27
Red Bull-baas Dietrich Mateschitz heeft zijn licht laten schijnen over het huidige Formule 1-seizoen. Voor de fans een geweldige jaargang tot nu toe, met een overvloed aan actie, onvoorspelbaarheid en verrassende wendingen. Voor de teams is het elk weekend weer afwachten hoe ze voor de dag komen, vooral door de gevoelige Pirelli-banden.
Mateschitz beschouwt voor Autosport: "De Formule 1 is meer opwindend en minder voorspelbaar dan ooit. Door de regelwijzigingen zijn de topteams naar elkaar toe gegroeid. Ik heb altijd vertrouwen in de potentie van de RB8 gehad en dat heb ik nog steeds. Maar iedereen moet de Formule 1 opnieuw leren. Het is veranderd in een loterij om het raamwerk waarin de banden optimaal presteren te vinden. Ik geloof niet dat er opzet in het spel is om meer inhaalacties te creëren of de spanning te verhogen. Ik denk gewoon dat niemand de banden begrijpt."
Mateschitz is onder de indruk van Lotus F1 Team. "Zij zijn de grootste verrassing. Kimi Raikkonen had inderdaad de snelheid om in Bahrein te winnen. De vraag is hoe lang Lotus het ontwikkelingstempo van de topteams kan bijbenen. Als dat ze lukt, dan dient iedereen sterk rekening met Lotus te houden, nog meer dan nu al het geval is."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
15 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (27)
Login om te reagerenHessel
Posts: 437
Aan de ene kant heeft hij gelijk. Aan de andere kant kan je natuurlijk zeggen. Er zijn maar 5 races geweest. Er is ook nog een mogelijkheid dat een team/coureur wegrijdt van de rest natuurlijk. Zodra men de banden begrijpt. Ik ben van mening dat je pas aan het eind van het seizoen kan zeggen of het een spannend seizoen is geweest. Maar tot nu toe valt het zeker niet tegen.
DutchF1
Posts: 12.432
Ze hebben al 1800km in de races kunnen leren hoe de banden werken + alle test dagen. Wanneer je het nu nog niet weet moet je als team je focus verleggen naar de banden.
Ysbrand
Posts: 207
Het is gewoon mooi om te zien hoe je met een goede tactiek en veel banden sparen een heel eind naar voren kan komen!
Drake Ziggo
Posts: 533
\"Ik geloof niet dat er opzet in het spel is om meer inhaalacties te creëren of de spanning te verhogen.\"
Uhh... De gehele reden dat de Pirelli\'s zo onvoorspelbaar zijn is PRECIES die reden.
FerrariRules
Posts: 2.957
Dat vond ik ook al een rare opmerking...
Maar ben het wel met hem eens dat die banden ff te veel van invloed zijn op het presteren.. Ze kunnen niet voldoende maximaal rijden zo...
Ik hoop dat ze Pirelli vragen dat volgend jaar een beetje aan te passen... niet dat het Pirelli nu kwalijk is te nemen, die voldoen echt goed aan het verzoek van de Fia om de banden te maken zoals ze nu zijn...
laagvliegerT
Posts: 1.672
Dat heb ik hier al eens eerder geroepen: dat de F1 op dit moment meer weg heeft van een loterij. Een wolkje voor de zon en een ander team is per toeval ineens sneller. Voor mij heeft dat niets meer met de essentie te maken van F1. Dan kunnen mensen roepen: \"je hoeft niet te kijken\", maar ik voel het alsof mijn liefste spelletje wordt verkr*cht.
Alle ontwikkelingen in de fabrieken zullen gericht zijn om te banden te begrijpen\\aan de praat te krijgen. Het team wat het eerste 5% ervan weet te doorgronden, wordt kampioen. Maar ik denk eerder dat de temperaturen van het asfalt in de resterende gp\'s dat gaat bepalen.
mr.Monza
Posts: 9.303
Lees net een rectie van Kimi, die denkt er anders over, letterlijk zegt ie:\" het karakter van de huidige F1 is niet veel veranderd door de banden, maar eerder door de hoeveelheid brandstof die we tegenwoordig aan boord hebben, als we met 50 of 60 kg. minder zouden vertrekken, hadden we deze discussie niet gehad\".
\"In het verleden waren de wagens veel lichter, en stopten we elke 20 ronden ofzo, ik denk als we met het huidige systeem Michelin of Bridgestone banden zouden hebben, de situatie niet veel anders geweest zou zijn, ik vind Pirelli een hele goede band, ook in de kwalificatie, en ze geven een uitstekende grip\".
Aldus Kimi.
laagvliegerT
Posts: 1.672
@mr.Monza.
Daar was ik niet op gekomen.
Daar zou Kimi wel eens heel erg gelijk in kunnen hebben. Ondertussen bewijst Kimi ook mijn ongelijk over zijn terugkeer. Ik was ervan overtuigd dat 2 jaar afwezigheid teveel zou zijn en het een drama zou worden. Het tegendeel is waar. Kimi doet het fantastisch.
\"We\" moeten het er maar mee doen. In ieder geval is het goed dat er discussie over is gekomen. Met dank aan het opstarten daarvan door M. Schumacher. Ik ben ook voorstander van weer bij mogen tanken. Met dezelfde banden zou dat de \"show\" misschien enorm ten goede komen. Formule 1 coureurs die bijna 10 seconden per rondje langzamer moeten rijden dan ze kunnen is gewoon teveel.
.Henry
Posts: 1.308
Kimi heeft 2010 niet meegemaakt. Toen mocht er ook niet bijgevuld worden en werd er met Bridgestone\'s gereden. Dat jaar was het banden managen lang niet zo aan de orde als dit jaar.
Kevin
Posts: 5.294
Ik begrijp Kimi zijn verklaring niet helemaal aangezien tanken al sinds 2010 niet meer mogelijk is. Dat is misschien de grootste verandering voor hém omdat hij zijn laatste race in 2009 reed, voor zijn comeback. Maar de slijtende banden zijn mijns inziens niet daaraan te wijten. De Bridgestones in 2010 konden ook een hele race mee..
Red-Stripe
Posts: 2.885
Kevin, dat is juist het probleem, dat die Bridgestones een hele race mee konden gaan. Althans, de FIA vond dat een probleem...
FerrariRules
Posts: 2.957
@laagvliegert
De reden dat Kimi direct zo snel is, is omdat hij zijn carriere nooit heeft beeindigd, hij ging alleen ergenst anders rijden..
Dat is anders als met bv Schumacher die meer op hobbybasis nog wat ging racen en daarna terugkwam... (met alle respect voor Schumacher)
sailor
Posts: 11.131
Ach kom , altijd klagen als het slecht gaat , dat is wel heel makkelijk.
Schumacher klaagt omdat hij ook achteraan staan in het klassement , Webber klaagt nu omdat hij nu ook een wedstrijd 0 punten heeft gescoord, voorheen hoorde je hem ook niet klagen en vond Webber die hele discussie over die banden maar onzin en nu klaagt hij ineens.
Een Vettel hoor je niet klagen over de banden , ra ra , hoe zou dat nu komen??
Np-F1
Posts: 917
Wat vreemd dat mensen die ontevreden zijn over iets, daarover klagen. Doen eigenlijk alleen gefrustreerde F1 coureurs, niemand anders ter wereld.
sailor
Posts: 11.131
De coureurs die minder scoren klagen maar ook de fans van die coureurs die minder scoren klagen uiteraard ook.
Dat valt mij tenminste wel op.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ik ben daarom ook zo blij dat ik geen fan ben van een coureur op dit moment. Wel van een team, maar goed. Ik kan gelukkig ook neutraal kijken en vanuit dat oogpunt ben ik blij met de veranderingen in de sport.
Speedpuppet
Posts: 9.467
Er komen er toch wel steeds meer die klagen.
En ik heb je al een keer uit proberen te leggen dat Schumacher niet klaagt omdat hij weinig punten heeft. Dat heeft namelijk weinig met de banden te maken.
rafael
Posts: 2.555
Ik persoonlijk denk niet dat het is zo spannend om naar te kijken. Het daten met iemand krijgen een seconde per ronde, omdat hun banden zijn 3 ronden jonger, is ongelooflijk saai en frustrerend voor mij. adeus F1!!!
RogerZzz
Posts: 9.263
I think it\'s a matter of time before the teams will get the hang of it. Drivers that are known be good with their tyres, like Kimi and Fernando, don\'t seem to be too bothered with it. And at least there is a substantial difference between the hard and the soft compound nowadays :-)!
Don\'t get me wrong, I\'m not a huge fan either of the measures the FIA is taking to make F1 \'less boring\', but history has shown that it will always come down to racing!
RIR.
Posts: 89
In de competitie loop sport doen ze nog veel meer moeite en testen om goed rubber onder hun zolen te hebben.
Een zachte zool geeft veel grip en snelle starts maar de topsnelheid gaat naar beneden.
Het komt op 0.5 km/u op aan.
Hier zijn ook meerdere merken aanwezig.(natuurlijk kost een rubber zooltje niet zoveel als een f1 band)
Ook mogen zij onbeperkt testen en lopen op een baan waar ze elke voet print oppvlakte achteraf kunnen analyseren.
Is er eigenlijk een kwaliteits controle,dimensie van de banden, gewicht, stijfheid zijkanten
even dikke laag rubber enz..
Fly By Wire
Posts: 1.052
Ja idd, het is ook véél leuker om te kijken naar een Vettel/Schumacher die van pole vertrekt en binnen vijf ronden buiten bereik is van de rest van het veld. Spannund! nou! Misschien een toevallige crash of verdwaalde regenbui die nog roet in het eten kan gooien... pff daar blijf ik geen middag voor op de bank zitten.
De droge race van zondag was toch prachtig! Alonso voorop, Maldonado erachteraan. Maldonado voorop, Alonso erachteraan, Raikkonen sluit aan enz.
En volgende race weer andere hoofdrolspelers in het verhaal.
Mirani
Posts: 3.056
Vaak is iets leuk totdat het ten koste gaat van je favoriet.
Ik heb persoonlijk kunnen genieten van elke ronde van dit seizoen, maar dat ben ik. Er zijn mensen die liever Vettel (of iemand anders) ziet winnen met een ronde voorsprong op nummer twee, in plaats van dat Vettel (of iemand anders) in de laatste bocht de overwinning naar zich toe trekt.
-Baron-
Posts: 3.091
Ik ben voornamelijk Vettel fan maar dat zorgde er niet voor dat ik niet kon genieten afgelopen Zondag. Ik had hem graag zien winnen en de drive through was allerminst leuk maar de race in zijn geheel maakte dat meer dan goed.
Natuurlijk hielp het ook dat Vettel nog aardig herstelde en hij door een paar mooie passes P6 pakte waar hij zonder DT hoogstwaarschijnlijk 5e was geworden. Dan valt de 6e plaats nog best mee.
Maar al met al had ik ook genoten als Vettel uit was gevallen.
Mirani
Posts: 3.056
Je moet het niet zien alsof ik Vettel fans probeer aan te spreken. De enige reden dat ik naam Vettel gebruik is omdat Vettel vorig jaar met overmacht kampioen is geworden. Dus voor mij was dat de meest voor de hand liggende naam. Al is in ieder geval de naam Vettel logischer dan Karthekyan.
-Baron-
Posts: 3.091
Ik denk dat het niet zo zeer het begrijpen van de banden is maar meer het feit dat het veld zo ongelooflijk dicht bij elkaar zit. Afgelopen zaterdag zat er in Q2 slechts een seconde tussen de nummer 1 en nummer 13!
Wie een serieuze sprong maakt met updates kan dus zomaar ineens vooraan staan.
En dat geld natuurlijk ook de andere kant op. Wie niet zo snel ontwikkelt als de concurrentie staat de volgende race ineens achter de gehele top tien.
Runningupthathill
Posts: 17.626
De banden hebben daar natuurlijk wel een bepaalde invloed op. Begrijp je de banden goed, dan win je zo een paar tienden en dat kan het verschil maken om hoog of laag te starten, en dus ook te eindigen, in een GP.
Runningupthathill
Posts: 17.626
De banden hebben daar natuurlijk wel een bepaalde invloed op. Begrijp je de banden goed, dan win je zo een paar tienden en dat kan het verschil maken om hoog of laag te starten, en dus ook te eindigen, in een GP.