26
Lotus F1 Team deed luchtig over de problemen met het chassis van de E20, maar er is meer aan de hand. Die gedachte leeft bij Gary Anderson, voormalig technisch directeur van onder meer Jordan. Lotus verliet de test in Barcelona nadat op de eerste dag een probleem met het chassis was geconstateerd.
Anderson is tegenwoordig analist bij de BBC en schrijft: "Je zou denken dat ze het probleem van de ene op de andere dag hadden kunnen oplossen. Een chassis is gemaakt van carbon fibre composite, daar moet je dan verstevigingen in aanbrengen. Mijn ervaring is dat als het niet binnen 24 uur lukt om het weg te werken, het nooit gaat lukken. Het zou me niets verbazen als dit betekent dat ze een nieuw chassis samen moeten stellen, waardoor ze mogelijk in het nauw komen voor de eerste Grand Prix."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (26)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
\'\'als dit betekent dat ze een nieuw chassis samen moeten stellen, waardoor ze mogelijk in het nauw komen voor de eerste Grand Prix.\"\'\'
Ik kan wel janken... hopelijk lukt het ze het chassis te repareren
mr.Monza
Posts: 9.303
Het schijnt idd. wel serieus te zijn, las net dat het niet een specifiek gedeelte is dat problemen gaf, maar ze vrezen dat ze fout zitten met het totale ontwerp van het chassis.
Op Jerez kwam dit niet zo naar voren, maar het hoge snelheidscircuit van Barcelona is een stuk minder vergevend, en daar werden de problemen duidelijk, de terugtrekking is zelfs uit veiligheids overwegingen gedaan.
alonso fan
Posts: 10.412
staat er straks 1 auto aan de start.
GPGert
Posts: 803
Hoezo één auto aan de start? Als het chassis niet veilig is, dan is Lotus er helemaal niet bij als ze geen nieuw chassis klaar krijgen voor Melbourne....
James Hunt
Posts: 350
@Mr.Monza
In het originele stuk zegt Anderson:
\"The problem isn\'t a huge safety issue, but if the car feels strange, as Romain Grosjean says it did, then it\'s only going to get worse.
Waar had je gelezen dat ze uit veiligheidsoverwegingen zich terug hebben getrokken? Ik ben wel benieuwd, want dat klinkt nog iets serieuzer.
Stri
Posts: 2.848
Vooralsnog is het afwachten geblazen, maar dit klinkt allemaal heel serieus. Waar rook is, is vuur.
We zullen er binnen niet al te lange tijd achter komen. Als ze ook bij de volgende test niet niet aanwezig zijn, dan is het heel serieus.
mr.Monza
Posts: 9.303
@James Hunt,
Op een Italiaanse F1 site, maar heb gemerkt dat als ik de naam vermeld, het soms een uurtje duurt eer mijn reactie er staat ;)
Heb het even vertaald James Allison zegt onder andere:\"voor verzending van het E20-01 chassis naar Barcelona, hebben we een aantal simulaties in de fabriek laten doen, waaruit bleek dat het geen specifiek deffect was, maar een fout in het ontwerp van het chassis ansich\".
\"Het was een moeilijke beslissing om naar huis te gaan, maar de engineers hebben de enige juiste gemaakt, als we niet de absolute veiligheid kunnen garanderen\".
En als laatste:\"Het positieve is dat we reeds een oplossing gevonden denken te hebben, waardoor we er bij de volgende tests in Barcelona bij zullen zijn\".
redbull1
Posts: 929
@RF
dit betekend niks hoor denk ik we horen wel snel op de site wat er aan de hand is en pas als Lotus zegt dat ze de laatste test niet eens halen dan moeten we ons druk maken maar misschien heeft iemand uit de pers dit verdraaid ik hoop op dat laatste
alonso fan
Posts: 10.412
@gpgert er is minstens 3 weken nodig om er 1 klaar te krijgen.
AtteH
Posts: 1.496
Zei ik gister nog \"Shit happens\", nu denk ik er al anders over (die woorden ga ik maar niet gebruiken). Dit is echt zwáár balen, hopelijk gaat het nog goed komen, maar het ziet er nu niet bepaald positief uit, helaas...
JeePee
Posts: 395
Ik maak me nog niet heel veel zorgen.
Gary heeft absoluut gelijk dat een versteviging aanbrengen in het chassis max. 24 uur hoeft te duren. Maar als je het in die tijd doet is het wel een redelijke beun-klus. Dit zijn waarschijnlijk 2 chassis\' waar Lotus ook mee wil gaan racen, en dan lijkt het logisch dat ze het probleem professioneel en zorgvuldig oplossen. Niet een paar stroken koolstof er overheen lijmen en klaar, maar dusdanig netjes dat er wellicht een autoclave aan te pas moet komen. En die hebben ze natuurlijk niet op \'t circuit. Dus het chassis moet terug, er moeten misschien extra mallen gemaakt worden, er moet gelamineerd worden, het spul moet drogen en weer terug naar Barcelona. Wat houd je dan over? Een halve testdag ofzo? Beter het probleem goed aanpakken, de tijd er voor nemen en er volgende week wél staan met een chassis waarvan de stijfheid e.d. bekend is ipv met een knip en plak chassis rijden waarvan je niet eens weet of de testdata bruikbaar is.
Wat hier voor al geroepen is: Nu is er nog niet heel veel aan de hand. Staan ze er volgende week weer niet, dán zit Lotus in de shit.
SilverShadow
Posts: 181
Het is niet even \'n nieuw modelluku maken op z\'n bouwvakker en wat lijm op \'n berg gooien en maar laten drogen, als chassis 1 en chassis 2 niet ingezet kunnen worden doordat er structurele problemen herkent zijn dan zijn deze op het schroot te gooien en en zou je uit dezelfde mal chassis 3 maken dan is deze nog niet te gebruiken, er zal een nieuw ontwerp moeten komen en eerst een analyse wat er aan de hand is met voorgaande modellen, zijn deze te reproduceren of is het mankement van materiële aard, waarom zijn deze mankementen niet zichtbaar geworden in de computermodellen, hoe kun je een nieuw chassis ontwerpen als je geen handvatten hebt wat goed of slecht is.
We mogen aannemen dat het een structureel probleem is en geen incident, dus ik denk dat we kunnen stellen dat Lotus zeker een probleem heeft.
Rudi84
Posts: 4.805
Erg goede reactie! Ik zie ze er volgende week ook wel gewoon staan. En hopelijk krijgen ze de verloren testdagen nog (deels) terug.
SilverShadow
Posts: 181
Rudi, waarom zou een team, die zelf een f#ck-up is begaan, test dagen terug krijgen?
JeePee
Posts: 395
@SilverShadow, dat kun je zo niet zeggen. Niemand buiten Lotus om weet nog wat er mis is met het chassis. Is het gescheurd? Zijn er inserts niet goed? En zijn die van de motor of van de wielophanging? En mocht het structueel zijn, dan zou je wellicht alsnog de originele mal kunnen gebruiken, maar extra lagen toe moeten passen. Of misschien zit het in de vezelrichting en is het puur een kwestie van de matten een paar graden draaien... We weten het niet en daarom zeg ik: als ze er volgende week weer staan maak ik me niet zoveel zorgen. Anders wel natuurlijk.
Ook hoeven 1 en 2 niet direct de prullenbak in. Een chassis kan gewoon gerepareerd worden (afhankelijk van de -voor ons onbekende- schade uiteraard) en ondanks dat er kans is op een verlies in stijfheid kan je als team weinig andere opties hebben in de korte periode richting Melbourne.
SilverShadow
Posts: 181
Jp, je hebt gelijk hoor, op dit moment weten we niet veel over het probleem. Voor hetzelfde is het iets wat snel te verhelpen is, al vraag ik me wel af waarom een team zich terug zou trekken uit \'n test waar het aantal testdagen toch al erg schaars is, maar dat is waarschijnlijk door wat je hierboven al aangeeft, dat de droogtijd van een reparatie alleen al enkele dagen duurt.
fre0n
Posts: 538
Insiders hebben het over problemen met de motor-ophanging. De steunen zouden opnieuw ontworpen moeten worden.
poedersuiker
Posts: 841
Ach, voor iedereen die vreest: Er zal wel een plan B zijn. Dat kan bijna niet anders als je kijkt naar McLaren volgend jaar.
Lotus Renault vindt ik niet een heel sympathiek team (meer), maar ik hoop van harte dat ze goed terugkomen. Wil wel weer mooie races van Kimi zien!
AtteH
Posts: 1.496
Wow, jij kunt in de toekomst kijken! Respect daarvoor, maar de meesten hier kunnen dat (helaas) niet!
Bsafranky
Posts: 629
Nou waar zijn de heren nou die het allemaal aan durfden? \"Lotus(Raikkonen) wordt de sensatie van het jaar!\"
De ellende begint nu al, zijn nog geen week (testen) verder. Ik hoop voor het seizoen 2012 dat het hierbij blijft want het leek er goed uit te zien. Problemen aan het chassis is toch niet zo maar iets. Kortom, niets is zeker, in de zomer maar eens kijken hoe iedereen er echt voor staat. En jaaaaa, RB en Mclaren zien er inderdaad al sterk uit, meestal trekt die lijn zich wel door, maar over alle andere teams kan simpelweg NIETS worden gezegt. Alle meningen zijn vaak gebasseerd op vorig seizoen, dit was een seizoen met de BD, hoe is iedereen hiermee om gegaan? Kaarten zijn opnieuw geschud, nu nog uitdelen! :D
Getuige X
Posts: 2.115
Raikkonen had geklaagd dat in New Holland zijn Minibar los liet....
JeePee
Posts: 395
Haha! Nice
Getuige X
Posts: 2.115
Ze gaan pas over tot \"massa\" productie als de wagens met testen zich goed houden.
Waarom zouden ze 3 dure chassis bouwen als er nog mee getest moet worden??
Stri
Posts: 2.848
Over het testen van Lotus:
twitter.com/#!/OskariSaari/statuses/172266922799398913
Ze willen het dus inhalen... Ik denk echter dat ze die toestemming niet gaan krijgen
GPGert
Posts: 803
Waarom niet? Mercedes kreeg toch ook toestemming om een dagje in te halen en ging vervolgens fijn een dagje op Silverstone rijden? Lijkt me dat Lotus dat dan ook mag.
Gompie
Posts: 4.951
Ik kan nog geen fietsband plakken hoor dus als ik onzin vertel... Maar zou het niet maken kunnen hebben met die technische innovatie die eerst goed- en daarna alsnog werd afgekeurd?