16
De concurrenten van Mercedes nemen rustig de tijd om te beoordelen of het noodzakelijk is om zelf een F-duct te ontwikkelen. Daar heeft de imponerende zege van Nico Rosberg in China niets aan veranderd. Red Bull Racing en McLaren stellen vooralsnog andere prioriteiten.
"Er is veel over de F-duct van Mercedes gezegd en geschreven", begint Christian Horner van Red Bull Racing. "Zij hebben het geoptimaliseerd en hebben er profijt van, en onvermijdelijk gaan wij een eigen oplossing zoeken. Maar zoals bij elk component moet het wel zijn plek op de auto verdienen. Het is geen gegeven dat het tijdwinst oplevert door het op de wagen te monteren."
McLaren-teambaas Martin Whitmarsh vraagt zich hardop af of het verzet tegen de F-duct echt is gebroken. "Controverse zal dit onderdeel blijven omringen. We hebben een reeks aan andere ontwikkelingen om performance aan de auto toe te voegen. We gaan niet buitenproportioneel veel middelen reserveren voor deze laatste ontwikkeling. Het werkt voor Mercedes, maar in de race waren ze zonder DRS ook zeer snel."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenszixxx
Posts: 4.764
Ben benieuwd of de lezing over de werking van de F-duct inderdaad volledig is of dat er nog meer snufjes/vindingen onder de kap zitten bij Mercedes.
Passieve F-ducts, we gaan ze nog meer zien. Flapjes vleugeltjes die \'bewegen\' dmv druk veroorzaakt door rijwind.
neor2
Posts: 1.540
Vleugels die bewegen door rijwind is jaren geleden al gebruikt en verboden geworden. Aerodynamische onderdelen mogen niet bewegen met uitzondering van DRS.
Mercedes heeft nu een foefje gevonden waardoor ze tegelijk met DRS door de beweging van de achtervleugel nog een tweede systeem activeren waardoor de snelheidswinst van DRS nog groter wordt.
felix50
Posts: 5.792
Whitmarsh heeft het hier goed want mercedes heeft in hele race het systeem niet gebruikt.We hadden het misschien kunnen zien als schumacher nog mee had gereden en ingehaald zou zijn door button waarop schumacher weer het systeem kon gebruiken om button weer in te halen.Dit systeem is goed tijdens de Q en als je moet inhalen.
Pietje2013
Posts: 8.974
\"Het werkt voor Mercedes, maar in de race waren ze zonder DRS ook zeer snel.\"
Begrijpend lezen blijft moeilijk voor sommigen.
Pietje2013
Posts: 8.974
Ik had mijn bril niet op. Zonder blijft lezen voor mij moeilijk. Reactie hierboven vergeten aub ;-)
Sparrow
Posts: 3.592
Vooral die laatste zin is wel behoorlijk belangrijk, want Rosberg heeft in de race welgesteld NUL keer DRS kunnen activeren omdat ie altijd voorop reed. hij heeft daardoor tijdens de race ook NUL keer kunnen profiteren van de F-duct.
En ja, tijdens de kwalificatie hebben ze er wel wat aan, aan de andere teams of ze er genoeg winst in zien om het ook te maken.
Godius
Posts: 658
DRS kijkt niet naar de positie waar je in het veld staat. Het meet of je binnen 1 seconden van de auto rijdt die voor je is en dan kan je je DRS activeren. Dus ook bijvoorbeeld als je een achterligger op dat deel van het circuit gaat inhalen.
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, weet ik, maar hoe vaak heeft Rosberg precies op dat meetpunt binnen 1 seconden achter een achterligger gereden? Niet vaak dus... Daarnaast zijn er maar 6 coureurs op een ronde of meer gezet, dus dat maakt de kans nog kleiner.
Vind je opmerking eigenlijk een beetje mierenneuken, je snapt m\'n punt toch?
Godius
Posts: 658
Het is geen miereneuken, je zegt dat hij NUL keer DRS heeft kunnen activeren. Niet waar dus. Je moet ook nog meer factoren meewegen zoals de W-voorvleugel van Mercedes.
Voor de rest snap ik je punt wel en ben ik het ook daarmee eens.
felix50
Posts: 5.792
Offtopic Je hoort die kwal van Rebull toro rosa niet meer over de zwakke rijders .Ik bedoel vorig jaar trapte hij die 2 eruit omdat ze niet snel genoeg waren .Nu houd hij wijselijk zijn mond want de wagen is nog slechter geworden en dat kan je niet constant aan de rijders toeschrijven.
DRF
Posts: 1.315
Maar dat is dus het hele een-tweetje waar het om gaat. De DDRS geeft je het voordeel bij de kwali zodat je op pole komt, het feit dat je op pole staat zorgt voor een \'clean\' run en de banden die beter werken.
Je zag het goed bij Schumacher die achter Rosberg reed, die had geen clean air en de banden gingen een stuk sneller achteruit.
De Mercedes opzich is dan misschien niet zo snel als de McLaren maar als hij voor een McLaren in clean air rijdt is hij snel genoeg om de McLaren achter hem te houden. En daar zit hem het gevaar van de DDRS in de kwali. Als Mercedes steeds maar weer vooraan weet te starten hebben ze een heel gevaarlijk voordeel ten opzichte aan anderen.
Racedriver
Posts: 322
Ik denk dat je daar helemaal gelijk in hebt. Zo wordt pole ook wel weer heel belangrijk wat weer voor meer spanning zorgt in de kwalificaties. Het voordeel van drs wordt dus teniet gedaan als je wat meer van achter start omdat je bandjes behoorlijk sneller slijten door het verkeer waar je als achtervolger constant mee te maken hebt
laagvliegerT
Posts: 1.672
McLaren is nog gewoon het snelste team. Er is nog geen normale race geweest. Dat Mercedes hier snel was heeft alles te maken met de te lage temperatuur. Komend weekend zullen we de werkelijke verhoudingen zien.
Ik verwacht dat McLaren weg rijdt in \"normale\" race weekend temperaturen.
Moppersmurf
Posts: 632
Afgelopen race was wat mij betreft wel een normale race. Het enige wat voor McLaren tegenzat was dat Hamilton 5 plaatsen naar achter is gezet, wat z\'n race behoorlijk beinvloed heeft.
Ik ben wel benieuwd naar de verhoudingen als het wat warmer is.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Wat heb je aan werkelijke verhoudingen als bijna geen 1 race \'normaal\' is? Daar is het super heet, hier is het superkoud, daar regende het, hier was een startcrash waardoor het anders liep etc etc..Er is bijna altijd wel iets, dus wat is de waarde van \'werkelijke verhoudingen?\' Elke race is totaal anders.
Ik ben blij met deze non dominantie.
laagvliegerT
Posts: 1.672
Zo koud zal normaal gesproken niet vaak voor komen.
Het zegt iets dat McLaren het team is geweest dat in wisselende omstandigheden het meest consistent gepresteerd heeft i.t.t. de concurrenten. Ik verwacht ook dat McLaren het meeste profiteert van warmer asfalt.