31
Het lijkt er sterk op dat grote veranderingen op komst zijn voor de renstal van Mercedes. Auto Hebdo berichtte eerder deze week al dat de Duitse autofabrikant afscheid neemt van het fabrieksteam en de equipe omdoopt in een semi-officieel fabrieksteam met de naam AMG F1. Die geluiden klinken steeds luider.
Het Italiaanse Autosprint kon de aanhoudende geruchten niet negeren en meldt dat de AMG-oplossing een compromis is. De raad van bestuur van Mercedes had namelijk gepleit voor volledige terugtrekking uit de Formule 1. Het is de leiding een doorn in het oog dat de oogst na drie jaar als fabrieksteam slechts één zege bedraagt. Bovendien stapt de grootste voorstander van het project, Daimler-voorzitter Dieter Zetsche, waarschijnlijk binnen een paar maanden op.
Ook de Franse commentator Jean-Louis Moncet schrijft in zijn column voor Auto Plus over op handen zijnde radicale wijzigingen bij Mercedes. Dat vernam de Fransman van een bron die bekend staat om zijn waarheidsgetrouwe informatievoorziening. Mercedes zal volgens hem het besluit om in 2014 uit de Formule 1 terug te treden als fabrieksteam bij de volgende bestuursvergadering bekrachtigen.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (31)
Login om te reagerenKensiB
Posts: 931
Vandaar dat Schumacher nog even wacht met zijn contract.
sailor
Posts: 11.131
Dat zou er best mee te maken kunnen hebben.
Het zou best zo kunnen zijn dat Mercedes graag met Schumacher verder wilt gaan , maar de toekomst van Mercedes zelf onzeker is binnen de formule 1.
Je geeft een coureur nu eenmaal geen contract als het team zelf nog niet eens weet of ze er volgend jaar nog wel zijn.
Ik vond het al vreemd dat die contract-besprekingen met Schumacher steeds werden uitgesteld.
Ik denk dat Brawn en Haug gewoon afwachten wat de top van Daimler gaat beslissen over de toekomst van de Mercedes renstal.
Als Mercedes blijft scoren zoals in Hongarije kan het heel goed mogelijk zijn dat Mercedes er helemaal mee stopt binnen de formule 1.
szixxx
Posts: 4.764
En dan gaat MSC Massa vervangen bij Ferrari ;-)
Damon Hill
Posts: 16.887
\'Michael, Fernando is faster than you! Please think about the our championship. Michael, Michael!! Remember you are the 2nd driver, let Fernando pass by\'.
@Szixxx,
Ik zeg doen!!!
sailor
Posts: 11.131
Schumacher naar Ferrari lijkt me geen goede optie.
Sommig mensen stellen zich dat allemaal veel te makkelijk voor.
Die denken dan dat Schumacher weer bij Ferrari komt en dat dan weer alles om hem draait.
Maar Ferrari is een heel ander team geworden voor Schumacher , veel kopstukken van Ferrari van toen zijn nu niet meer in dienst ( Brawn , Byrne , Todt) en ook onder de monteurs zullen nu andere namen zijn en dat zal behoorlijk wennen zijn voor Schumacher.
En wat nog veel belangrijker is dat inderdaad Schumacher tweede viool gaat spelen bij Ferrari en dat moet hij ook maar willen , ik zie Schumacher daar gewoon niet voor aan.
TearItUp
Posts: 1.525
Gebeurt niet, waar hebben jullie het over?
Peter Sauber
Posts: 70
of je krijgt weer een scenario zoals bij honda, Brawn koopt het team voor prikkie en wordt daarna weer wereld kampioen.
Maar het is idd vreemd dat de gesprekken alsmaar worden uitgesteld, het viel mij ook op.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Sjaaa... Blijft toch apart, het doorzettingsvermogen ontbreekt blijkbaar bij de leiding.. zonde
FerrariRules
Posts: 2.957
En dat geeft aan wat er mis is bij heel veel bedrijfen (en ook de politiek).
Alles moet direct resultaat geven anders zijn ze pleite.
Stel je toch voor dat je er een paar jaar over doet voordat het gewenste restultaat er is.
Er zijn weinig tot geen teams die met 3 jaar het kampioenschap hebben.
Het is Brawn wel gelukt in het eerste jaar, maar dat was eigenlijk nog Honda, Red Bull was ook vrij snel. Maar het is heel normaal dat het 5 tot 10 jaar duurt voordat je echt bij de top hoort in de F1
mitchell
Posts: 2.267
maar het moet wel allemaal betaald worden.....
Damon Hill
Posts: 16.887
Het volgende wat ik wil gaan zeggen is niet om fans van Mercedes of fans van Honda of BMW tegen hun schenen te schoppen, maar zie hier dus het verschil tussen een \'bedrijfsteam\' en een echt F1 team als Ferrari of McLaren.
Sommige grote organisaties komen de F1 in, maken een jarenplan, en als het niet volgens dat plan gaat wordt meteen de stekker er weer uitgetrokken. Dat getuigd van weinig doorzettingsvermogen en geeft aan hoe weinig liefde er is met de sport F1.
Een Ferrari, McLaren of Williams zullen altijd doorgaan. Destijds vond ik dat ook al zo stom met BMW en Toyota. Wat verwachten ze dan? Even wat geld er tegenaan pompen en binnen 3 jaar kampioen worden en de gevestigde orde omver blazen? Zo makkelijk gaat het simpelweg niet. Daar komt veel meer bij kijken en daar zijn veel meer jaren én doorzettingsvermogen voor nodig.
Het zou jammer zijn als de naam Mercedes verdwijnt uit de sport, maar tegelijkertijd ook weer typisch na een mislukt jarenplan.
Ga gewoon door zou ik zeggen. Van opgeven heeft nog nooit iemand gewonnen.
Niet meteen het koppie laten hangen.
sailor
Posts: 11.131
Dat ben ik niet helemaal met je eens.
Ten eerste verkoopt BMW en Mercedes ook gewoon Straatauto\'s en nu in deze recessie is het voor geen enkel automerk echt een toptijd.
Mercedes heeft ook betere tijden gekend , ze hebben ook nog geinvesteerd terwijl de autoverkoop matig was dus winst hebben ze bijna niet gemaakt.
De reden dat BMW uit de formule 1 is gestapt is omdat er in de fabriek mensen waren ontslagen door negatieve cijfers in de verkoop van Straatauto\'s.
Je kunt nu eenmaal geen geld pompen om een merkt te promoten ( dus deel te nemen in de formule 1 ) en aan de andere kant moeten ze flink bezuinigen door mensen te ontslaan in de fabrieken , dat strookt niet echt met elkaar.
En daar heeft Mclaren , Williams allemaal geen last van die hebben geen nevenactiviteiten waar ze verlies op kunnen maken , die richten zich alleen op de formule 1.
En een tweede punt is ook dat het team van Mercedes helemaal geen progressie laat zien , ze moeten nu weer vanaf 0 beginnen.
Je bent immers zo goed als je laatste wedstrijd.
Mercedes wil zeker meerdere jaren deelnemen in de formule 1 maar dan moeten ze wel progressie laten zien , al zijn het maar kleine stapjes maar dat is genoeg om Daimler te overtuigen om het nog kans te geven , maar die kleine stapjes zijn er nog niet eens..
DRF
Posts: 1.315
@ SAILOR
Ok ik heb echt geen flauw benul waar jij het over hebt. Allereerst zitten we niet meer in een recessie, Duitsland ook niet, de VS ook niet. Ten tweede hebben juist Mercedes en BMW absoluut geen last van de recessie. En nee Mercedes heeft niet betere tijden gekent, ze verkochten vorig jaar een absoluut record aantal auto\'s wereldwijd. En winst hebben ze bijna niet gemaakt???? Waar heb je het in godsnaam over, zowel BMW AG als Daimler hebben recordwinsten gemaakt, vorig jaar, en ook de eerste twee kwartalen van dit jaar worden weer nieuwe omzetrecords geboekt. Dus je zit er volledig naast.
Waar je ook helemaal naast zit is dat Williams en McLaren geen nevenactiviteiten hebben waar ze verlies op kunnen maken. Pertinent niet waar. McLaren verkoopt sinds kort 2 modellen auto\'s en daar komt binnenkort een derde model bij. Williams ontwikkeld en maakt hybride systemen voor raceauto\'s en dat is een vrij grote tak aan het worden.
Ik weet niet of je hele stukje sarcastisch is of niet maar niets is feitelijk correct wat je zegt.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Mercedes heeft ook geen last van de recessie, maar wel van het \"niet tegen hun verlies kunnen\". Men hoopte door Brawn GP op te kopen een simpele manier te hebben om snel succes te boeken in de F1, want zo speelt Mercedes het bijna altijd: snel succes en anders wegwezen. Ze hebben ooit hun deelname aan het WK-rally een paar weken voor begin terug getrokken omdat Walther Röhrl na testritten in Frankrijk verklaarde dat de Monte Carlo-rally winnen onmogelijk was met de 450 SLC die ze hadden ontwikkeld.
sailor
Posts: 11.131
Daimler heeft trouwens een winstwaarschuwing gekregen in 2012 , er zijn leukere berichten voor een automerk lijkt mij.
Ugh
Posts: 333
Rosberg naar Ferrari in 13? Als het team wordt opgedoekt of \'semi\' verkocht vraag ik me af of zijn contract nog wel geldig is.
mr.Monza
Posts: 9.303
Hm..interessante gedachtegang, Rosberg staat/stond hoog op het verlanglijstje bij Ferrari, maar papa Keke houdt het tegen, mocht Massa zijn zitje behouden door gebrek aan iets beters en Nico is on the market, zal Ferrari zeker in actie komen.
mr.Monza
Posts: 9.303
@ugh,
Hmm...interessante gedachte, Nico staat hoog op het verlanglijstje van de Scuderia, mocht Rosberg om wat voor reden dan ook on the market zijn, denk ik dat Ferrari toeslaat.
Maar eerlijk gezegd denk ik dat de beslissing al is genomen voor 2013.
sailor
Posts: 11.131
DRF,
Mercedes heeft ook veel geïnvesteerd en hebben wel omzet gemaakt maar geen record-winst dat is een groot verschil.
Je mag wel veel auto\'s verkopen maar als je ook veel hebt geïnvesteerd wil niet altijd zeggen dat je ook enorme winst hebt gemaakt.
En daarbij , ik weet niet of je het verhaal Daimler-maybach kent?
Daimler heeft Maybach overgenomen en maken nu grote verliezen door de Maybach en Daimler gaat Maybach gaat dan ook van de hand doen.
Die verliezen moeten ze ook weer kunnen compenseren.
En Mlcaren maakt inderdaad ook auto,s maar dat zijn er relatief heel weinig , er zijn fabrieken van Mclaren waar nog geen 500 auto\'s per jaar worden gemaakt , dat is bij Mercedes en BMW wel even anders.
Hoe meer auto\'s je maakt hoe meer je er ook moet verkopen om winst te maken dat is heel simpel
TearItUp
Posts: 1.525
Maybach hebben ze al in 1945 overgenomen en is niet meer dan een merknaam, die ook nog eens ophoud te bestaan vanaf 2013.
sailor
Posts: 11.131
Ja en hoe komt dat ?
Juist ja omdat Daimler hele grote verliezen heeft gedraaid met Maybach.
Mercedes heeft bij iedere verkochte Maybach een verlies van meer dan 3 ton geleden.
Dat zijn een behoorlijke bedragen.
Dus dat Daimler stopt met de productie van Maybach is niet meer dan logisch
lexishummi
Posts: 507
ik lees hier allerlei namen van vertrek enzovoort maar over het franse merk renault zie ik niks,maar we moeten ons zorgen maken als ze ook de stekker uit het motoren project gaan doen,want dan heb je nog maar twee leveransiers over,leuk om naar te kijken.laten ze maar verdergaan onder de naam amg F1. dan blijven ze ook motoren maken voor andere teams.
Fernando-Alonso
Posts: 3.470
Gewoon opdoeken dit team... Al 3 jaar lopen ze achter de feiten aan en progressie zie ik niet. Brawn bewijst dus maar weer dat hij geen magische handen heeft en gewoon een doorsnee teambaas is. 2009 was puur geluk dat Button 6 races wist te winnen in de beginfase. Ik gunde het Button overigens van harte! Maar Brawn is zijn magie kwijt (als ie die ooit heeft gehad...)
Runningupthathill
Posts: 17.626
Brawn zijn magie was als meesterstrateeg. Dat is wat anders dan teambaas, vind je zelf niet? Dat Brawn zijn team niet in 1 2 3 naar de top krijgt is wat anders dan dat ie Schumacher kan laten winnen met een driestopper op Hongarije.
sailor
Posts: 11.131
Waarom zou een teambaas ook niet tijdens de wedstrijd een strateeg kunnen zijn?
Dat kan toch beiden.
Mercedes heeft de gok genomen met de combinatie Schumi/Brawn doordat het in het verleden goed heeft gewerkt , maar deze keer werkt die combinatie voor geen meter.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Omdat Brawn een heel andere rol heeft dan meesterstrateeg te zijn. Bij Ferrari was Brawn technisch directeur en meesterstrateeg. Bij Mercedes/Brawn is hij teambaas. Andere mensen staan aan het hoofd van het berekenen van de strategie dan Brawn. Brawn moet uiteindelijk zijn goedkeuring geven tijdens de races over de strategies, maar hij is niet de man die de rekensommen maakt. Brawn moet tal van andere zaken in de gaten houden.
Niemand verwijt Whitmarsh of Horner of Domenicali als er een slechte strategie is? Neen, het was Chris Dyer die eruit moest na Abu Dhabi 2010. Hetzelfde geldt voor Mercedes.
sailor
Posts: 11.131
Brawn moet het toch goedkeuren , dus hij wel degelijk verantwoordelijk voor de strategie.
En waarom er nooit teambazen de laan uitvliegen bij een strategische blunder is puur het feit dat het bazen zijn.
Maar eigenlijk moeten die ook de laan uit worden gestuurd bij herhaaldelijke blunders van een team.
Als je het heel eerlijk wilt spelen vind ik wel dat het zo zou moeten zijn.
En op dit moment heeft een goede strategie tijdens de wedstrijd voor Mercedes bijna helemaal geen meerwaarde , ze komen toch totaal niet mee.
Je kunt een meesterstrateeg in dienst nemen bij HRT , maar winnen zullen ze toch nooit.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Ik zeg toch niet dat hij niet verantwoordelijk is? Als teambaas ben je verantwoordelijk voor alles. Maar hij bedenkt de strategie niet. Hij moet em goedkeuren. Die strategen die daar zitten zijn geen uilen, dus Brawn vertrouwt daar waarschijnlijk wel op. Een teambaas kan trouwens gewoon ontslagen worden. Zoals bijvoorbeeld het geval was bij Briatore en zoals er geruchten waren dat Domenicali ontslagen zou worden.
Gompie
Posts: 4.951
Kan er niet mee zitten, heb sowieso nooit ook maar iets gehad met die arrogante taxi\'s .
Gompie
Posts: 4.951
@TEARITUP:
Exact, Maybach behoort al heel lang tot de \'ster-familie\' en het enige waar Maybach ooit in heeft gepresteerd is het maken van volkomen onverkoopbare zogenaamde luxe-auto\'s. Maybach had de illusie toe te kunnen treden tot de zeer kleine groep van producenten van échte luxe-wagens zoals Rolls Royce, Bentley en in mindere mate Jaguar.
En het motief van autoverkopen gaat niet op. Immers, Renault en BMW en vroeger Alfa Romeo verkochten aanzienlijke aantallen auto\'s maar hebben zich toch teruggetrokken.
msg
Posts: 686
Schumacher moet fijn stoppen ,de glans van de formule 1 is er toch vanaf ...en zeker met alle nieuwe dingen die er staan aan te komen .Het is gewoon niet meer wat het was.