Circuit of the Americas in Austin bouwt tribunes bij

Inderdaad, ik zie aardig wat hoogteverschil, een prachtige dubbele S-bocht etc. Erg nieuwsgierig naar dit circuit. Dat Tilke vette banen kon maken bewees Istanbul al...

Het grootste deel van de Amerikanen heeft nog nooit van F1 gehoord hoor. Net zo goed als ze geen flauw idee hebben van de wereld buiten dat landje van ze.....behalve als ze er als soldaat komen om weer eens wat te \'bevrijden\'.

@gompie
Goed bezig jongen! Wij Nederlanders lopen ook allemaal nog op klompen en eten niets dan kaas. Italianen zijn stuk voor stuk chaoten en spaghettivreters (het spijt me oprecht voor deze uitdrukking mr.Monza, ik wil alleen een punt maken), Spanjaarden niksen de hele dag en zijn alleen maar bezig met hun siësta en Belgen drinken 5 maal daags een stevige pint met een stuk chocolade. De Amerikanen een iedere dag hamburgers terwijl ze op televisie kijken naar oorlogen waar hun soldaten bij betrokken zijn om vervolgens de Europese vlag te verbranden.

Neerkomen, je snapt het helemaal! Ik zou bijna zeggen dat je er zelf woont. Chapeau voor deze reactie!



@drf
Ik ken genoeg Amerikaanse F1 fans. De F1 is echter in het recente verleden een Europees kindje geworden en beweegt nu weer terug naar een WERELDkampioemschap. Met het circuit in Austin en wellicht nog een track in Jersey brengt men de F1 daar weer wat dichterbij de mensen daar en daar zijn ze maar wat blij mee :)

Kijk nog even een keer naar de man die het circuit heeft ontworpen..

Hij kan mooie banen ontwerpen, maar ik blijf het onbegrijpelijk vinden, dat iemand die zo veel uren op de Nördschleife heeft gereden, alleen maar treurnis ontwerpt.

Ik snap ook niet zo goed waarom elk circuit zo veel grondverzettingswerk nodig heeft. Veel bekende banen zijn gevormd naar het land, bestaande hoogsteveschillen en omstandigheden.

@Np-F1: Tilke heeft een aantal problemen om tegenop te boksen:

1) Een groot deel van de banen die hij heeft opgeleverd de flow van het landschap niet kunnen volgen. Alleen Turkije en in mindere mate Sepang zijn door het hoogteverschil aardig gelukt. De rest is in een plat landschap neergelegd.
2) De restricties waarmee de FIA aan komt zetten leveren die zee aan uitloopstroken op, tribunes die zover van de baan af staan dat je niets ziet en bochten die niet uitdagend zijn en waarin je maar één lijn kan kiezen omdat het anders misschien fout zou kunnen gaan. Eau Rouge zou nu niet eens meer aangelegd worden omdat de hellingshoek veel te steil is.
3) Het aerodynamicaprobleem dat de sport voor zichzelf heeft gecreeërd en nu probeert te counteren met DRS en slechte banden. Het is zoiets als de \"Joker-laps\" in de rallycross, het maakt het voor de snelste coureurs moeilijker een race te winnen
4) De stratencircuits, waarin je dus gebruik moet maken van de bestaande infrastructuur. Het is een leuk reclameplaatje voor de steden Valencia en Singapore, maar de banen zijn gewoon niet geschikt voor een spannende race. Zelfs een klassieke baan als Monaco was behoorlijk saai dit jaar, en dat is toch het doel van Bernie, een evenknie van die baan vinden, maar dan wel binnen veiliggheidsnormen die gelden. Het is al eens geprobeerd met Nivelles als alternatief voor Spa, omdat men de vele ongelukken in de Ardennen zat was. Het Nivelles-circuit werd echter door iedereen gehaat en kwam op een gegeven moment in een neerwaartse spiraal van financiële problemen terecht. Hetzelfde staat Valencia nu ook te wachten.

Tot slot: Tilke\'s beste creaties tot nu toe zullen waarschijnlijk nooit een F1-race krijgen, te weten Motorland Aragon (schitterend lang recht stuk en een mooie Laguna-Seca corkscrew) en Portimaõ (hoogteverschil en leuke bochtencombinaties). Hopelijk kan Austin een waardige opvolger van Turkije worden als \"beste Tilke-baan waar de F1 komt\"