8
De racestrategie heeft dit jaar meer dan ooit invloed op de uitslag. Die conclusie trekken diverse teams na de eerste vier Grands Prix. Daarin wonnen vier verschillende coureurs, waren de renstallen zeer aan elkaar gewaagd en was het wedstrijdverloop vaak onvoorspelbaar en spectaculair. Dat zal nog wel een beetje afvlakken, zo is de verwachting, maar het belang van strategieën staat buiten kijf.
Williams-engineer Mark Gillan: "Ik zou het geen loterij noemen, maar de tactiek speelt een veel grotere rol dan voorheen. Adequaat reageren op veranderingen is de sleutel. Op de pitmuur loopt de spanning hoog op in de aanloop naar de pitstops. De teams moeten de aftakeling van de banden begrijpen. Komt het door slijtage of door temperatuur? Alles draait om reactie. De coureurs zijn fundamenteel. Zij zijn de sensoren in de auto, zij voelen wanneer het rubber richting de klif gaat. De truc is om het moment dat de banden op zijn juist aan te voelen en niet te laat te handelen."
Diego Ioverno, hoofd race operations bij Ferrari, voegt toe: "Het grootste verschil met voorgaande jaren is dat het veld ontzettend compact is. Daardoor is het moeilijk om de eerste pitstop te timen, het is bijna onmogelijk om niet in verkeer verzeild te raken. Vorig jaar trokken de topteams een gat en konden met een vrije baan voor zich terug komen na een stop. Dat is nu veel lastiger. Voor Ferrari is het extra zwaar omdat we niet zo snel zijn als we willen zijn. Ik denk dat het veld over drie, vier races meer uit elkaar ligt. De 'gewone' teams kunnen het ontwikkelingstempo van de topteams niet bijbenen en verliezen de aansluiting. Dat gezegd hebbende, de banden begrijpen is ook moeilijker dit jaar, dus er kan van alles gebeuren."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (8)
Login om te reagerenlexishummi
Posts: 507
dus heb shummi toch gelijk de banden sparen is dus de regel.
Jermaine
Posts: 6.878
Ik wil de wagens van 2007-2008 terug en de regels van die tijd... Of alleen al de regels van die tijd..
Kevin
Posts: 5.294
Mooiste periode van dit millenium. Zou die auto\'s graag terugzien.
Heb verschillende schaalmodellen, maar die uit 2007/2008 vind ik toch het mooist.
Tifoso
Posts: 2.985
Alleen omdat Felipe het toen goed deed? Ik vond het anders geen drol aan. Bijna een seconde per ronde sneller dan je voorligger, maar als je er eenmaal achter was, kon je er met geen mogelijkheid langs. Toen werd het ook in de pits beslist.
Mooiste jaar was 2003 waarin Ferrari, McLaren en Williams BMW erg aan elkaar gewaagd waren. En natuurlijk de V10\'s :)
Jermaine
Posts: 6.878
Tifoso nee heeft er niks mee te maken. Dat tanken zelf alleen al voegt wat toe. Ze konden toen ook meer stampen met de banden enz. Sure ferrari en Mclaren maakte toch wel grotendeels alles uit maar dat heeft ook wat vind ik.
RIR.
Posts: 89
JONH PLAYER SPECIAL met dubbele achtervleugel jaar??
Runningupthathill
Posts: 17.626
2003 was exact hetzelfde als 2010. 3 teams streden om de titel omdat het beste team, Ferrari, in de eerste drie races steken liet vallen. Aan de races op zich was op een enkele (Brazilië bijvoorbeeld) meestal niet zo veel aan, omdat de winnaar dikwijls al snel bekend was. Het enige leuke was dat er elke wedstrijd iemand anders vooraan leek te rijden. Op Dat gebied was 2008 veel leuker.
felix50
Posts: 5.792
banden, banden, banden, banden ,het gaat potverdorie alleen nog maar over die grgr banden.