8
Het team van Caterham is de achterhoede van de middenmoot genaderd en vertrouwt voor het laatste stapje op de pakketten vernieuwingen die het de komende races introduceert. De Maleisische renstal heeft een reeks aan aerodynamische upgrades en veranderingen aan de bodemplaat van de CT01 gepland voor Valencia en Silverstone om het resterende gat te overbruggen.
Technisch directeur Mark Smith legt uit: "We verwachten een stuk dichter bij de auto's voor ons te zitten, wellicht met een mogelijkheid om Q2 te halen, en de coureurs een betere kans te geven om op zondag echt te racen. We hebben significante updates in de pijplijn voor Valencia en Silverstone. Voor komend weekend hebben we wat kleine nieuwe aerodynamische elementen in combinatie met wijzigingen aan de vloer. We weten nog niet wat het ons precies brengt, dat merken we pas op de baan. Maar we zijn voorzichtig optimistisch dat we hiermee de aansluiting bij de middenmoot vinden."
Teambaas Tony Fernandes vult aan: "We zijn eerlijk genoeg om te weten dat deze upgrades op zich niet genoeg zijn om tot de middenmoot toe te treden, maar het is wel een signaal naar de groep vlak voor ons. We ontwikkelen de wagen aan hetzelfde of zelfs een beter tempo dan zij. We hebben de mensen en de middelen om ons doel van het eerste punt dit jaar te verwezenlijken. We komen steeds dichterbij die middenmoot, we kunnen ze al ruiken."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (8)
Login om te reagerenYannis
Posts: 925
@titel: dat gaat niet gebeuren. Eerst underperformer Mike buiten de deur zetten. Anders wordt het nooit wat.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Als je dan toch wat wil zeggen, ze hebben Gascoyne al aan het begin van het seizoen weggepromoveerd.
Als je dan de tekst nog leest dan weet je dat het Mark Smith is die nu aan het hoofd staat.
Stri
Posts: 2.848
Underperformer, meen je dat nou? Ik heb hier in het verleden al eens een betoog geschreven over waarom gascoyne een van de betere ontwerpers in de F1 is/was. Ik snap niet dat mensen hem zo afkraken...
Yannis
Posts: 925
@RUTH Dat klopt inderdaad. Hebben ze nog lang over gedaan overigens. Ze zitten trouwens nog wel met zijn erfenis opgezadeld (de huidige zeepkist).
Danny006
Posts: 388
Probeer wat wat de concurentie doet die zitten ook niet stil, als je met een voorvleugel blijft rijden die eruit blijft zien als een hoedenplank.
zal mss niet in het earopakket passen 1.2.3 maar zie dat de lagere teams altijd met een \"simpele\"voorvleugel rijden, terwijl die van de topteams vol met extra vleugels zitten.
Ze zijn allemaal op zoek naar Downforce, mss de rar files van FI openen :P
Red-Stripe
Posts: 2.885
Heeft misschien iets met het budget te maken?
Danny006
Posts: 388
tuurlijk budget heeft erook mee te maken ,, maar de regels van vorig jaar zijn niet veel verandert.
toen hadden de top teams ook een vleugel met veel mooi gevormde vleugels erop , het lijk of ze met monza specs erop zitten
Yannis
Posts: 925
@Stripe
Het budget is min of meer vergelijkbaar met dat van andere middenmotors als Sauber, Williams en FI en het dubbele (of meer) van dat van HRT en Marussia.
Feit is dat een nieuw team natuurlijk met wat achterstand begint, maar toch denk ik dat het grootste verschil kwam doordat Gascoyne de laatste jaren alleen maar auto\'s kan ontwerpen die aerodynamisch nauwelijks kunnen wedijveren met de ouderwetse Lada\'s.