23
Het Formule 1-seizoen 2012 is aanbeland bij de achttiende race van het seizoen. Het Yas Marina Circuit is de gastheer voor de Grand Prix van Abu Dhabi. Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel maakte de afgelopen weken de dienst uit in de Formule 1. Na vier zeges op een rij voert de Duitser de tussenstand om het kampioenschap aan met 240 punten, dertien punten meer dan Ferrari-rijder Fernando Alonso.
Het circuit
Yas Marina Circuit is 5.554 meter lang en telt 21 bochten, waarvan twaalf naar links. De coureurs rijden de baan tegen de klok in. De race van zondag wordt over 55 ronden verreden. De kwalificatie en de wedstrijd beginnen allebei om 17.00 uur lokale tijd. Nederlandse tijd is dat 14.00 uur. De uitzendingen van RTL GP beginnen zaterdag en zondag om respectievelijk om 13.55 uur en 13.15 uur.
De race op Yas Marina Circuit begint bij daglicht en eindigt bij kunstlicht. De beste inhaalmogelijkheden liggen in bocht 8 en bocht 11. Speciale aspecten van het circuit zijn het hotel dat tussen bochten 17 en 18 over het circuit gaat en de uitgang van de pits die onder de baan door gaat. De circuitleiding overwoog aanpassingen aan de lay-out van de baan nadat inhalen schier onmogelijk bleek, maar besloot daarvan af te zien door de toevoeging van DRS.
De kanshebbers
Wie zijn of haar geld op een pole position en overwinning van Sebastian Vettel zet, zal daar van de wedkantoren niet veel voor terug krijgen. De Duitser verkeert in een bloedvorm en schreef de afgelopen vier Grands Prix op zijn naam. Vettel en Red Bull Racing hebben duidelijk het initiatief in handen in de titelstrijd.
De enige overgebleven concurrent is Ferrari-rijder Fernando Alonso. De Spanjaard weert zich kranig met de Scuderia, maar slaagt er niet meer in om voor Vettel te belanden, in vrijwel geen enkele sessie. De tweevoudig wereldkampioen gooit de handdoek niet in de ring en is logischerwijs strijdvaardig voor de resterende races.
Misschien kan Alonso op de hulp van McLaren rekenen om weer wat puntjes van de achterstand op Vettel af te knibbelen. Lewis Hamilton en Jenson Button zijn uitgeschakeld voor het kampioenschap, maar beschikken wel over het materiaal om zich op de baan tussen de twee titelkemphanen te nestelen. Op die manier zou McLaren toch nog een (hoofd)rol in de beslissing om het kampioenschap kunnen spelen.
Young drivers-test
Abu Dhabi verwelkomt twee dagen na de Grand Prix de Formule 1 alweer, dit maal voor de driedaagse young drivers-test. Net als vorig jaar is Yas Marina Circuit de plaats van handeling voor een sessie voor coureurs met maximaal twee Grands Prix op hun naam. Een belangrijke week voor Nederland, met twee landgenoten die twee dagen testen. Giedo van der Garde rijdt dinsdag en woensdag voor Caterham. Robin Frijns komt dinsdag in actie voor Sauber en stapt donderdag in de Red Bull Racing.
Vorig jaar in Abu Dhabi
Aan de goede reeks van Sebastian Vettel in 2011 komt in Abu Dhabi op raadselachtige wijze een einde. Door een lekke band en een spin in bocht 2 scoort de Red Bull Racing-coureur voor het eerst dat seizoen geen punten. Lewis Hamilton profiteert optimaal en schrijft voor de derde maal dat jaar een Grand Prix op zijn naam. Hij deelt het podium met Fernando Alonso en Jenson Button. Abu Dhabi is de enige race in 2011 waarin geen van beide Red Bull Racing-rijders in de top drie finisht.
Het weer
Zonovergoten, anders laten de voorspellingen voor Abu Dhabi zich niet kenmerken. De koperen ploert krijgt alle ruimte en de temperaturen lopen overdag op naar 32, 33 graden. Afgelopen week trokken nog zandstormen over het Yas Marina Circuit, maar men verwacht niet dat zoiets komend weekend opnieuw gebeurt. De kans op regen is nul procent.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (23)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 16.887
Dat wordt weer een lekker middagje in slaap vallen op de bank bij de zoveelste Tilke baan, zonder enige uitdaging, uitloopstroken, 0.0 kans op regen en wat nagemaakte inhaalacties de DRS klepjes.
Ik heb al vaker aangehaald dat het enorm zonde is dat er aan het einde van een seizoen, wanneer de strijd het \'heetst\' is er allemaal duffe stoffige Tilke banen op het programma staan. Op die manier gaat het seizoen als een nachtkaars uit.
Natuurlijk kom ik nogal negatief over maar ik denk dat veel mensen het met mij eens zijn dat de kans enorm is dat we de zoveelste duffe optocht te zien krijgen. Ik ben serieus meer benieuwd naar de Young drivers test dan de race zelf.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Bijna helemaal met je eens, ik vind niet dat je negatief overkomt, eerder realistisch.
Of Vettel nou a.s. race een technische probleem heeft en uitvalt en een ander wint.... het verloop van de race zelf zal ontgetwijfeld saai zijn.
Gelukkig dat het hotel dat over de baan loopt vele led lampjes op het dak heeft, ik denk dat ik het aantal mogelijke kleurencombinaties ga tellen als ik me verveel ;-)
Rayden
Posts: 439
Het lekker in slaap vallen op de bank is al de laatste vier races het geval met een dominerende Vettel, dus het zal niet veel anders worden.
Damon Hill
Posts: 16.887
@Rayden,
Dat Vettel domineert is niet de hoofdreden. We hebben meerdere jaren gehad van dominantie (1992, 2002, 2004) bij andere rijders en teams, maar dan was er elders in het veld genoeg te beleven.
Jean Alesi heeft het mooi verwoord. Duffe stoffige circuits zonder uitdaging, geen actie, geen regen, en geen motorplofs.
Charrel
Posts: 601
Hulkenberg is bevestigd door Sauber.
Damon Hill
Posts: 16.887
Bedankt voor de update! Goed nieuws voor die jongen!
renaultf1team91
Posts: 57
De enigste manier om deze race superspannend te maken is om een lekkere grote bak water over het circuit te gooien.. Mijn voorspelling is vettel weeeeer vooraan en alonso zal wel weer op het podium staan en zeggen dat er hoop is..
Nee nee sorry! Laat ik eerlijk zijn. Ik Hoop op een dnf van vettel, een overwinning van kimi, alonso 2de en kovalainen 3rde. Ja.. Dream on! We zullen inderdaad dan wel wakker worden om een uur of 15:15 om te zijn hoe vettel 5 uit 5 scoort. Er zit simpelweg geen maat op deze jongen. Jammer jammer jammer
winti
Posts: 1.632
Interessante discussies over Vettel vs Alonso in andere topics. Ik las een interessant artikel bij de BBC van Gary Anderson die uitlegt hoe de RBR maximaal presteert. Het komt er op neer dat ze het beste presteren als ze vooraan starten. Daar is het hele design van kunstmatige grip op gebaseerd. Daarvoor hebben ze Vettel nodig omdat hij een kwali perfectionist is. Dat is ook de reden dat ze zo gebrand zijn op pole. Natuurlijk wil iedereen pole hebben maar voor hun is het essentieel in hun strategie en ontwerp.
Toen de kunstmatige grip van de uitlaat configuratie en de DDRS nog niet werkten en het vooral op mechanische grip aankwam was het ten eerste moeilijker om vooraan te kwalificeren en ten tweede kon Webber er beter mee omgaan. Vettel kan beter met deze situatie overweg en ook met zijn banden. Verder maximaliseerd hij natuurlijk goed, vandaar dat hij gelijk op ging met Alonso als je beider pech verrekend, maar in deze situatie is vooral hij ongenaakbaar.
luigif1
Posts: 95
Helemaal Off topic:
Voor de mensen die hebben voorgenomen om in 2013 naar Spa-Francorchamps te gaan. Er is t/m vandaag veel korting op tickets!!! (via officiële verkoper :p) Kijk maar op de site van het circuit.
Bijv: Brons kaartjes hele weekend: ?105,-!
Arie_f1
Posts: 2.847
Thanks voor de tip ! Zit er nog over na te denken en met een verjaardag in het vooruitschiet ;) Wie van onze forumleden gaan ?
Arie_f1
Posts: 2.847
Kaarten zijn binnen onder het mom \'verjaardagscadeau\'. Er zijn slechtere cadeaus moet ik zeggen ! ;)
Nogmaals bedankt Luigif1 !
luigif1
Posts: 95
Graag gedaan Arie_F1!
Welke kaartjes heb jij gekocht?
Arie_f1
Posts: 2.847
Brons weekend en eau rouge als camping 4 dagen geloof ik.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Het zijn trouwens niet alleen de Tilke baantjes die zorgen voor het uitblijven van spanning,
natuurlijk de dominantie van Red Bull in combinatie met een foutloze Vettel,
0% kans op regenraces met bijbehorend spektakel en spanning als je in midden-oosten zandbakken gaat rijden,
De betrouwbaarheid van de huidige F1 wagens, m.n. door het motorregelement,
Afschaffen van bijtanken,
Zo zijn er waarschijnlijk nog meerdere oorzaken....
Wat we ervoor \"terugkrijgen\" zijn,
Nep inhaalacties met de DRS vleugeltjes,
Fancy kermiscircuits zonder historie en/of uitdagend karakter,
Betrouwbare wagens met een geknepen motor teneinde de betrouwbaarheid te vergroten (weg met spektakel, mooie geluiden en motorploffen).
Wat eigenlijk nog ontbreekt is een soort van sprinklerinstallatie zodat ze naast inhaalacties de weersomstandigheden ook nog kunnen vervalsen.
Jim Clark
Posts: 2.981
Jean, ik ben het met jou en Damon eens dat die Tilke banen saaie races veroorzaken. Betrouwbare motoren vind ik echter een voordeel. Bij een stabiel regelement zouden alle teams dichter naar mekaar toe moeten kunnen kruipen en er spannender races ontstaan.
Ik zou zelf het liefst een regelement zien waarbij iedereen bv 100 kg benzine krijgt voor een race en er verder veel meer technische vrijheid zou zijn om een auto te ontwerpen.
winti
Posts: 1.632
Ik ben benieuwd of de BBC Jim Clark of Senna gaat kiezen als beste allertijden...
alflonzo
Posts: 1.891
Wat Jim Clark zegt zou inderdaad interessant zijn. Stel een bepaalde hoeveelheid brandstof beschikbaar, heb ik ook al een aantal keer gezegd, en geef verder van alles en nog wat vrij, geen gedoe met restricted turbomotoren. wel turbo, maar geef vermogens vrij, sta grondeffect toe, terug naar de jaren 80, maar dan wel met oog voor brandstofverbruik en betrouwbaarheid. Vind het zo\'n totale kolder dat men het vermogen wil gaan beperken. Dit was toch F1?
Damon Hill
Posts: 16.887
@Alflonzo,
Helaas draait alles steeds meer en meer om maar 1 ding: geld. En dat gaat in de toekomst alleen maar erger worden, niet alleen in de F1, niet alleen in de sport in zijn algemeenheid, maar overal. Het is zonde en het maakt de wereld er niet beter op.
alflonzo
Posts: 1.891
@Damon Hill, ja ik weet het, en ook dat is inderdaad een realiteit waar niemand omheen kan. Het blijft lastig wat dat betreft. Keerzijde van onbeperkte ontwikkeling etc is ook dat er weer een grote kloof tussen de grote (lees rijke) teams en de kleine teams zou komen. Het is bij mij met weemoed terug denken aan bijvoorbeeld het oude turbotijdperk, maargoed, dat is inderdaad niet meer van deze tijd. Ben in ieder geval voor tanken tijdens de race, dit alleen al zou het allemaal een stuk interessanter maken en de mogelijkheden om de wagens continue op de limiet te rijden, dat mis ik nu heel erg. De afstellingen zijn teveel een gedwongen compromis geworden.
alflonzo
Posts: 1.891
oh en wat betreft Tilke, daar klopt ook geen moer van, niemand vindt die banen leuk, en toch blijft dat bureau van m maar opdrachten krijgen. Uitzondering lijkt wel de baan in Austin te worden, daar ben ik echt benieuwd naar.
alflonzo
Posts: 1.891
@Damon, Ja is helemaal waar(dat geld erg/te bepalend), maar volgens mij werkt het juist creativiteit bevorderend om alleen een paar basis restricties in te voeren. Ik vind het allemaal veel te betuttelend en krampachtig zoals het nu is. Budget plafond en brandstofverbruik vind ik op zich niks mis mee, en ook blijk geven van realiteitszin en voeling met huidige maatschappelijke ontwikkelingen. Maar juist dingen als flexende vleugels, vijfdubbele :-) diffusers en dat soort van dingen, ik vindt het mooi, en slim. Nu wordt tussendoor even wat veranderd aan de regels bijvoorbeeld (hoewel het ten faveure van mn geliefde Ferrari was) en dat klopt eigenlijk niet. Zolang men denkt aan budget, verbruik en veiligheid vind ik dat er veel meer zou moeten mogen.
Reitsmanovic
Posts: 636
Drie keer raden wie winnen. Vettel? Ja, Vettel met pole, snelste ronde, vingertje en alle rondjes aan de leiding.
Volgens mij heeft Hermann Tilke die circuits helemaal niet ontworpen maar Adrian Newey. Zo lijkt het, op al die nieuwe banen is Vettel heer en meester.
Jim Clark
Posts: 2.981
Ik heb ook een hekel aan die Tilke banen, maar voor de ontwerpers van een F1 auto is de uitdaging toch echt allemaal hetzelfde!