21
De Formule 1 is onvoorspelbaarder dan ooit. Successen uit het verleden boden al nooit een garantie voor de toekomst, maar dat geldt nu zelfs per raceweekend. Ook de coureurs weten niet hoe de vork in de steel zit. Na vijf races is nog altijd geen sprake van een duidelijke pikorde.
McLaren-coureur Jenson Button zegt in The Guardian: "Ik weet zeker dat Williams zelf niet eens begrijpt hoe ze in Barcelona konden winnen." Sebastian Vettel van Red Bull Racing voegt tegenover Auto Motor und Sport toe: "Als ik dit geweten had, had ik veel geld gezet op een zege van Maldonado. Dat had me veel op kunnen leveren. Het is totale gekte op dit moment. Wat er gebeurt is voor ons heel moeilijk te verklaren."
Ferrari-rijder Fernando Alonso tot slot in El Pais: "Natuurlijk is het attractief voor toeschouwers dat we voor Monaco niet weten of we mee kunnen doen voor de winst of dat we buiten de punten eindigen. Maar op een bepaalde manier, na elf jaar in de Formule 1 en bij Ferrari, zou ik graag wat meer stabiliteit hebben."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenMeijsS666
Posts: 82
Pirelli bashers, kom maar op. Het ligt aan de banden.:)
Ik denk dat het een combinatie is van 3 factoren. De banden, het \'afschaffen\' van de diffuser en DRS. En waarschijnlijk ook nog KERS (4), wat bij het ene team beter zal werekn dan het andere.
Big_El
Posts: 2.137
Je vergeet nog een paar factoren: circuit layout, asfalt en de niet te onderschatten factor: temperatuur.
Vooral die laatste lijkt voor een aantal teams doorslaggevend.
-NRG-
Posts: 261
1. Afschaffen diffuser? Een aantal teams rijden alsnog met een aangepaste versie.
2. DRS? Verkleint het verschil iets MITS je een auto hebt die binnen een seconde van de ander kan blijven.
3. KERS? Is er wat langer, elke coureur heeft daar vergelijkbare baten bij, met zowel verdedigen als aanvallen.
Lijkt me allemaal niet voldoende te helpen om het veld zo onvoorspelbaar te maken. Ik denk overigens dat je verkeerd zit met je \"Pirelli bachers\". Het gaat niet specifiek om Pirelli maar, die doen wat hun gevraagd word. Ik denk dat, iedereen hier dat inmiddels wel weet.
Als ik het zo bekijk zijn het wel degelijk de banden die nu een enorme invloed lijken te hebben. De slijtage heeft volledig te maken met de balans en de aerodinamica van de auto. Hoe meer downforce, hoe meer druk op de banden, hoe harde ze slijten. Teams met meer downforce (de betere teams, Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes) hebben dus meer last van slijtage en rijden daardoor langzamer. De minder goede teams hebben minder downforce, dus minder druk, dus minder slijtage en kunnen daardoor de grote teams beter bij benenen.
De Zeswieler
Posts: 7.254
@ BIG_EL: flauwekul. Temperatuur, asfalt en circuitlay out was er vorig jaar [en altijd daarvoor] ook al. Het gaat er juist om wat er DIT jaar anders is. Jij noemt dingen op die er ieder jaar zijn.
KensiB
Posts: 931
Kan ook zijn dat Massa hem geen handje kan helpen vandaar zijn zucht naar een andere maat. Want of hij zijn 1 ste eerlijke titel binnen haalt is de vraag.
vvans
Posts: 486
@-NRG-: Het is eigenlijk precies anders om, hoe minder downforce, hoe meer je in de bochten slipt en dus hoe meer je banden slijten. Vandaar dat je banden ook sneller slijten als je lang last hebt van verkeer, je rijdt in \"vuile\" lucht, waardoor je downforce mist en dus gaat slippen.
-NRG-
Posts: 261
@VVANS ALS je gaat slippen ja, echter doen de coureurs dat natuurlijk zo min mogelijk, zeker in de Formule 1.
Ga maar eens met je vinger over een tafel wrijven en doe dat eens met lichte druk op je vinger en druk je vinger eens hard op de tafel en haal hem dan met de zelfde snelheid heen en weer. Ik weet zeker dat je vinger een stuk warmer aan voelt!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Wat hij bedoelt onder slippen is niet als in zijdelings door een bocht gaan, maar gewoon de banden die schuifelen over het asfalt. Daarin heeft hij gewoon helemaal gelijk.
Rodawa
Posts: 2.418
@-NRG-
Het klinkt inderdaad heel logisch, maar het is toch echt net andersom. Hoe minder downforce, hoe meer bandenslijtage. Het gaat hier niet per se om het feit dat de auto meer op de banden wordt gedrukt. Met minder downforce komt de wagen moeilijker door de bocht, waardoor er meer druk op de banden nodig is om dit te compenseren. Het is trouwens nog wel wat uitgebreider dan ik nu hier vertel, maar goed :)
MeijsS666
Posts: 82
Juist. Dat zijn dus 7! verschillende factoren waar rekening meer moet worden gehouden. En dan nog de coureur team die moeten zorgen voor een goede afstelling van de auto. enz enz
marcio
Posts: 3.426
Pff, ik zal misschien een van de weinige zijn die hier geen moeite mee heeft! Wanneer was de laatste keer dat wij een seizoen voorgeschoteld kregen waarbij de nummers 1 tot en 10 tot de laatste bocht voor een plek aan het vechten waren. De voorgaande jaren waren het steeds dezelfde namen die op het podium terecht kwamen. Dit seizoen hebben wij al vijf verschillende winnars van vijf verschillende teams. Hoe leuk en spannend wil je het nog hebben!
Verder ben ik het mee eens dat de banden voor een groot deel ervoor zorgen dat je geen duidelijke favoriet kan aanwijzen. Om een voorbeeld te geven: in Bahrein werden zowel de Williams als de Ferrari\'s op een seconde gereden door Vettel. Tijdens de verreden grandprix was het omgekeerde het geval. Je gaat mij niet wijsmaken dat een team ( lees Ferrari) een achterstand van bijna een seconde in een voorsprong van een seconden heeft weten om te zetten.
Tevens was de overwinning van Maldonado een wijze les voor iedereen die dergelijke rijders in het verleden bekritiseerd hebben. Je kan pas over een rijder oordelen, als hij de gelegenheid krijgt om in een competitieve wagen te rijden en zo te laten zien waar hij toe instaat is. Daarom heeft het ook geen zin om welke rijder dan ook tot beste van het veld uit te roepen!
gizmo
Posts: 282
de reden waarom ik hier moeite mee heb is omdat het nu een loterij aan het worden is en dat heeft niets te maken met Formule 1. Voor mij is Formule 1 dat het beste team en de beste auto winnen en dat kleinere teams door slimmer te zijn met minder middelen toch kansen kunnen hebben af en toe. Technische innovaties en tactiek en veel of weinig geld speelt nu geen rol. Het team dat nu de banden het best aan de praat heeft wint en tot nu toe is dat dus een loterij gebleken.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Het is helemaal geen loterij als je ziet dat de nummers 1,2, 3 en 4 van de kwalificatie (in licht gewijzigde volgorde) ook de nummers 1 - 4 in de race zijn. De ene race gaat het gewoon beter voor één team dan een ander.
De Zeswieler
Posts: 7.254
Nou, van mij mag het best hoor, zo\'n jaartje. Net als Brawn aan de top toen. Dat was ook ineens anders dan ieder ander jaar.
Net als in voetbal wil men toch dat de \'topclubs\' om de prijzen strijden. En als er ineens een vreemde eend in de bijt zich mengt in die titelstrijd, is het alleen maar mooi.
Maar de meesten willen toch niet dat het voortaan altijd gaat tussen NEC, Roda en de Graafschap. De topteams moeten wel minimaal meestrijden, dus... Leuk als Sauber en Williams meedoen voorin; verfrissend! Maar ín the end\' wil ik toch wel dat RB, McL en Ferrari voorin meedoen. Laten de \'mindere goden\' de boel maar lekker op zn kop zetten.
Ik vermaak me tot nu toe best. Er zijn simpelweg geen topteams in 2012. Bizar, wie had dat gedacht!
DutchF1
Posts: 12.432
De FIA stelt alles in werking dat iedere auto steeds meer op elkaar gaat lijken en er weinig ruimte meer over blijft voor extremen. Dus worden de F1 auto\'s steeds meer veel van hetzelfde en kan dus iedereen winnen. Ze gaan richting A1GP ook al wil niemand dat zo zien.
marcio
Posts: 3.426
Ik ben blij dat ook de teams die in de middenmoot rijden voor de overwinning kunnen strijden. Wanneer was de laatste keer dat dit heeft plaatsgevonden. Volgens mij was dat in 2003. Zo hoort de F1 uit te zien. Een sport waarbij iedereen om de overwinning kan strijden, als je maar je zaken goed voor elkaar hebt, en niet alleen de teams met veel geld, know-how en historie. Wat betreft heeft de Fia het eindelijk voor elkaar gekregen om de dominatie weg te werken!! Fantastisch!!!!
Runningupthathill
Posts: 17.626
In 2003 streden er ook geen teams uit het middenveld mee. Alleen Ferrari, Williams en McLaren wonnen. Fisichella won er inderdaad eentje in zijn Jordan, omdat iedereen haast verzoop in Brazilië en Fisichella op het juiste moment Raikkonen had ingehaald toen de rode vlag viel.
Calvinh
Posts: 2.263
En misschien wel nog een andere winnaar: Lotus in Monaco? Of, en nou ben ik heel extreem, zou FI top 5 rijden? Die doen het er altijd goed, en ze zullen op een goed resultaat zinnen nou Kimi weer op Monaco rijdt...
250 GT Lusso
Posts: 689
Ik zie eerlijk gezegd Alonso kampioen worden dit jaar, als het zo door gaat. Hij heeft wellicht niet de beste auto en zal wellicht niet in staat zijn veel te winnen, maar vooralsnog is hij redelijk consistent in het finishen op een redelijk tot goeie plek, daar waar de andere veel wispelturiger zijn. Continuiteit gaat de belangrijkste factor zijn dit jaar. Je hoeft niet per se te winnen om WK te worden....
De Zeswieler
Posts: 7.254
De grootste kanshebber idd in mijn optiek...Alonso heeft in 2012 echt een HELE goede kans. Je hoeft dit jaar niet de beste auto te hebben. als er steeds een ander wint maar jij er altijd wel min of meer bijzit, dan ben je echt zwaar titelkandidaa; tel daar Alonso\'s onmiskenbare talent bij op en hij komt op 1 of 2 in nov/dec.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik vind het ook wel prima, dat zoveel mogelijk rijders / teams om de overwinningen strijden en zicht mengen in de titelstrijd, hoe meer hoe beter.
Ik heb namelijk geen favoriet team of rijder, ben alleen maar fan van competitie, laten we er nu maar van profiteren, Red Bull dominantie (en het vervelende Vettel vingertje) liggen nog vers in het geheugen.