14
De nieuwe motorleverancier PURE die plannen koestert om in 2014 toe te treden tot de Formule 1 heeft het laagste prijskaartje gehangen aan de nieuwe V6 turbomotoren. De firma van voormalig teambaas Craig Pollock vraagt 14 miljoen euro per jaar voor de krachtbronnen.
Auto Motor und Sport bericht dat vergoeding bij de andere motorleveranciers (Renault, Ferrari en Mercedes) hoger uitvalt, variërend van 18 tot 23 miljoen euro per jaar. Ter vergelijking, Sauber betaalt dit jaar 8 miljoen euro voor de Ferrari V8. De Zwitserse renstal is dan ook niet blij met de eerste indicaties over vraagprijzen voor 2014. "Zelfs 14 miljoen euro per jaar is te veel", aldus Sauber-directeur Monisha Kaltenborn.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
275 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenbobdeboarder
Posts: 151
Een mooie kostenbesparing weer, deze maatregel
Np-F1
Posts: 917
Tja, dat krijg je als je \'groen\' wilt zijn ten koste van alles. Gelukkig bespaart het ook zo veel, kuche kuche..
F1-2009
Posts: 562
Niet dan? De motor wordt misschien duurder, maar geen enkel team is verplicht om dan ook hetzelfde bedrag als nu aan aerodynamica, personeel of mechanische onderdelen uit te geven. Dat kunnen ze ook met een aantal miljoen verminderen...
neor2
Posts: 1.540
@F1-2009: Dat is ook pure kul. Dan kunnen ze wel motoren maken die 30 miljoen kosten zodat HRT nog net genoeg budget over heeft om die motor in te bouwen in een kliko. Het veld zit net lekker dicht bij elkaar, en als de motoren duurder worden en de teams daardoor minder aan aero uit kunnen geven worden die gaten juist weer veel groter.
De motoren worden overigens op termijn wel goedkoper, de 18 tot 23 miljoen is de initiele prijs en binnen 5 jaar gaat dat zakken naar 10 tot 12 miljoen. Wat overigens nog steeds te duur is voor kleine teams die de Formule 1 in \'gelokt\' zijn met een hard budgetcap van 40 miljoen dat er nooit is gekomen.
Overigens denk ik wel dat de stap naar V6 turbo motoren noodzakelijk is voor de Formule 1. Op die manier komen de Formule 1 motoren dichter bij normale motoren te staan wat een belangrijke stap kan zijn in het aantrekken van nieuwe motorenfabrikanten.
Calvinh
Posts: 2.263
Geef minder aan die 3 punten uit, en de kans is groot dat je er minder innovatie voor terugkrijgt. Met name bij de kleine teams, waar er misschien wel ontslagen vallen. Gevolg is dat de grote teams (Ferrari, Mclaren) waarschijnlijk hun ontwikkelingsteams op die 3 punten kunnen behouden, en dat de kleinere teams (Catherham, HRT, Marussia) meer en meer moeten gaan bezuinigen. Daardoor zou het gat tussen deze teams kunnen groeien. En dat levert weer oninteressantere races op.
TearItUp
Posts: 1.525
Haha inderdaad. Snap wel dat de R&D kosten hoog zijn, maar dit kan nooit de bedoeling zijn....
Red-Stripe
Posts: 2.885
Goedkoopst of laagste prijs... ;)
Nijhuis
Posts: 653
Voor de goedkoopste prijs qua geld financieel gezien.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Ja, dat dan weer wel, maar alleen als het niet anders is :P
red slow
Posts: 3.003
Dit zijn de kostprijzen voor het eerste jaar.
De ontwikkelingskosten moeten eerst terug verdient worden. Als dat eenmaal terug is verdient, kunnen de prijzen omlaag. (Maar dan moeten ze wel deze motor voor bv 10 jaar gebruiken)
Amaai!
Posts: 305
Is dat nou motorsport? 10 jaar dezelfde motor, zelfs mijn leasewagen houdt het geen 3 jaar uit... Veel geld weggegooid om niets, en dan nog een V6 van 1.6 ... Waar is het ecologisch voordeel. Kunnen we beter opnieuw formule Renault, Opel of VW herlanceren.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik heb me laten vertellen dat ze in 2014 bij de Aldi in de schappen liggen
mr.Monza
Posts: 9.303
Als Sauber weer een talentje uit de Ferrari young drivers academy achter het stuur zet, komt dat met die prijzen best in orde.
Gompie
Posts: 4.951
Maar het kan wel degelijk goedkoper, Ferrari toont het zélf aan :)
autovisieblog.nl/w(...)at-550-Italia-4.jpg