31
Bandenleverancier Pirelli neemt naar Spanje de zachte en de harde band mee. Voor het eerst dit jaar zit er een stap tussen de compounds. De Italiaanse bandenfabrikant hoopt dat het resulteert in een opwindende Grand Prix in Barcelona.
Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery: "We hebben zacht en hard genomineerd voor de Spaanse race om voor een nieuwe uitdaging voor de teams te zorgen, en zowel de duurzaamheid als snelheid van onze producten tentoon te spreiden. Voor het eerst zit er een stap tussen de compounds en dat stelt de teams in staat om totaal verschillende strategieën te verzinnen die een een grote impact op de uitslag kunnen hebben. De teams hebben hun kennis over ons rubber in Mugello vergroot, dus we rekenen op een spannende Grand Prix. En wie weet een vijfde winnaar in vijf races..."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (31)
Login om te reagerenkooleracer
Posts: 975
Moet Pirelli er gewoon niet voorzorger dat de banden heel blijven. Dan moeten de de teams en coureurs samen met DRS zorgen voor een spannende race. Het lijkt nu alsof Pirelli de showmaster is geworden van de F1.
Rudi84
Posts: 4.805
Amen! Juist op het moment dat de (te) grote rol van Pirelli wordt bediscussieerd gooien ze zelf nog wat extra olie op het vuur door een nóg grotere rol te nemen.
szixxx
Posts: 4.764
Heb jij al veel banden stuk zien gaan door fouten van pirelli?
Ze doen enkel het gevraagde en met deze kennis heb ik al veel meer zin in de gp van Barcelona
Wetende dat het geen saaie race wordt zoals de laatste jaren ook het geval was.
Heb zelf Pirelli bandjes onder mijn auto gehad, echt prima banden!
Red-Stripe
Posts: 2.885
@Koole,
Nee, Pirelli moet de banden maken naar de specificaties zoals de FIA die opgeeft. En dat doen ze. Dus voor klachten: @FIA
szixxx
Posts: 4.764
@Red-Stripe: Idd! Gezeik steeds. Helemaal belachelijk is het als mensen durven te stellen dat daarom de straatbanden van Pirelli niet
Goed zouden zijn.
TJ.
Posts: 758
Wat een onzin! Juist dat DRS zorgt ervoor dat er weinig spanning meer inzit. Knopje indrukken & inhalen heeft niets meer met kwaliteit of tactiek te maken. De banden zorgen er juist voor dat het tactisch gezien spannend is: begin je met een harde band, of een zachte band. Ga je voor 2 lange stints op hard en 1 op zacht, of ga je voor 2/3 korte stints op zacht en 1 op hard.
Ik heb 1 of ander Aldi merk banden onder m\'n skelter:s
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ik zal je wat vertellen: ik heb onder mijn 230TE al 2,5 jaar winterbanden! Dat is 35.000 km. Zomer en winter. En weet je wat? Ze zijn nog in prima staat, kunnen zo nog 5 tot 7 jaar mee. Het is maar hoe je ermee omgaat.
Ysbrand
Posts: 207
@ Red-stripe,
Geloof je dat zelf? Er is maar 1 band die 10 jaar of langer mee gaat en dat is een goed opgeborgen reserve band!
Runningupthathill
Posts: 17.626
5 + 2,5 = 7,5.. Dat is nog lang geen tien jaar. Zelfs als je het met 7 jaar optelt kom je niet aan langer dan tien jaar.
Remedy81
Posts: 5.871
@KOOLERACER: Als je het er niet mee eens bent kijk je toch lekker niet als genoeg mensen doen dan wordt het vanzelf verandert.... Over de straat banden ik heb op mijn Seat Ibiza FR en mijn VW Scirocco a fabriek pirelli\'s gehad super banden met erg veel grip, helaas zijn/waren het lease auto\'s dus toen ze kaal waren wou de lease maatschappij er knijter harde bridgestone\'s onder hebben omdat die langer mee gaan.. Ik ben eigenlijk geen fan van alles wat uit Itallie komt maar voor Lamborgini (tegenwoordig van de VAG group) en Pirelli maak ik een uitzondering.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Zoals ik al zei: het is hoe je met de banden omgaat. Ik rijd rustig en als je kijkt naar het profiel bij aanschaf en nu, en wat er nog over is afhaalt van wat er was, dan kun je tot de simpele conclusie komen dat de band nog niet 1/3 van de levensduur heeft gehad. Met mijn kilometrage is dat dus 5 tot 7 jaar. Ik weet niet hoe jullie met je banden omgaan...
Rudi84
Posts: 4.805
Waarom gaat dit opeens over de straatbanden van Pirelli?
Red-Stripe
Posts: 2.885
Geen idee, ik weet niet wat het merk is van mijn banden. Ik wil maar aangeven dat \'zachte banden\' niet altijd in zeer korte tijd versleten hoeven te zijn.
gio
Posts: 14
mee eens het is te idioot voor woorden dat pirelli nu zoveel invloed heeft op de races.
Breng tanken terug, en banden die consistentie laten zien. Zodat de auto, coureur en strategie bepalen wie wint.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Dan moet je niet bij Pirelli maar bij de FIA zijn.
szixxx
Posts: 4.764
Voor jouw comment: zie de reactie van Red stripe hierboven.
Ik ben wel met je eens dat het tanken terug mag komen! Maar dat past niet in het FIA plaatje mbt duurzaamheid ;-)
Jenssie
Posts: 739
Tanken hoeft van mij niet terug. Als iets het inhalen heeft bevorderd was het tankverbod wel. Ik kan me namelijk nog wel herinneren dat als je achter iemand reed het gewoon zorgen was dat je 1 ronde langer kon doorgaan en dan was je er voorbij. En als dat mislukt probeerde je het gewoon bij de volgende stop...
Mirani
Posts: 3.056
Altijd gezeur over Pirelli... Nee, laten we het de teams lekker makkelijk maken zoals toen met Bridgestone. Altijd de snelste auto op poll, iedereen dezelfde strategie en niemand die kan inhalen. Niet dat inhalen nodig was, want iedereen reed toch al op de plek waar die thuishoorde.
Pirelli maakt, in opdracht van de FIA, banden waarmee ze de teams uitdagen. De teams hebben wat te kiezen als het om strategie gaat. Je concurrent verslaan door slimmer te zijn, terwijl je langzamer bent. Coureurs kunnen zich nu veel meer onderscheiden. Er is meer voor nodig nu om kampioen te worden dan alleen snel. Er wordt meer ingehaald, ook buiten de DRS- zone en op gelijkwaardige banden. De Grand Prix van China was de beste race sinds jaren en nog is het allemaal niet goed genoeg.
Ook ik kan nog verbeteringen bedenken. Geef de teams van beide compounds een extra setje of nog beter; introduceer qualificatie banden. Maak de banden iets meer vergevingsgezind voor tijdens het inhalen en probeer de hoeveelheid marbles te beperken. Maar maak het de teams moeilijk en geef ze meerdere keuze mogelijkheden en daar is Pirelli goed mee bezig.
Stri
Posts: 2.848
Ach, mensen blijven altijd zeuren. Voor het Bridgestone tijdperk klaagden mensen over de bandenoorlog, hoe oneerlijk het wel niet was etc. In het Bridgestone tijdperk was het allemaal geen uitdaging meer, banden gingen te lang mee, races waren saai, inhalen onmogelijk etc. En nu schijnt het allemaal helemaal niks met racen meer te maken te hebben en roepen mensen dat ze terug willen naar het Bridgestone tijdperk of vragen mensen weer om een bandenoorlog.... Wat klopt er niet?
Ik sluit me overigens compleet aan bij je reactie. Persoonlijk vind ik de Pirelli\'s net iets te kwetsbaar, maar dat komt wellicht omdat mijn favoriet niet blij is met de huidige band ;) Verder zijn de races superspectaculair en hoor je mij niet klagen. Enige waar ik minder blij mee ben is de kwalificatieformat. Ik ben nog steeds, en dat zal waarschijnlijk voor altijd zo blijven, aanhanger van \"het oude systeem\", waar men 1 uur de tijd kreeg om 12 ronden te doen (in- en outlap inclusief). Maar ach, als dat alles is waarover ik kan klagen ;) Van mij mag het seizoen nog lekker zo doorgaan, met wel ergens een overwinning van Schumacher aub :p
Oh, en voor de mensen die zeggen dat het huidige format slecht is omdat de coureur die het snelste is niet overwint het volgende:
De snelste coureur eindigt altijd bovenaan. Als je niet op plek 1 eindigt, was je dus niet de snelste coureur. Als we het hebben over het begrip \"ruwe snelheid\", al sinds ik formule 1 kijk (\'94) is het zo dat je meer dan alleen ruwe snelheid nodig hebt om kampioen te worden. Verder hoef ik Mirani hierboven niet te herhalen, lees maar gewoon zijn tweede alinea nog eens ;)
Jenssie
Posts: 739
@ Stri, het oude systeem was volgens mij dat je gewoon een uur de tijd kreeg met onbeperkt aantal rondes. Dat waren vaak een hele saaie 58 minuten en daarna 2 minuten vol spanning waarna iedereen aan het janken was dat ze last hadden van verkeer
Red-Stripe
Posts: 2.885
@ Jenssie: 12 ronden in een uur, inclusief in- en uitrijronde.
Jenssie
Posts: 739
Ik dacht dat pas later is ingevoerd, dat het eerst gewoon onbeperkt was. Volgens mij zijn dit de systemen geweest:
1 uur - geen beperkingen
1 uur - max 12 ronden (incl. in- en outlaps)
iedere coureur krijgt om de beurt een vliegende ronde
Huidige knock out systeem
Maar schijnbaar heb ik die eerste verzonnen?!
Red-Stripe
Posts: 2.885
Stri refereert naar 12 ronden in 1 uur. Daarvóór had je nog allerlei prekwalificatiesystemen en zo. Ook op vrijdag waren de tijden al kwalificatietijden, in de tijd van Senna (bij Lotus). Elke vrije training telde toen als kwalificatie...
x-tech
Posts: 178
Naar mijn idee moet Pirelli maar is zorgen dat ze een goede band construeert.
Deze materiaal specificaties zijn gewoon lachwekkend voor een raceband en sowiezo verschrikkelijk achterhaald !
Er is best wel een band te ontwikkelen die snel slijt , goede grip heeft en de baan redelijk schoonhoud en inrubbert.
Dan kun je ook nog is een ander lijn rijden zonder dat de opp temperatuur van de band >50 GRADEN onderuit knalt door de marbles.
Alles wat KERS en DRS doet wordt zo grotendeels teniet gedaan door de banden.
Pirelli blameert hiermee zichzelf en ook de sport.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Wederom iemand die alleen het artikel leest en niet de moeite neemt om eerst ook reacties te bekijken. Zie mijn commentaar hogerop in het draadje.
x-tech
Posts: 178
RS, Als jij het beter weet hoor ik het natuurlijk heel graag , net als vele anderen wellicht.
lees zelf eerst is en doe je huiswerk voor je een ander bekritiseert.
Voor velen is het wel leuk om is met een andere blik in het F1 wereldje te kijken.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Waar het mij om gaat - en je reactie is duidelijk kortzichtig - is dat je Pirelli de schuld geeft. Pirelli kan nergens wat aan doen. Elke andere bandenfabrikant had vrijwel exact dezelfde band gemaakt, omdat de FIA dit zo heeft opgedragen. Jouw kritiek op Pirelli is duidelijk onterecht. Dus nogmaals: zie mijn commentaar hogerop in het draadje - je hebt het vast niet gelezen?
x-tech
Posts: 178
Red, steek je hand niet voor P.in het vuur,
Het banden verhaal is niet wat het lijkt en hoe het in de media verkocht wordt !
einde.
F1-2009
Posts: 562
Tjah ik moet eerlijk zeggen dat ik het racen wel spannender vindt geworden, maar tegelijk het geen goed teken vindt dat er zoveel mensen over klagen. Misschien is het wennen, misschien is het echt té ver doorgeschoten.
Maar wat je in ieder geval niet kan doen is Pirelli de schuld geven. Zij doen wat hun wordt gevraagd. En wat dat betreft moet je ze juist complimenteren. Eerst hadden ze een goede, slijtvaste band gemaakt. Prima. Nu zelfs een band die zo slijt als bedoeld. Dat is alleen maar bewonderenswaardig dat ze dat voor elkaar krijgen. Dat de show daardoor teveel op de banden komt te liggen: niet de schuld van Pirelli.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Mensen klagen altijd omdat ze nooit tevreden zijn met wat ze krijgen. Vroeger werd er geklaagd over andere zaken, de nieuwste hype is de banden. Zo was het vroeger met inhalen, dan weer met het kwalificatieformat, dan weer met de motoren, ...
Np-F1
Posts: 917
Als ze nu echt een \'uitdaging\' willen gaan doen, moeten ze op Monza de super-softs en de harde band selecteren. Of in Monaco de intermediate en de soft! ;)
Het voegt wel iets toe, hoor, maar omdat het toch voor iedereen gelijk blijft en we eind vorig jaar al zagen dat vrijwel alle teams er nagenoeg gelijke bandenstrategiën op nahouden, vind ik het nou ook weer niet zo\'n succes. Maar ik ga niet roepen om Bridgestone, Michelin, Good Year of Dunlop. En een banden oorlog zou alleen werken als de tweede fabrikant ook dergelijke restricties krijgt opgelegd, want anders kun je kiezen voor de \'spannande\' Pirelli band, of een oerdegelijk stuk rubber wat niet stuk gaat en gelijke snel is. Dan is de keuze (te) gauw gemaakt..