3
De kleine teams verzetten zich tegen enkele voorstellen om de kosten verder te drukken. De suggestie van een topteam om de parc fermé-regels ook op vrijdagen bij Grands Prix te hanteren is bijvoorbeeld niet in goede aarde gevallen. Dat bericht Auto Motor und Sport.
Het idee personeel ook buiten de vrije trainingen om te verbieden om aan de auto's te werken zou de grootte van de crews kunnen verkleinen, zo is de gedachte. De grote teams werken met zestig teamleden in de raceteams, dat aantal zou dan naar vijftig kunnen zakken.
Daar hebben de kleine teams niets aan, terwijl ze wel tijd om aan de wagens te sleutelen in moeten leveren. Sauber-teammanager Beat Zehnder ziet geen heil in uitbreiding van de parc fermé-regels. "Wij waren in Hockenheim met 47 mensen en dat ging prima. Ik snap niet waarom de topteams 60 man nodig hebben."
Ook het plan om Ferrari, Williams, Red Bull Racing, McLaren, Mercedes en Lotus tot exclusieve leveranciers van klantenauto's te benoemen is afgeschoten. Sommige kleine teams dreigden daarmee naar het Europese Hof te stappen, waarna in de nieuwe Concorde Agreement het afnemen van monocoque, wielophanging, neus en andere fundamentele onderdelen toch niet toegestaan is.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
668 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenGPGertAgain
Posts: 395
Ik kan me heel goed voorstellen dat met name Sauber geen zin heeft om zich te laten degraderen tot een team dat andermans auto moet kopen. Dat kan de FIA niet maken. Dit team heeft immers een rijke historie als contructeur. Kijk maar eens naar wat Sauber al deed voordat het in de Formule 1 kwam. Nee, dit zou een onzalig plan zijn!
Ramshoek2
Posts: 1.579
Wat een omslachtige manier om het aantal monteurs te beperken. Kunnen ze niet gewoon stellen dat elk team max 50 man aan het werk mag hebben?
Wat betreft de constructeurs;
Een teams als Sauber behoort zeker tot de constructeurs.
Marussia en HRT hebben geen geschiedenis en kunnen net zo goed een klantenteam worden. Zou me niet verbazen wanneer dat hun voorkeur zou hebben.
Idem voor Toro Rosso. Die waren twee jaar geleden nog klantenteam van RedBull engineering (net als team RedBull destijds).
Force India is wellicht een twijfelgeval. Wanneer die een goeie Mac zouden kunnen aanschaffen, zou Mallya dat volgens mij wel doen, maar doorgaan als constructeur is ook een optie. Iets soortgelijks zou voor Caterham kunnen gelden.
In feite bestaat het probleem op dit moment alleen uit HRT en Marussia. Die kunnen we wat mij betreft wel missen.
Force India Fan
Posts: 36
de \'\'top teams\'\' en kleine teams willen altijd regels die in hun voordeel zijn en slechter voor de andere teams. zo zal het altijd blijven. die parc ferme regel vind ik wel vaag. gewoon minder mensen laten werken voor de normale tijd is hetzelfde als meer mensen een korte tijd laten werken. alleen is minder mensen eerlijker tegenover kleine teams.
Sauber, SFI, Marussia, STR, Caterham, HRT kunnen het ook dus de rest moeten he iddt ook kunnen.