iedereen.