16
Het team van Ferrari wijt de schommelende prestaties van zo'n beetje elk team aan de gevoeligheid van de banden. Komend weekend in Monaco kan een zesde winnaar in zes races zich aandienen. De performance van de Pirelli's is voor een groot deel afhankelijk van de baantemperatuur.
Dat concludeert technisch directeur Pat Fry. "Het is vrij onvoorspelbaar allemaal. Het varieert, de kleinste schommeling in de temperatuur heeft al grote gevolgen voor hoe de banden zich gedragen. In China kwam dat duidelijk aan het oppervlak. De banden zijn ook heel gevoelig voor de manier waarop coureurs ze behandelen. In een normale drie-stop race kan je door voorzichtig aan te doen de achterbanden wat ontzien en misschien een stopje minder maken. Maar je kan niet te veel pushen met deze banden, anders slijten ze enorm. Als je in verkeer zit en je bent aan het knokken verg je meer van dit rubber dan wanneer je op een vrije baan je eigen tempo kan hanteren."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
2 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
Kort samengevat: de banden bepalen voor zeker 90% het verloop van het kampioenschap. Of dit een goede ontwikkeling moet de toekomst maar uitwijzen!!
Red-Stripe
Posts: 2.885
Dat deed het tijdens de bandenoorlogen ook - en niet alleen in de laatste periode met Ferrari (sorry, Bridgeston) en Michelin. In de tijd dat Brabham nog competitief was (tot 1985) waren het ook vaak de banden (naast de betrouwbaarheid...) die de uitslag van de race bepaalden. Was het warm? Vond Piquet fijn met zijn Pirelli\'s. Was het koeler? Vonden de coureurs op Goodyears wel prettig...
Mr.Assange
Posts: 561
Tja Pirelli bepaald tegenwoordig hoe een race eruit ziet, denk toch dat ze niet op deze tour blijven doorgaan.
Het verbieden van de dubbele diffusser e.d. dure ingewikkelde uitvindingen heeft al zijn werking gehad het is zoveel compentetiever. 2-3 stops dmv banden compound in leven houden is een goed iets maar pirelli kan volgends mij deze klus niet aan ze kunnen gewoon geen band maken waarop max gepushed kan worden maar dan voor maar 20 ronden ipv van een halve race en een 1 stopper te doen. Dat lijkt me toch de bedoeling niet dat je ze al op rijd door in verkeer te zitten en ze nog korter meegaan.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ga maar klagen bij de FIA.
felix50
Posts: 5.792
Misschien kunnen ze een snelheidsverbod invoeren .Zeg maar in de tunnel niet harder dan 150 want dat is goed voor de banden.
Stitch
Posts: 6.063
Ik vind het prachtig. In de MotoGP is het al jaren zo dat de coureur goed met zijn banden om moet gaan om succes te behalen. daar zijn ze er al aan gewend. Jarenlang hebben we races gezien waar de winnaar vantevoren al vast stond en het een optocht werd. Dit werde door eenieder hier vervloekt. Dit jaar is het een combinatie van het begrijpen van de banden, de invloed van de temperatuur en de vaardigheden van de coureur om op de banden te letten. Het enige wat van mij in deze omstandigheden zou mogen verdwijnen is de DRS. Die is hiermede in mij ogen overbodig geworden omdat die in het leven was geroepen om meer inhaalacties/spectakel te genereren, echter die/dat hebben we nu ook door de banden. Het zou de gevechten op de baan ten goede komen als men niet meer deze voorbijrij scenes te zien krijgen.
neor2
Posts: 1.540
De coureur moet in mijn ogen het verschil maken, niet de banden. Button staat bekend als een van de beste coureurs als het op voorzichtig zijn met banden aan komt, echter reed hij in Barcelona rond als een natte krant en hij kon er niets aan doen.
De Formule 1 is doorgeslagen in de banden waardoor elke race opnieuw een loterij is waarbij de winnaar uit een lot of 11 wordt getrokken. (5 winnende teams, dus 10 coureurs die een winnende auto onder hun kont hebben + 2 Lotus coureurs - Massa is 11 mogelijke winnaars ;))
Stitch
Posts: 6.063
Toch vind ik dit vele malen leuker om te zien dan wat we de laatste 20 jaar gezien hebben
Juan1958
Posts: 103
Even voor alle duidelijkheid, Pirelli maakt de banden bewust zo, op speciaal verzoek van de FIA en de F1 organisatie (Ecclestone). Als gerenomeerd bedrijf is Pirelli zeker in staat om zeer goede banden te maken en zijn ze zeker niet minder als Bridgestone of Michelin. Ik ben het met iedereen eens dat de banden een te grote invloed hebben gekregen, maar geef daar Pirelli niet de schuld van want die doen wat hun gevraagd werd. De FIA en Eikelsteen wilde races die spannender en onvoorspelbaarder werden, en daar zijn ze met de hulp van Pirelli zeer goed in geslaagd. Of het een goede ontwikkeling is om de banden kwaliteit de races te laten bepalen weet ik niet, maar dit jaat geniet ik wel meer van de F1.
felix50
Posts: 5.792
Zoals ik net lees zegt Pirellei ,,ze zullen moeten gokken\'\' en dat is nu net de shit van deze banden.Ik kan hetwoord banden niet meer horen, scheit ziek word ik er van.Het gaat alleen nog maar over die fucking banden.Dit is toch de bedoeling hoop ik .Rijders kunnen niet voluit rijden of ze staan 2 ronden erna bijna stil.Zo kan je nooit een achterstand goedmaken dmv agressief te rijden nee het word veel te berkenent .De echte coureurs de tot het gaatje gaan( wat de reden voor was dat ik f1 fan ben geworden)kan helaas niet meer.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ja, mee eens. Terug naar het tijdperk van de Turbo en de 198 loter benzine per race!
[\\sarcasme]
Red-Stripe
Posts: 2.885
** loter = liter, natuurlijk...
Amaai!
Posts: 305
Niemand is het eens met de uitingen en frustraties van Schumacher omtrent de dwingende rol die de banden spelen in de huidige F1. Maar telkens geven teamleiders en piloten, in eigen bewoordingen, het grote gelijk van diezelfde Schumacher. Het is met deze banden als op eieren lopen, totaal onvoorspelbaar en ze dwingen je om niet voluit te gaan anders is je race volledig naar de knoppen. Dit is niet meer racen maar een loterij... En door de \'marbles\' nog gevaarlijk ook, zeker bij inhaalmaneuvers. Op de koop toe biedt het geen meerwaarde en is het ook nog eens stront vervelend om naar te kijken. Of houden jullie ook van omvergereden mecaniciens, losgeslagen wielen en valse inhaalmaneuvers via de pits? Echte mannen weten waarom!
Ramshoek2
Posts: 1.579
Je hebt wel een punt Amaai.
Teammanagers zeggen inderdaad wat Schumacher ook zegt.
Maar ook Pirelli heeft gelijk. De F1 wilde banden waarmee banden strategie weer belangrijk werd en die heeft de F1 gekregen.
Toen Bridgestone nog alleen leverancier was waren de banden zo \'bullitproof\' dat je er wel anderhalve GP op kon rijden. Iedereen wist die banden keurig heel te houden en binnen het bereik waarin ze goed presteerden.
In die dagen werd de race niet bepaald door de banden maar door de aerodynamica. Dat maakte de race meer dan voorspelbaar: Vettel zou gewoon winnen tenzij er iets geks gebeurde en McLaren nog een kansje kreeg. Terug naar die dagen is voor mij ook geen optie.
Nu zien we in 5 GP\'s 5 verschillende rijders en 5 verschillende wagens. Misschien zit het ideaal wel ergens daar tussen in.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Amaai,
De teambazen zeggen hetzelfde als Schumacher, mee eens. Maar: klagen ze er ook over of melden ze het alleen? ;)
Pirelli heeft gelijk: ze doen wat ze is gevraagd te doen. Is het niet goed? De volgende keer beter nadenken voor je wat vraagt... :P
fittibrazil
Posts: 359
@Amaai:
Natturlijk zal degene die hier niet goed mee om kan gaan klagen.
Echter de toppers staan ondanks de bandeninvloed bovenaan.
Aanpassen aan de regels en omstandigheden is altijd al aan de orde geweest.
Je moet er efficient en adequaat mee omgaan, doe je dat niet ,sta je onderaan de lijst, heel simpel.
Iedere coureur in het huidige veld kan het gaspedaal intrappen, maar datzelfde pedaal intrappen op de juiste momenten, dat is bij de topcoureurs van nu een vereiste.
Mooiste voorbeeld: Alonso, de man kan zich als geen ander aanpassen, en is uitermate slim bezig.