13
Het team van Lotus pusht om bij de Belgische Grand Prix te kunnen beschikken over een F-duct/dubbel DRS. In de F1 Show op Sky legde Ted Kravitz uit dat het systeem van de Britse renstal in tegenstelling tot de versie van Mercedes niet direct verbonden is met het DRS. Daardoor zou Lotus niet alleen in de DRS-zone een impuls van extra topsnelheid krijgen.
Het team spant zich in om beide auto's op Spa-Francorchamps uit te rusten met de variant waarmee Kimi Raikkonen in Duitsland en Hongarije al testte. Technisch directeur James Allison: "Ook al gaat het volgend jaar weer in de ban, vinden we het toch waard om ons voor in te zetten. We hopen het klaar te hebben voor België. Op de kalender lijkt dat nog ver weg, maar door de verplichte vakantie hebben we niet zoveel tijd meer."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (13)
Login om te reagerenharmtim88
Posts: 123
Wordt dat niet lastig als de fabrieken ook dicht zijn! of waren die veel korter gesloten dan de vakantie periode?
Rudi84
Posts: 4.805
Die zijn vanaf gisteren gesloten.
Warlord
Posts: 2.153
Fabriek moet 2 weken verplicht sluiten. In de resterende 2-3 week kunnen ze gewoon werken.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik moet als Kimi-fan erg m\'n best doen om niet door te slaan in m\'n enthousiaste, maar door alle verhalen van de laatste tijd zie ik hem nu echt als 100% serieuze titelkandidaat. Ga maar na: Lotus de meeste punten in de afgelopen 5 races en straks 6-7 km/h erbovenop buiten de DRS-zones, en dat terwijl de topsnelheden momenteel allemaal erg dicht bij elkaar zitten.
Als ze nu nog extra neerwaartse druk weten te genereren voor de kwalificaties is er geen houden meer aan. Man, als ik straks op Monza Kimi voor m\'n ogen zie winnen word ik gek! Echt 0,0% kans mee gehouden toen ik begin dit jaar m\'n tickets kocht!
mr.Monza
Posts: 9.303
@Rudi,
Man dat zou echt geweldig zijn, een superresultaat van Kimi op Monza, ik dacht zelf aan tweede achter Alonso ;)
Ik geniet echt van je enthousiasme, maar mijn Ferrarihart verplicht me om er tegenin te gaan, het zijn wel 48 punten achterstand, zie je Kimi werkelijk Webber, Vettel, Hamilton, Alonso achter zich laten?
Mirani
Posts: 3.056
Derde achter Massa is toch ook mooi genoeg. Een Ferrari 1-2 op Monza zou het allermooiste zijn. Hetzelfde als een Britse 1 -2 op Silverstone of een Braziliaanse overwinning op Interlagos. Dat maakt de traditionele circuits mooier dan al die nieuwe banen, echte fans die komen in de hoop dat hun team of coureur wint, inplaats van een aantal VIPS.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik zie hem sowieso wel tweede worden achter Alonso. Pin me er niet op vast, maar dat voorgevoel heb ik. De Red Bulls zie ik geen supergrote rol van betekenis spelen in het staartje van het kampioenschap en met Hamilton gebeurt gewoon weer wat, daar kun je op wachten.
Het zal denk ik heel erg afhangen van de vorm van de Ferrari. En van de uitslag van de komende twee GP\'s, want Spa en Monza zijn dé races waar Kimi de grootste stappen kan zetten.
Maar ik zit nu wel in een spagaat hoor. Alonso verdient deze titel zo enorm, maar ik ben Kimi-fan boven alles. Met beide zou ik dolblij zijn. Als het vinger sowieso maar niet wordt.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik heb een reactie getypt, maar die komt weer eens niet door. Ik zou toch haast kritiek gaan leveren op de site...
sfmmsc
Posts: 14
Hoe werkt die van Lotus dan?
Rudi84
Posts: 4.805
In Friday\'s practice sessions in Germany Lotus trialled - in the team\'s words - a \'prototype concept\', thought to be a response to the FIA declaring Mercedes\' \'double DRS\' system legal earlier in the year. Whereas the Mercedes\' system ducts airflow from the rear wing through the car and uses it to stall the front wing, cutting drag and boosting top speed, Lotus\'s appears to influence only the rear. Airflow enters the rear bodywork via two additional \'ear\' inlets (not shown here) either side of the main air inlet above the driver\'s head. While the exact workings remain unclear, it appears that this airflow is then passed via a large duct over the rear beam wing, where it also cools the hydraulics radiator, but at certain pressures and speeds the airflow is diverted through a smaller duct to the upper section of the rear wing. There, it exits through the gaps between the endplates and the wing profiles, reducing drag and boosting the DRS effect - a kind of \'turbocharged\' DRS, as it were. Lotus admit it is still early days and did not race the development at Hockenheim, but expect to see it reappear at future races.
KensiB
Posts: 931
Ze mogen van mij alles uit de kast halen als die twee SIWELOSROLA niet het titeltje pakken. Ik ga uit mijn dak als Kimi kampioen wordt. Dat wordt leuk forummen.
Mr Marly
Posts: 7.310
Was een tijdje niet mer op deze site geweest, en dacht laat me wat reacties lezen van de afgelopen week en ik moet concluderen dat u de trofee \'\'meest trieste opmerkingen\'\' met kop en schouders heeft gewonnen, waarvoor mijn felicitaties........dat het voetbal seizoen maar snel mag beginnen........
KensiB
Posts: 931
Dank u voor de trofee, Ajax verloren deed mij goed.