14
Dietrich Mateschitz, de grote baas bij energiedrankenfabrikant Red Bull, is het gestuntel van Renault met de dynamo's voor hun V8-motoren zat. Sebastian Vettel was dit jaar al twee maal de dupe van een falende dynamo en dat is heel kostbaar in een competitief seizoen als het deze.
Mateschitz is er wel klaar mee. Auto Bild Motorsport citeert hem: "Ik wil dat Renault afscheid neemt van haar leverancier Magnetti Marelli en op zoek gaat naar een andere partner." Remi Taffin van Renault Sport bevestigde dat ze het verzoek in overweging nemen. Het enige echte alternatief voor Magnetti Marelli lijkt McLaren Electronic Systems te zijn.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenGompie
Posts: 4.951
Je maakt mij toch niet wijs dat er maar één alternatief is voor MM?
mitchell
Posts: 2.267
vergeet niet dat het gaat om high tech engineering... niet alle bedrijven zijn zomaar in staat om dergelijke investeringen te kunnen/willen/mogen doen...
neor2
Posts: 1.540
Ik geloof niet dat de oorzaak bij de onderdelen van MM ligt, o.a. Ferrari gebruikt deze onderdelen ook en heeft nog geen problemen gehad met de alternators.
Wat feiten op een rij:
- Mercedes en Ferrari gebruiken waterkoeling voor de alternator. Renault is de enige grote fabrikant die alleen luchtkoeling gebruikt.
- Na Valencia heeft Renault op de problemen gereageerd met ongeveer de volgende tekst: \"De problemen ontstaan bij Renault, niet bij Magnetti Marelli. MM is een leverancier van onderdelen zoals we ook onderdelen van andere leveranciers gebruiken. Bij Renault zetten we zelf de alternator in elkaar, en dus zijn we zelf verantwoordelijk voor de hitteproblemen\".
Mateschitz roept maar wat, maar hij kan de belangrijke beslissingen beter overlaten aan de mensen die er verstand van hebben. De engineers van Renault zullen zelf het beste kunnen bepalen of de problemen die ze hebben opgelost kunnen worden door andere onderdelen te gebruiken, daar hebben ze een frisdrank baron niet voor nodig.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Er zijn 4 teams in de F1 die gebruik maken van de Renault motoren.
Magneti Marelli is van oudsher een club welke altijd goede banden heeft met Ferrari, dus mogelijk (aanname) zijn er nog 3 teams met MM dynamo\'s.
Kortom, er rijden 7 teams met MM dynamo\'s maar alleen RedBull heeft er problemen mee.
Misschien moet RB z\'n eigen problemen oplossen, temeer omdat RB al jaren gebruik maakt van de Renault motoren en van de Magneti Marelli dynamo\'s.
linden44
Posts: 3
Mee eens! Dit is de laatste veronderstelling van Renault: \"...Renault vermoedt dat de dynamo oververhit raakt bij lage toerentallen...\". Renault staat erom bekent te spelen/experimenteren met dit soort dingen (engine-mapping). Zou mij dan ook niets verbazen dat de oorsprong van het probleem elders moet worden gezocht!
JeePee
Posts: 395
Grosjean viel in Valencia ook uit met een kapotte MM dynamo.
Mika1
Posts: 1.510
McLaren Electronic Systems zou ook wel eens \'\'toevallig\'\' kapot kunnen gaan in de Red Bull ;).
L.Hamilton
Posts: 7.027
haha, ik denk ook niet dat McLaren er positief tegenover staat om RBR aan een betere dynamo te helpen.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Grinnik, veel dezelfde gedachten hier. Als je het zo bekijkt zit RBR dus tussen hamer en aambeeld, want ze nemen indirect een product af van hun grote concurrent en willen nu overstappen naar een andere grote concurrent ;)
alonso fan
Posts: 10.412
dit was gisteren al en Magneti Marelli gaf vandaag als antwoord,dat ze alleen de basis leveren.(weer een dag te laat)
Peter Sauber
Posts: 70
Tja, je mag van deze bekende fabrikant verwachten dat het allemaal goed moet zitten.
Maar alles is zo marginaal en daar kan het ook inzitten.
Maar ik ben bang dat Alonso de kampioen van de coureurs gaat worden, maar Redbull gaat het worden bij de constructeurs.
Racedriver
Posts: 322
Ik hoop zelf eigenlijk op McLaren bij de constructeurs. Red Bull is het de afgelopen jaren geweest, nu McLaren maar weer eens na een hele lange tijd.
alflonzo
Posts: 1.891
Probleem schijnt te worden veroorzaakt door hitte. Misschien dat het indirect een gevolg is van de aerodynamica waardoor bij RB de problemen ontstaan..
ARW
Posts: 1.092
Klinkt Italiaans....Sabotagr? ;)