HRT slaagt in tweede poging wel voor alle crashtests

@Vjenne,
Men heeft aangegeven dat Marrussia de wagen volgende week gaat presenteren in Barcelona
ik verwacht dat ze dus wel bij de komende test aanwezig zullen zijn.

Waarom? Los van Lotus dan, die andere twee voegen werkelijk helemaal niets toe an het F1 gebeuren, wat en losers zijn dat zeg.

Ik heb het echt helemaal gehad met die kritiek op de achterhoede. Het spijt me Gompie, maar als je dit soort uitspraken doet heb je totaal geen kaas gegeten van de historie van deze sport. Ik kijk pas sinds \'94 maar ik besef wel hoe belangrijk de waarde is van deze teams. Ik juich het dan ook alleen maar toe dat teams als Lotus, HRT en in zekere zin ook Marussia behouden blijven voor de sport. Iemand zal toch achteraan moeten rijden. We hebben jaren lang Minardi gehad, reed steevast achteraan, maar ik hoor altijd iedereen over hoe geweldig Minardi was met hun histore blablabla. Nou zal ik je eens wat vertellen, Minardi presenteerde af en toe hun wagen enkele dagen voor de eerste race. Ooit gehoord van Lola, Simtek, Tyrell? Reden ergens in hun bestaan ook achteraan.

Zonder acherhoede teams hebben we in de toekomst geen f1 meer. Ik zou zelf graag nog 1 of misschien zelf 2 teams erbij zien komen.

Maar ach, misschien ben jij één van die personen die graag de top teams met een extra wagen ziet komen. Dan hebben we dus 12 of misschien 15 wagens op de grid, want voor de rest gaat dat onbetaalbaar worden :)

Die zogenaamde \'losers\' werken wel met miljoenen aan dollars en bergen aan druk en stress. Wat HRT met zijn minimale middelen en personeel zonder veel ervaring aan werk verzet is bewonderenswaardig. Alleen al door dat feit verdienen ze een plek op de grid.

Als je ziet van hoever HRT is gekomen in 2011. Aan het einde van het jaar streden ze vaak genoeg met Marussia. Dat wil zeggen dat er wel degelijk potentie zit in dat team.

Zulke teams voegen ALTIJD wat toe aan de sport. Ze zijn er altijd geweest en zullen er ook altijd blijven. HRT gaat nu al haar derde jaar in.

Mocht dit team 2012 overleven en ook voor 2013 met genoeg middelen de grid halen, dan kun je de vergelijking met Forti, Simtek, Pacific en nog wel meer van zulke teams weglaten.

Alle begin is moeilijk en HRT moest dat met beduidend minder geld, ervaring en tijd doen dan Marussia/Virgin en Lotus/Caterham.

Waarom altijd zo negatief reageren? Ben blij dat er genoeg teams op de grid staan! Dat is nou juist de charme van de Formule 1.

Stri,
Tyrrel reed niet altijd achteraan want het heeft 3x rijders WK en 1x constructeurs WK en heet tegenwoordig......... Mercedes GP

Misschien heet HRT wel binnenkort Volkswagen GP ;-) Wie weet.

Dan zou het al onder de naam SEAT moeten zijn hè Pietje!

Dat zou voor HRT een droomscenario zijn op dit moment. Moneyflow en knowhow van de VW-group. Als ze een Veyron kunnen ontwikkelen, dan kunnen ze ook een degelijke Formule 1 wagen bouwen.

Wishful thinking, maar wel een leuk idee Piet.

Pietje, voor iemand die een eigen bedrijf runt, kun je bar slecht begrijpend lezen. Sti zei \'ergens in hun bestaan\'. Maar goed, het zal wel aan mij liggen want jij hebt toch altijd gelijk.

Pietje,

Voor iemand die beweert een eigen bedrijf te leiden, kun je maar bar slecht begrijpend lezen! Stri zegt \'ergens in hun bestaan\'! Maar het zal wel weer aan mij liggen, want jij hebt toch altijd gelijk...

Daarom zei ik \"ergens in hun bestaan\" ;)

Ik kan er gewoon moeilijk tegen als men constant die achterhoede teams af lopen te branden.

Helemaal met je eens Stri. Ook ik word moe van al die makkelijke kritiek op de achterhoede teams. Ik wou dat die mensen die continu deze kritiek spuien zich eens realiseren dat teams als Ferrari en McLaren de laatste 10 jaar gemiddeld misschien wel 400 miljoen per jaar hebben gespendeerd. HRT de laatste 2 jaar 60 miljoen? Dat betekent dat de topteams blijkbaar 3,94 miljard nodig hebben gehad om nu 5 seconden sneller te zijn. Dat is 8 miljoen voor 0,01 seconde. Knap. Heel knap. En dan nog het heel vreemd vinden dat de achterhoede teams moeite hebben om de aansluiting te krijgen.

Stri.je hebt het helemaal gehad met de kritiek op deze teams ? vertel jij dan eens iets positiefs aub maar kom dan niet aan met ze vullen het veld of ze doen toch mee.Ohja die van dat er altijd iemand achteraan moet staan is ook een hele sterke.het gaat erom dat je als je mee wil doen je ook overal aan mee doet.Het is van de gekke dat een team dadelijk voor de zoveelste keer mee gaat racen (Aus)terwijl ze eigenlijk aan het testen zijn.

Stri,
Ik heb niets tegen achterhoede teams want zoals jij ook zegt, iemand moet de rode lantaarn dragen. Vond het alleen grappig om te vermelden dat het nu MBGP heet.

Red-Stripe
Volgens mij ben jij met het verkeerde been uit bed gestapt. Ik had nl geen commentaar maar een aanvulling. Dat jij zegt dat ik \"toch altijd gelijk heb\" komt naar MIJN MENING voort uit pure frustratie. Get a life dude.

Waarom doe je hetzelf niet? Even laten zien hoe het wel moet.

Want als ik zou weten wat dit team precies allemaal fout zou doen en zou weten dat ik het wel / veel beter kan, dan zou ik morgen nog bij het KVK staan.

Zéér trieste reactie Calvinh! Dus jij weet hoe alles daar in elkaar steekt achter de scherm, ik zou zeggen, meldt u aan voor een functie bij een team! Ze kunnen misschien nog veel van u leren!

Zei ik dat ik het beter weet? Nee, helaas. Ik denk dat haast iedereen altijd wel suggesties heeft voor iets/iemand. En je kunt nog zo mooi bij de KVK staan, maar zonder FIA startbewijs is dat vrij kansloos. Ik denk dat veel mensen het met mij eens zijn dat dit voor 90% gewoon gridopvulling is.

Ik denk, nee, ik geloof, dat als dit team dit jaar maar net (En dan ook echt net) of net niet op de grid kan komen te staan, dat ze het in de toekomst beter zullen doen. Als jij een proefwerk maakt met als cijfer 5.6 ,en je wilt progressie maken, weet je vaak in de toekomst wel hoe je het beter kan doen. Dat weet je leraar ook, maar die zal het ook niet altijd vertellen, en al helemaal niet de toets voor je maken. Omdat die wil jou (Dus in dit geval het team) wil laten inzien hoe het beter kan... Als je het nog volgt.

Volgens mij zijn ze al meerdere malen hard op hun bek gegaan, wat een zooitje is dit team zeg!

\"Waarom doe je het zelf niet?\"

Vind ik een vreemde vraag. Reden is simpel lijkt me, omdat hij het niet kan? Vraag is eigenlijk:,, Waarom zijn zij er überhaupt aan begonnen?\" Als je in de de verte nou het licht kon zien, dan kan HRT (Marussia ook trouwens) zich nog ergens op richten, maar het licht schijnt niet, en zal voor mijn gevoel ook nooit gaan schijnen. Ik zie geen progressie bij dit team. Sommigen zeggen dat ze op het einde van het seizoen toch aardig dicht bij Virgin konden komen, en soms zelfs iets beter, maar nu bungelen ze weer onderaan, nogmaals, geen progressie, of in ieder geval geen progressie vast kunnen houden en van daaruit verder kunnen bouwen.

Je kan je van iedereen behalve de grote 4 teams afvragen waarom ze het doen. Niemand maakt namelijk zo een winst dat de F1 een goede zaak is in vergelijking met andere dingen dat ze kunnen doen. Dan blijft er nog één ding over, ze willen racen. Dat is exact hetzelfde als alle kleine teams uit het verleden. Mensen spugen gewoon graag gal over HRT omdat dat makkelijk is en doen alsof er daar niet gewerkt wordt.

Mijn God...

De wagen staat er nog niet eens! En dan zitten ze hier over geen progressie te praten.

Straks in Melbourne zien we pas wat het wordt. Allicht zullen er geen wonderen gebeuren, maar geef ze minstens wat credit voor het werk dat ze verrichten en dat ze het ondanks alle kritiek blijven proberen!

Dit is geen veldvulling, zolang ze aansluiting hebben op de achterkant.

@RUTH

Aangezien de eigenaar een investeringsfonds is lijkt het me toch de hoofddoelstelling dat er wat centjes verdient worden. Dit blijkt voor de meeste (achterhoede)teams een quasi-onmogelijke opgave, vooral omdat de F1-organisatie een te groot gedeelte van de taart zelf op snoept. Daarnaast is er van het budgetplafond (reden voor de toestroom van nieuwe teams en bedacht op het hoogtepunt van de kredietcrisis) weinig terecht gekomen.

Voorzover ik weet is dit team al minstens 2x van eigenaar veranderd. De enige manier voor het investeringsfonds om er geld aan te verdienen is het zsm weer te verkopen (er zijn dan ook geruchten dat ze er weer van af willen), aangezien ik er van uit ga dat de exploitatie niet kostendekkend is.

Voorlopig zou ik ze dus eerder in het rijtje Forti, Simtek e.d. plaatsen dan ze te vergelijken met Minardi. Ik moet nog zien hoe lang dit team nog op de grid staat. Probleem bij een eventuele overname door een autofabrikant (wat ik uberhaupt niet snel zie gebeuren) is dat ze niet echt over een waardevolle infrastructuur beschikken (auto/faciliteiten). Dan kan je als autofabrikant net zo goed zelf iets uit de grond stampen, mits er een startbewijs verkregen kan worden natuurlijk (dat is dan ook mogelijk het enige waardevolle bezit van HRT).

Kortom, van mij mogen ze mee blijven hobbelen, maar vooruizicht op enige structurele progressie zie ik niet.

Tuurlijk, mooi dat nieuwe teams in de F1 een kans krijgen. Dat dacht ik toen de nieuwe teams net bekend waren, en dat denk ik nou nog steeds.

Maar deze kans hebben ze wellicht verkeerd aangepakt, kijkend naar de andere teams. Ik schat de kans dat ze met een andere auto binnen 2 jaar (Sauber- TR niveau) kunnen vechten <5%. Nog steeds maken deze teams mij positief over de openheid van de sport. Dat moet wel even gezegd worden. Maar dat heeft natuurlijk ook een nadeel, het zal voorin de races vrij weinig uitmaken aankomende paar jaren.

De 3 nieuwe teams begonnen gelijk. Een startbewijs, en de mogelijkheid om zelf een F1 auto te bouwen. Dan verwacht ik echt niet dat je meteen top 10 gaat rijden. In tegendeel.

Ik vond het niet gek dat ze een beetje achteraan reden. Ik had er destijds veel respect voor. Je maakt je eerste F1 auto, en je hebt maar iets van 3-4 seconden achterstand op teams en personeel dat dat al jaren doet. Maar ik verwachte ook dat het in jaar 2 beter zou gaan. Dat ging het ook, en Catherham is daardoor een soort \'\'paradepaardje\'\' van de 3 teams geworden. Omdat deze wel de meeste progressie maakte.

Misschien hebben mensen (Waaronder ik) zich wel veel te blind gestaard op Catherham en gehoopt dat de andere teams wel zouden volgen. Niet dus. Realiteit is, dat ik haast wel zeker weet dat dit team niet staat waar het wil staan.

Of ik dit team \'even\' uit de brand zal helpen? Tuurlijk, direct na mijn studie. Al vraag ik me af of ze mid 2013 nog een plaatsje voor mij overhebben....

Edit: Alinea opnieuw geplaatst nadat deze half goed stond

\"Aangezien de eigenaar een investeringsfonds is lijkt het me toch de hoofddoelstelling dat er wat centjes verdient worden. Dit blijkt voor de meeste (achterhoede)teams een quasi-onmogelijke opgave, vooral omdat de F1-organisatie een te groot gedeelte van de taart zelf op snoept. Daarnaast is er van het budgetplafond (reden voor de toestroom van nieuwe teams en bedacht op het hoogtepunt van de kredietcrisis) weinig terecht gekomen.\"
Maar daar geef je dus zelf al redenen aan waarom dat investeerders normaal niet naar de F1 komen, al helemaal niet naar HRT, het levert gewoon veel minder op dan andere bedrijfstakken.

\"Voorzover ik weet is dit team al minstens 2x van eigenaar veranderd. De enige manier voor het investeringsfonds om er geld aan te verdienen is het zsm weer te verkopen (er zijn dan ook geruchten dat ze er weer van af willen), aangezien ik er van uit ga dat de exploitatie niet kostendekkend is.\"
De eerste keer was gewoon noodzakelijk, Campos kon het namelijk niet meer betalen. De tweede keer weet ik eigenlijk te weinig van om daar meer van te kunnen zeggen, waarschijnlijk zit daar ook een geldrede achter ja, maar dat ligt niet aan het team zelf, wel aan de eigenaars.

\"Voorlopig zou ik ze dus eerder in het rijtje Forti, Simtek e.d. plaatsen dan ze te vergelijken met Minardi.\"
Ik denk dat je ze best met Minardi mag vergelijken. De handelswijze is zelfs exact hetzelfde als die van Minardi destijds. Toch zeker het Minardi van 1998 - 2005. Ook Minardi reeds structureel achteraan, maakte geen nieuwe auto\'s (4 jaar op rij zelfs!), had eigenlijk geen kans op punten en testte nauwelijks of niet. Zie jij een verschil? Behalve dat Minardi al langer in de F1 zat? Ik niet. Zeker niet sinds dat Stoddart overnam. Toen deden ze gewoon exact hetzelfde.

\"Ik moet nog zien hoe lang dit team nog op de grid staat.\"
Dat roept men al van 2010, intussen is dit toch al jaar 3.

\"Probleem bij een eventuele overname door een autofabrikant (wat ik uberhaupt niet snel zie gebeuren) is dat ze niet echt over een waardevolle infrastructuur beschikken (auto/faciliteiten). Dan kan je als autofabrikant net zo goed zelf iets uit de grond stampen, mits er een startbewijs verkregen kan worden natuurlijk (dat is dan ook mogelijk het enige waardevolle bezit van HRT).\"
Er is ook geen interesse van autofabrikanten om de F1 in te komen, laat staan dat ze HRT uitkopen. Als ze iemand moeten uitkopen dan gaan ze wel voor een team als Sauber of Force India.

\"Kortom, van mij mogen ze mee blijven hobbelen, maar vooruizicht op enige structurele progressie zie ik niet.\"
Dat beweer ik ook niet. Alhoewel, als ze financieel stabiel zijn, is er ook gewoon progressie. Maar die basis moet er ook komen. Er is trouwens niets mis met onderaan rijden, er zal namelijk altijd een team zijn die dat doet. Het sympathieke en mooie aan die teams is dat ze er altijd weer geraken. Dat was ook waar men Minardi om jubelde, of dat nu met een Alonso was of een Friesacher. Als Ricciardo binnen enkele jaren wereldkampioen zou worden, kan men ook zeggen dat die begonnen is bij HRT.

Tja, De la Rosa rijdt praktisch voor niets en Karthikeyan geeft er geld voor. Dat kan je niet verwachten van een Barrichello of een Heidfeld, die kosten een hoop geld, te veel voor een team als HRT.