7
De internationale autosportbond FIA doet de beweegbare achtervleugel dit jaar wederom in de ban voor het tunnel-gedeelte in Monaco. Dat ving Autosport op van bronnen. Het gebruik van het Drag Reduction System is vanaf de bocht Portier tot en met de chicane na de tunnel verboden.
DRS is doorgaans vrij te gebruiken in de vrije trainingen en de kwalificatie, maar in de nauwe straten van het prinsdom is voorzichtigheid geboden. De tunnel in Monaco wordt te gevaarlijk geacht om daar DRS toe te staan. Voor de race ligt de DRS-zone net als in 2011 op het rechte stuk van start en finish.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (7)
Login om te reagerenMika1
Posts: 1.510
Toch jammer, op dat korte rechte stuk kom je er nauwelijks voorbij. In deze toch al inhaalarme GP had dit een uitkomst kunnen zijn.
mennief1
Posts: 17
weersvoorspelling tot nu toe : vrijdag droog , zaterdag regen , zondag droog
FerrariRules
Posts: 2.957
Na het ongeluk vorig jaar moeten ze wel... Dat willen ze niet nog een keer...
EdwardsFan99
Posts: 86
Dat ongeluk kwam niet door de DRS hoor. Alleen maar door een heuveltje.
Kevin
Posts: 5.294
DRS was vorig jaar ook al verboden in de tunnel dus dat was de oorzaak niet.. Daarnaast, er zijn al andere aanpassingen doorgevoerd om een ongeluk als vorig jaar te vermijden.
DutchF1
Posts: 12.432
Veiligheid...jaja...8 jaar geleden reden ze zonder DRS met een hogere snelheid door de tunnel. Er gebeuren relatief meer ongelukken in de pitsstraat dan in die tunnel. En wat is nou het verschil met of zonder DRS? 20km? Dat maakt bij 280,290 km/u dan ook niets meer uit. Je bent niet minder dood door het niet gebruik er van.
.Henry
Posts: 1.308
Meer snelheid maar ook meer downforce. Het probleem is ook niet zozeer de extra snelheid, maar de (onverwachte) onbalans die in de auto komt door het platleggen van de vleugel.