20
HRT-testrijder Ma Qing Hua debuteert volgend seizoen op de Formule 1-startopstelling. De Spaanse renstal promoveert de Chinees naar een racestoeltje voor 2013, zo melden Chinese media. HRT liet aan ESPN F1 overigens weten dat die berichten incorrect zijn.
Hua reed in Monza als eerste Chinees in een Formule 1-auto tijdens een officieel evenement. Hij nam de eerste vrije training voor de Italiaanse Grand Prix voor zijn rekening en deed dat nadien ook in Singapore en Abu Dhabi. De 24-jarige coureur zou wat geldschieters uit China achter zich hebben geschaard en financiële middelen zijn zeer welkom bij HRT. Als het achterhoedeteam daadwerkelijk Hua een kans als racecoureur geeft, dan gaat dat waarschijnlijk ten koste van Narain Karthikeyan.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenInfinityG35
Posts: 1.315
Ik hoop voor HRT dat ie flink wat geld meeneemt om het gebrek aan snelheid te compenseren.
Gompie
Posts: 4.951
Is dat met rijst of bami? Sambal bij?
Rudi84
Posts: 4.805
Dus dit wordt als nieuws gebracht terwijl HRT het zelf al ontkracht heeft? Of lees ik het nu verkeerd?
F1-2009
Posts: 562
Lees je goed. Maar waar rook is is vuur. En geruchten kunnen ook nieuwswaardig zijn, ondanks dat ze al ontkracht zijn.
kooleracer
Posts: 975
HRT CEO ontkent het bericht, dus neem het maar met een korreltje zout.
General
Posts: 729
Van zijn Chinese centjes worden de inschrijfkosten van het team, en zijn superlicentie betaald en kan HRT weer een jaartje met de rode lantaarn rijden.
Met dank aan Bernie, Jean en de hele graaicultuur.
HRT... een team zonder toekomst (visie)!
Bah.
Damon Hill
Posts: 16.887
Altijd maar weer die snauwen richting HRT. En dan altijd voor het gemak vergeten dat het zeer geliefde Minardi ook jaar in jaar uit de rode lantaarn droeg en altijd (minstens) 1 paydriver achter het stuur had zitten. Bovendien waren de Minardi\'s van toen nog trager dan dat de HRT\'s dat nu zijn, en ook nog onbetrouwbaarder.
Om het maar even niet te hebben over Stefan Moda, Simtek, Pacific, Larrousse, Lola, Forti Corse en dat soort flutteams die 1: vaak niet eens door de pre-qualifying kwamen, 2: als ze dat al haalden op 9 seconden achterstand de finish niet zagen en 3: als ze dan een race uitreden dit op minimaal 8 ronden achterstand was.
O,o wat is HRT toch erg zeg. Ga eens de geschiedenis boeken in duiken.
Iemand moet die rode lantaarn dragen, haal je de langzaamste weg dan is er wel een andere zondebok.
HRT hoort thuis in de F1, net als Marussia en Caterham. Achterhoede teams hebben ook hun charme. Gelukkig maar, want daardoor kregen gasten als Alonso, Fisichella, Trulli, Webber etc een kans, net als dat mannen als Ricciardo & Pic hierdoor een kans kregen.
Maar voor het gemak vergeet je dat denk ik...
TearItUp
Posts: 1.525
Totaal eens met DH.
Yannis
Posts: 925
@DH
- toen waren de regels ook heel anders en verloor een team al seconden door de verschillen in krachtbron
- de betrouwbaarheid van de HRT is anders ook niet om over naar huis te schrijven. Sterker nog, het niet vervangen van onderdelen heeft al geleid tot ongelukken.
General
Posts: 729
@DamonHill,
lees de BOODSCHAP eens ipv de inhoud.
Als je eens open staat voor de berichten van anderen, dan zie je misschien dat er ook nog wat anders bestaat buiten je eigen mening!
Nergens zeg ik dat HRT niet in de F1 thuis hoort.
Sterker nog, ik draag ze een warm hart toe.
Maar als ze (vanwege de gecreëerde graai cultuur van Bernie en consorten) gedwongen worden naar de achterhoede ben ik bang dat HRT inderdaad ook dezelfde toekomst krijgen als de teams uit je \"flutteam lijstje\".
Het is dus géén snauw naar HRT.
Het is zelfs géén snauw naar Ma Qing Hua.
Het is echter WEL een snauw naar de F1, de FIA en de ontstane cultuur!
(en maar roepen dat er een budget plafond moet komen, terwijl ze aan de andere kant alleen maar meer geld binnen harken)
Ik kan me zelf dan ook heel goed vinden in de uitspraak van meneer Jordan afgelopen week...
\"De F1 draait allang niet meer om de fans.\"
Wat betreft je uitspraak dat ik de geschiedenis boeken maar moet induiken..
Ik vermoed dat ik de boeken zelf had kunnen schrijven, zo lang dat ik de F1 al volg.
Misschien dat je jezelf een beetje vergist in de persoon achter mijn nickname?
Ach, dat doet er verder niet toe... evenals de zaken die je er bij haalt in je reply, want die doen ook niet ter zake.
Calvinh
Posts: 2.263
Maar, Damon Hill, Minardi had tenminste een succesperiode :-P
Damon Hill
Posts: 16.887
Haha, klopt Calvinh, voordeel toen was dat er soms races waren waarin driekwart van het veld uitviel en dus ook Minardi punten kon scoren. Webber 5e (Melbourne 2002) Baumgartner 8e (USA, was het 2004?)
Minardi is inderdaad niet altijd hekkensluiter geweest, maar dan moet je terug naar 1995 en nog vroeger. Van 1990 t/m 1994 reden ze volgens mij zelfs wat plekken daarvoor, maarja dat kon ik niet anders met teams als Zakspeed, March (Jan Lammers 1992) en andere flutzooi waarvan ik de naam even niet weet.
Welke ik natuurlijk nog wel weet is de Brabham-Judd waar Damon Hill in heeft gereden (1992). DAT was pas een schijtwagen. Sommige auto\'s vielen al uit elkaar als je er alleen naar keek.
Toppunt blijft de Lola van 1997 die pak m beet 15 seconden langzamer was dan de kop en na 1 race (kwalificatie eigenlijk) opgedoekt werden. En dat terwijl ze 2 paydrivers hadden in de vorm van Rosset & Sospiri. Het mocht niet baten. Was die Lola uberhaupt wel een F1 wagen vraag je je af?
Damon Hill
Posts: 16.887
@General,
Als je het zo zegt kom je inderdaad heel anders over en ben ik het met je eens. Echter, de manier waarop je je eerste post schrijf lijkt het erop dat je HRT een snauw geeft.
Blijkbaar ken je de geschiedenis uitstekend, en dan weet je ook dat HRT in vergelijking met vroeger niet echt een zwaar achterhoede team is. Goed dat je ze een warm hard toedraagt.
Blijkbaar hebben we hier dus gewoon dezelfde mening. Alleen de manier waarop je hem verkondigde kwam anders over, ik viel erover, en daarna viel jij er weer over. Laten we het erop houden dat woorden niet altijd op de manier overkomen zoals we dat graag zouden willen.
WimmelF1
Posts: 141
Over Minardi gesproken... Wat zou er gebeurd zijn als Mugen-Honda in 1995 toch motorleverancier was geweest? What ifs....
In die tijd was de sport inderdaad nog voor de fans.
Damon Hill
Posts: 16.887
Elders las ik al dat dit bericht grote bullshit is, maar zeker weten we het nooit.
Maar ik denk dat we nog beter Karthikeyan kunnen hebben dan Ma.
Het liefst zie ik echter een STR/HRT deal. Laat STR maar aan HRT betalen om b.v. Da Costa naast De La Rosa te zetten. Een perfecte win-win situatie. HRT heeft geld + een talent en STR rijpt alvast een jongen die ze in 2014 in die auto willen zetten.
Mirani
Posts: 3.056
Van mij mogen ze Ma lekker in die auto zetten, maar zet asjeblieft wel een talent naast Ma. Laat Ma maar miljoenen neerleggen, hoe meer hoe beter, want HRT moet blijven bestaan.
WimmelF1
Posts: 141
En toch vraag ik me heel erg af wat Karthikeyan zou presteren in een betere wagen. Puur uit nieuwsgierigheid.
Raikkonen94
Posts: 46
Tja Karthikeyan vind ik echt vreselijk, maar in deze jongen heb ik minstens zo weinig vertrouwen. Aan de andere kant is het begrijpelijk dat het slechtste team op de grid van extra financiële slagkracht nodig heeft, maar toch..
Reitsmanovic
Posts: 636
In de Formule 1 heb je 23 F1 waardige coureurs en 1 HRT rijder, die er niets van bakt. Karthikeyan is altijd laatste en Ma Qing Hua zal ook wel altijd als 24ste kwalificeren in normale omstandigheden.
HRT, er zijn ook wel paydrivers die wel snel zijn.
Mirani
Posts: 3.056
Als ik je laatste zin lees, dan is Maldonado de eerste naam die bij mij te binnen schiet en die zal denk ik niet naar HRT toe willen gaan.
Dat is denk ik ook het probleem, de visuele cirkel. HRT is het slechtste team, kan daardoor moeilijk aan sponsors komen, waardoor HRT nog slechter wordt. Er zijn genoeg paydrivers die wel snel zijn, maar willen zij hun budget aan HRT uitgeven en hebben ze wel dat budget als ze voor HRT willen rijden?