HRT na filmdag nog enigszins voorbereid richting Melbourne

Narain zal dit jaar volgens mij zo nu en dan vervangen worden door Liuzzi, althans, op de site van HRT staat naast dit rijders duo ook Liuzzi als coureur (en Clos als testrijder). Het zal mij benieuwen wanneer Liuzzi dan in actie komt! Dus dit jaar alsnog een Italiaan op de grid, ook al zal het niet een volledig seizoen zijn.

@ ATTEH: Liuzzi staat er niets voor niets met een brede grijns bij te kijken...

Waar is vriend Kolles eigelijk of is die door een achterdeur verdwenen. ?

Mooi gesproken! Helemaal mee eens.

Ik reageer niet zo vaak op een reactie. Maar ik moet toch wel even zeggen dat ik dit een heel mooi stukje tekst vind. Iedereen heeft het altijd maar over de negatieve dingen van HRT, maar ze staan er inderdaad wel. Ze hebben zoals we vaak lezen hun zaakjes niet altijd op orde, maar ik persoonlijk vind dat we ze een kans moeten geven. Ook al gaan ze nu hun derde jaar in. Ik zou inderdaad ook zeggen. ZET HEM OP HRT!

Mooi gesproken, hoor, maar vergeet niet dat je vroeger puur op motor al een seconde of wat achterop raakte. Tegenwoordig is dat stukken minder. Daarnaast denk ik dat het reglement tegenwoordig stukken strakker is dichtgetimmerd, wat de verschillen ook kleiner maakt.

Feit is dat HRT en Marussia nauwelijks sneller zijn dan een GP2-auto, terwijl ze volgens mij 140 pk extra aan boord hebben.

Verder is Narain natuurlijk keihard nodig voor de pegels, maar ik denk dat hij zeker niet onder doet voor Pedro.

Van mij mogen dit soort teams mee blijven doen, heb zelfs wel een Calimero-achtig zwak voor HRT, maar je moet de dingen wel in het juiste (historisch) perspectief zien.

@Mr.Monza

Je hebt weer wat je vertalen voor ons :) Zou je misschien mogelijke interessante dingetjes die erin staan kunnen vertalen? Ben benieuwd wat er zowel staat.

i43.tinypic.com/1zdm0qx.png

@L.Hamilton,

Ik ken dit artikel, de Gazetta heeft hier wat commentaar op gehad, omdat de toon nogal negatief was, en men vermoedde als een soort wraakactie vanwege de radiostilte naar de pers die Ferrari afkondigde.

Maar de persoonlijke insinuaties van de journalist daargelaten, komt het technische verhaal ongeveer hier op neer, het grote probleem van de F2012 is het gebrek aan downforce aan de achterzijde, Ferrari dacht dit opgelost te hebben met hun uitlaatsysteem dat de hete lucht in de ruimte tussen het achterwiel en het schot van de achtervleugel stuurde.

Toen dit ze in eerste instantie niet bracht wat ze ervan verwachtte, hebben ze er direct afstand van gedaan, en een meer conventioneler uitlaatsysteem aangebracht, dit heeft ze eigenlijk de grootste ontwikkelingsachterstand opgeleverd, ondertussen in Maranello zijn ze ervan overtuigd dat het originele systeem ze veel meer brengt, het was alleen nog niet voldoende ontwikkeld, daar word nu hard aan gewerkt, en verwacht word dat Ferrari uiteindelijk toch met dit systeem doorgaat.

Doordat het uitlaatsysteem ze niet de downforce bracht die ze hoopten, zit Ferrari nu opgescheept met een zeer onrustige achterzijde van de auto, die bij tijd en wijle een eigen leven lijkt te leiden, bij een paar qualificatie rondjes zien we nog wat van het potentieel van de F2012, maar bij de longruns komen de problemen naar boven, de F2012 vreet werkelijk achterbanden, zoals opgemerkt door Button die toen hij erachter reedt zijn ogen niet kon geloven.

Zelfs de concurrentie is er van overtuigd dat Ferrari qua updates een aantal troefkaarten heeft waar de rest best wel eens pijn van zou kunnen hebben, maar zoals Fry zegt, het heeft geen zin om die te introduceren, als we in de basis nog niet de auto hebben die we willen.

Twee grote pluspunten zijn dat het probleem van temperatuur in de banden krijgen, vooral de harde compound, absoluut tot het verleden behoren, en iedereen is zeer te spreken over de betrouwbaarheid van de F2012, een niet onbelangrijke eigenschap.

Ondertussen is alle medewerkers, waaronder dus ook Alonso en Massa, verteld dat elke seconde vrije tijd ingeleverd word, zaterdag, zondag, bestaat even niet, doorwerken tot aan Melbourne is het bevel.
Zowel Alonso en Massa zijn direct vanuit Montmelo in de simulator gestapt, waar ze beide uren aan sims hebben volbracht.
Hun eerdere aanwezigheid bij de presentatie in Geneve van de F12 Berlinetta, de snelste straat Ferrari ooit, is ingetrokken, er moet doorgewerkt worden.

Het tweede artikel gaat over de coureurs en hun lichamelijke en geestelijke gesteldheid, Alonso heeft zich ongekend voorbereid op het nieuwe seizoen, trainingen op Lanzarotte, hoogtetrainingen in Val Gardena met persoonlijk fitnesscoach Fabrizio Borra, werkelijk dag en nacht was hij te vinden in de simulator in Maranello.

Maar, en nu komt het Ferrari maakt zich licht zorgen over de gemoedstoestand van Fernando, de scheiding van Raquel del Rosario is hem toch niet in de koude kleren gaan zitten, en zeker niet de enorme emmer stront die hij van de pers over zich heen gekieperd kreeg, zijn priveleven werd compleet uitgemeten in de bladen, een nachtmerrie natuurlijk voor zo een introverte en familyman als Alonso.
Daarbij werden de meest smerige roddels over zijn (vermoedelijk) nieuwe vriendin verspreidt, een of andere grapjas had een modefoto van haar ingemonteerd in het assortiment van een New Yorks escort bureau, waarna de bladen schreven over \"Alonso verlaat vrouw voor Russische prostituee\", en dan druk ik me nog netjes uit.
Daarbij opgeteld de stress van de complexheid van de F2012, en de druk van Ferrari\'s verlosser te zijn, en de ellende is even compleet bij Fernando.

Over Massa zijn ze kort, hij zit goed in zijn vel, is de problemen met de banden teboven, en maakt een indruk die je mag verwachtten van iemand die een laatste kans heeft gekregen.

Over Fry en Tombazis is Montezemolo kort, we zijn een nieuwe risicovolle weg ingeslagen, agressief en innovatief, dat de F2012 niet direct een winner is, was een van de risico\'s, dat accepteer ik, maar het moet niet te lang duren......

Heb het vertaald voor je, ongeveer een a4\'tje, maar hij is nog niet geplaatst, no worries, heb hem opgeslagen, wacht het nog even af, anders probeer ik het nogmaals.

zo, dat is een aardig lapje tekst. haha, bedankt man!

Ik denk dat er weinig Spaanse bedrijven zijn die er geld voorover hebben om Alguersuari in die auto te laten rijden.

Een Spaans team is leuk, maar de meeste Spanjarden schamen zich een beetje ervoor. Daarnaast is het voor Alguersuari geen goede stap om bij HRT te gaan rijden, er valt weinig eer te behalen en sponsoren van Alguersuari zullen niet betalen zodat hij zijn reputatie naar de knoppen rijdt.

Als laatste, heb ik een vermoeden dat Bernie Ecclestone een rol van belang heeft als het gaat om Karthikeyan (en Petrov). Dus naast de financiele middelen die nu uit india komen, hebben ze ook de \"hulp\" van Bernie.

Is toch ook mooi....haha

Fukk de azijnpissers...ze staan er gewoon!