12
Het team van Sauber hoeft vooralsnog niet alle zeilen bij te zetten om een of andere noviteit van een ander team te kopiëren. Dat constateerde teambaas Peter Sauber in Jerez. De concurrentie is niet met een innovatief nieuw concept op de proppen gekomen.
Sauber schrijft in zijn column voor Blick: De grote vraag is of iemand iets revolutionairs bedacht heeft na de ban op de blown diffuser. Tot nu toe lijkt het er niet op. Aan de achterkant van de auto's zien we verschillende oplossingen om de uitlaatgassen te sturen, maar dat is niet onverwacht.
Wat de neuzen betreft, McLaren is de enige die een andere weg is ingeslagen en dit betekent alleen dat zij een lager chassis hanteren. Dat is interessant vanwege het vermeende nadeel voor de downforce. McLaren zal dus wel een concept gevonden hebben om op een andere manier dezelfde neerwaartse druk te genereren.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
156 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (12)
Login om te reagerenGPGert
Posts: 803
Niet te snel Herr Sauber, de Mercedes moet nog komen!
szixxx
Posts: 4.764
Verwacht jij dat de Mercedes \'revolutionair\' anders zal zijn?
Ik denk het niet maar wie weet. De huidige regels geven nou niet veel ruimte meer voor speling.
Marsss
Posts: 162
Wie weet volgt er in de 2e of 3e testweek nog iets spectaculairs. En wees eerlijk. Wat je nu op de auto zet wat werkt kan nog gekopieerd worden. In de 3e week heb je ieder geval het voordeel van de test, terwijl de andere teams dit dan pas kunnen proberen in Australië.
bvonk
Posts: 930
Kan best wel eens de reden zijn waarom Mercedes nog met de oude wagen heeft getest. Ze waren vorig jaar een van de eerste die begonnen aan de 2012 wagen. Dus misschien houden ze de wagen liever nog even geheim dan krijgt de rest minder tijd om het over te nemen.
mr.Monza
Posts: 9.303
Ietwat voorbarig,hij heeft natuurlijk niet onder de motorkap gekeken, de Ferrari heeft duidelijk uiterlijke kenmerken, maar ze schijnen nog een vloer in de testfase te hebben van de hand van Byrne, die volgens de geruchten een halve seconde zou kunnen brengen.
Het ongelooflijk vernuftige, en complexe koelsysteem van de MP4-27 mag je toch ook wel een technisch hoogstandje noemen, volgens velen een van de hoogtepunten van de MP4-27.
Ik heb best een hoge pet op van F1 survival specialist Sauber, maar nu bagatelliseerd hij de andere bolides toch wel een beetje.
vvans
Posts: 486
Die halve seconde hebben ze bij Ferrari hard nodig als ik het zo zie... Grapje, ik ben zelf ook Ferrari fan.
Heb jij enig idee in hoeverre ze in panic zijn bij Ferrari? Het lijkt me niet meer dan logisch dat als je met een \"geheel\" nieuwe auto komt het redelijk lang duurt voordat je weet hoe hij precies werkt. Maar is er meer aan de hand, ik hoorde een interview met de hoofdontwerper en toen er naar de correlaties werd gevraagd gaf hij een beetje een vaag antwoord, alsof hij het niet daarover wilde hebben.
mr.Monza
Posts: 9.303
@VVans,
Wat ik op diverse Italiaanse sites en tv heb begrepen, is dat Ferrari 3 behoorlijke zorgen had in Jerez,1: het extreme uitlaatsysteem zorgde voor problemen, en bracht in eerste instantie niet wat ze ervan verwachte, 2: zowel Alonso als Massa konden pas laat op het gas in langzame bochten door gebrek aan downforce, vooral aan de achterzijde.
En ten derde schenen er nogal wat koelingsproblemen te zijn, een manco die de F150 ook had.
Ik heb begrepen dat de problemen met de uitlaat zijn verholpen, Ferrari had al verschillende versies ervan op de plank liggen, vervolgens zijn er vanuit Maranello verschillende onderdelen ingevlogen, die direct effect hadden op het gebrek aan downforce aan de achterzijde, Alonso reed zijn snelle tijd met deze nieuwe onderdelen, welliswaar ook met 40 kg brandstof, in tegenstelling tot de andere die 70 kg aan boord hadden, maar volgens hem pakten de updates wel precies het probleem aan.
Wat nog wel wat zorgen baart en dus aandacht nodig heeft is de koeling, daar schijnt nog aan gewerkt te worden.
Zoals ik al eerder schreef, ze zien in de F1202 een enorm potentieel, de zorg is of ze die in de resterende tijd volledig tot ontplooing kunnen laten komen.
Tombazis gaf toe dat hij had gehoopt dat het instroom niveau van de F1202 wat hoger was, ik zou het geen paniek noemen, eerder het besef dat ze een auto hebben die om de titel mee kan doen, maar hoe krijg je hem op volle sterkte?
Maar dat ze overuren maken op Maranello, daar kun je wel vanuit gaan.
vvans
Posts: 486
Thanks man,
Ik lees vaak de Spaanse krant Marca, daar hebben ze dagelijks nieuws over Ferrari en vooral Alonso maar die krant is zo onbetrouwbaar als wat. Ze beweren dat de zorgen bij Ferrari verzonnen zijn door de Britse media, al wil ik best geloven dat ze het in Engeland best leuk vinden om dit nieuws te melden.
Stel dat Ferrari een auto heeft gebouwd waar ze idd constant voor de overwinning mee kunnen doen, dan maakt het niet heel veel uit als ze tijdens de eerste en misschien zelfs de tweede race een beetje klooien. Vooral met een coureur als Alonso. Die wordt al kampioen met een auto als die van 2010 (bijna dan). En als het heel erg is moeten ze gewoon Massa laten testen tijdens de race :P, iedere ronde terug de pits in en een andere afstelling proberen.
redbull1
Posts: 929
ik denk niet dat dat er nog een heel innovatieve mercedes amg petronas wagen komt
L.Hamilton
Posts: 7.027
Dubbel..
Birel Karting
Posts: 14
Schumi word in spa kampioen met 8 ronden voorsprong.. Zoiets was het toch?
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ach McLaren heeft met hun type neus weer een eigen manier om de lucht naar de achterkant te sturen wat alle andere niet hebben. Zie:
i41.tinypic.com/33bl5rc.jpg