24
De teams van Lotus en Red Bull Racing houden een dialoog in stand met de internationale autosportbond FIA en wedstrijddirecteur Charlie Whiting over de F-duct in de achtervleugel van Mercedes. De twee renstallen zijn van mening dat het systeem niet in de geest van de reglementen is en wachten een nieuwe reactie van de FIA af, nadat de federatie het concept in Australië goed keurde.
Lotus en Red Bull Racing zijn vooral uit op duidelijkheid. Lotus-teambaas Eric Boullier vertrouwde Autosport toe: We praten nog steeds met Charlie. We hebben niets gedaan in Melbourne, maar we verlangen wel een eerlijke uitleg. Het zou verkeerd zijn geweest om het resultaat in Australië te verpesten met een protest, dus besloten we om een week te wachten. Laten we zien wat er dan gebeurt.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner voegt toe: We hebben het concept van Mercedes besproken met Charlie en ervoor gekozen om geen protest in te dienen. Andere teams waren meer verbolgen dat dit mag, maar het is een discutabele beslissing, omdat je kan aanvoeren dat de coureur het systeem wel bedient. De rijder drukt op een knopje en stelt de F-duct in de achtervleugel bloot, dus dan lijkt het mij een door de coureur geactiveerd systeem.
Dat is niet in de geest van de reglementen. Ongetwijfeld zullen we de komende vijf dagen nog veel over dit onderwerp spreken en horen. Het is een slim systeem en waardering voor degene die het bedacht heeft, maar de vraag is; is dit oké, is dit toegestaan? Voor volgend jaar wordt het waarschijnlijk toch wel verboden, maar voor nu betekent het een ontwikkelingswedloop die geld kost. De topteams kunnen dat wel ophoesten, de kleinere teams misschien niet.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (24)
Login om te reagerennino1108
Posts: 42
Goh, voor het seizoen had Christian Horner het er nog over dat alle teams altijd over de auto van RBR zitten te zeuren........
bengelke
Posts: 1.299
Quote:
Hier begrijp ik niks van, als de FIA het goedgekeurd heeft dan is het toch in ieder geval voor dit jaar Legaal. Waarom moet de FIA dit nu nog een keer doen!
herinnert ge u het afgelopen sezoen nog In eerste instantiie beschouwde de red bull ook als legaal, en hij was legaal
Hoeveel keer is red bull toen niet op herkeuring moete gaan, omdat de andere teams klacht bleven neerlegge? Alhoewel de testen maar werden verzwaart en verzwaart, bleek dat red bull ze altijd doorstond. En toch bleven de teams reklameren.
Zeg me nu eens, waarom red bull dan niet hetzelfde mag doen, as de andere dede
nino1108
Posts: 42
Het gaat mij er niet om dat RBR zelf niet mag protesteren, maar het is wel een beetje hypocriet.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Nino.. lees voor de verandering even de tekst,
felix50
Posts: 5.792
Precies van een zeikerts zijn het .iedere team vond dat RBS flex voorvleugels had die zijn zelfs nog aangescherpt de regels.een grote bek had hij over de in zijn ogen zeurende teams en nu doet ie precies waar hij zelfs zo\'n hekel aan had.Nu roepen ze dat ze melbourne niet wilde verpesten nou dat heef alles te maken met het uitvallen van Schumacher want was dat niet gebeurt had hij wel een protest ingediend.Trouwens de wagens van Mercedes zijn toch goedgekeurd maar RBS denk als je lang genoeg zeikt gebeurt hetzelfde wat Mclaren vorig voor elkaar kreeg n.l. verbieden
F1-2009
Posts: 562
"Voor volgend jaar wordt het waarschijnlijk toch wel verboden, maar voor nu betekent het een ontwikkelingswedloop die geld kost. De topteams kunnen dat wel ophoesten, de kleinere teams misschien niet.
Hoe vaak wordt dit nou nog als argument gebruikt? Wanneer een team iets slims bedenkt (zoals Mercedes de nieuwe F-Duct), is niemand verplicht het erop te zetten. Ze willen dit om bij te blijven, maar het hoeft niet. Zo kan ik het ook: als een team iets slims uitvindt het meteen erop gooien en dan maar zeggen dat de F1 te duur is...
DRF
Posts: 1.315
Ik blijf het een beetje vreemd vinden als RedBull ergens tegen protest tegen indiend. Ze hebben echter twee kampioenschappen te danken aan een onderdeel dat verboden is. Bewegende onderdelen mogen geen invloed hebben op de aerodynamica en een coureur mag fysiek geen invloed hebben op aerodynamica. RedBull kwam met de EBD. Er was nog even een crisis toen Caterham (toen Lotus) protest indiende en alle auto\'s met EBD kon laten verbieden. Uit solidariteit met de sport hebben ze toen besloten dat niet te doen. Misschien een tip voor RedBull.
Drake Ziggo
Posts: 533
Klagen is leuk en aardig, maar dan moet je wel net zo eerlijk zijn om te zeggen dat je zelf ook met een versie bezig bent.
Zal me niet verbazen als op dit moment er een paar mensen van Red Bull, Lotus, Mclaren, Williams etc. bezig zijn om een eigen versie te maken als de klacht op niets uit loopt.
core2duo
Posts: 1.512
Ga er maar vanuit dat idd RB, McLaren, Williams en Lotus er al mee bezig zijn. Ik denk dat het er nu meer om gaat gaan we door met de ontwikkeling hiervan of zetten we het stil. Daarom willen ze duidelijkheid. Zo ging het ook met het EBD systeem van vorig jaar.
Kevin
Posts: 5.294
Weet je, ineens vind ik het niet zo erg dat dat rijhoogte systeem van ze is afgekeurd. Net goed voor ze.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Zou iemand zo vriendelijk willen zijn om het concept van de F-duct van Mercedes aan me uit te leggen? Het is me niet helemaal duidelijk op het moment namelijk.
Op sommige sites lees ik dat het lucht via gaten in de achtervleugel naar de voorvleugel leidt. Op andere sites lees ik weer dat het alleen om de achtervleugel gaat.
Oftewel, ik snap het niet meer!
DRF
Posts: 1.315
De F-duct gaat over de achtervleugel. Ze begeleiden lucht via een kanaal in de achtervleugel naar een opening tussen de twee flappen van de achtervleugel. Als de DRS gebruikt wordt zorgen die twee openingen voor nog meer \'stallen\' van de vleugel. Dat verklaard ook het verschil van de Mercedes in de kwali en race. In de kwali kunnen ze onbeperkt DRS gebruiken, in de race niet.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
Duidelijk! Top! Thanks!
Calvinh
Posts: 2.263
Eerst zouden ze het na de race doen, en nu dreigen in Maleisie... Ik verwacht niet dat er echt protest komt. Tenzij iemand de boel flink opschudt ofzo.
M4U Racing
Posts: 4.499
Ligt ook aan de uitslag, zo hypocriet zijn ze natuurlijk wel ;)
L.Hamilton
Posts: 7.027
Je bedient enkel de DRS. Dat F-Duct gaatje zit achter de DRS en zodra je die activeerd gaat de achtervleugel open waardoor dat F-Duct gaatje vrij komt en lucht kan opvangen. Maar nu komt het: Dat F-Duct gaatje blijft waar hij zit en er is geen enkel knopje voor dus bedien je die niet! Je bedient alleen de DRS, daar is een knopje voor! Mercedes heeft het gewoon heel slim gedaan. Dat is nou echt een maas in de wet. De FIA keurt het helemaal terecht goed vind ik. RBR heeft dat vorig seizoen nog zelf een paar keer geroepen met hun flex voorvleugel bvb: FIA keurt onze voorvleugel goed dus is het legaal en dat ze hoopten dat teams niet verder meer gingen zeuren. En kijk nou eens als de rollen omgedraaid zijn... Dan doen ze precies hetzelfde! Stelletje hypocrieten.
L.Hamilton
Posts: 7.027
McLaren is al druk bezig om dit systeem te kopieren trouwens. Whitmarsh heeft er vertrouwen in dat de FIA niet van gedachten veranderd en vind zelf ook dat het legaal is.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Als jij nou ook even de tekst leest, zou al genoeg onrust wegnemen.. Redbull spreekt hun waardering voor dit systeem uit en kijkt netals Lotus of dit legaal is of illegaal..
'' Het is een slim systeem en waardering voor degene die het bedacht heeft, maar de vraag is; is dit oké, is dit toegestaan?''
Dit is een zeer logische redenatie, wat elk team doet.. je kijkt naar een systeem, dan vraag je je af ''is dit oke, is dit toegestaan?''
Dan ga je naar de FIA en vraagt om uitleg
Je zeurt pas, als je continu eigenwijs blijft doen dat het illegaal is en keer op keer zegt dat het illegaal is..
mr.Monza
Posts: 9.303
@Raikkonen-Fan,
Niemand danst beter op het lijntje legaal/illegaal dan Newey, dat is een feit, en juist Newey als geniale gek kan echt wel waardering opbrengen als iemand anders een duivelse gadget bedenkt.
Het is ook wel terecht dat Red Bull aan de FIA vraagt of dit wel ok is, al is het alleen maar vanwege het feit dat ze het dan zelf ook kunnen ontwikkelen.
Red Bull wint vaak niet de symphatie prijs, dus als zij een keer protesteren kun je reacties verwachten, maak je niet druk, het is veel interessanter te zien wat Vettel echt kan met een \"mindere\" auto.
Mijn indruk na Melbourne? Die gozer redt zich wel, no worries.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Had ik al gezegd dat je iemand bent met een geweldig analytisch vermogen en waanzinnig veel van de F1 af weet :)
Hehe, maar vind je ook niet dat al dat \'\'gezeik\'\' op Redbull, i.i.g. in dit geval, onnodig is ?
mr.Monza
Posts: 9.303
@Raikkonen-Fan,
Ha,ha, in dit geval is dat totaal onnodig, ten eerste omdat duidelijk in de tekst staat dat Red Bull geen protest in gaat dienen, ten tweede, iedereen, dus ook Red Bull racing mag de FIA vragen om iets te heroverwegen.
Ik denk dat Red Bull anticipeert op het feit dat het gewoon goedgekeurd blijft, en dus al met hun eigen versie bezig is, en dat ze dus het slimmigheidje van Mercedes wel op waarde schatten.
En wat dat gezeik betreft, dat heb je he, als je wint, \"they love to hate you\".
Ik zou willen dat er zo tegen Ferrari aangeschopt werd, dan zou dat waarschijnlijk betekenen dat ze meer gewonnen hebben, dan de meeste lief is ;)
JogT arnhem
Posts: 259
nog maals goed gekeurd is goed gekeurd, en het word niet bediend met de hand maar het hele systeem is passief, het werkt ook alleen als drs zelf gebruikt word..
ik zie het probleem niet. technische dingen worden ook al de kop ingedrukt.
dan kan je beter iedereen het zelfde chasis geven en zelf een motor laten kiezen ben je gelijk van het hele gezeur af.. de sport word kapot gemaakt. en dat gaat ook nog eens heel snel!
Sparrow
Posts: 3.592
"Het zou verkeerd zijn geweest om het resultaat in Australië te verpesten met een protest"
Uhh, ja, want dat zou veel invloed hebben op de resultaten van Mercedes... dus...
AirJan
Posts: 1.369
Zo op het eerste oog maakt het weinig uit of ze Mercedes uit de uitslag halen, maar voor de 3 \'nieuwe\' teams kan het wel een wereld van verschil maken. Die scoren waarschijnlijk geen punten en dan wordt hun ranking (en dus prijzengeld) bepaald op basis van de hoogst behaalde klassering. Na Australie zou Marussia dan al een 13e plaats gescoord hebben, wat ze al een mooie voorsprong zou geven op Caterham en HRT.