23
Het team van Red Bull Racing trok vorige week het doek van hun nieuwe RB20. Met deze wagen wil de Oostenrijkse rensta...
Het aanstaande Formule 1-seizoen wordt het drukste jaar uit de geschiedenis van de sport. Er staan 24 Grands Prix op ...
Autosportfederatie FIA heeft een opvallende stap gezet voor het aankomende jaar. Men heeft namelijk een nieuwe opvall...
Het team van Mercedes staat voor een lastig jaar. Ze moeten immers op zoek gaan naar een opvolger van Lewis Hamilton ...
Grand Prix van BahreinLokale tijd
14:30 - 15:30
14:30 - 15:30
16:00 - 18:00
18:00 - 19:00
17:00 - 18:00
16:00 - 18:00
Grand Prix van BahreinLokale tijd
14:30 - 15:30
14:30 - 15:30
16:00 - 18:00
18:00 - 19:00
17:00 - 18:00
16:00 - 18:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
G. Zhou
S. Perez
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
65.123 reacties op Lotus F1
15 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lotus F1
Reacties (23)
Login om te reagerenJanKnopjeMclaren
Posts: 114
Ziet er wel gaaf uit dit circuit. Vooral die eerste bocht! Ben erg benieuwd hoe het hele veld door die eerste bocht komt in de eerste ronde.
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, dat is idd wel leuk, allemaal \'blind\' de bocht in, dicht op elkaar... Dat kan leuk worden!
Jay
Posts: 124
Kwam een foto tegen die vanaf turn 1 genomen is. Kun je goed op zien hoe hoog het daadwerkelijk is!
www.yallaf1.com/wp(...)2usa275-640x392.jpg
plukjee92
Posts: 2.277
De eerste bocht ziet er inderdaad gaaf uit, hopen dat grosjean(en anderen om hem heen) er goed doorheen komen op zondag.
Ik ga het circuit straks maar even uitproberen op f1 2012! Ziet er interessant uit, ben benieuwd of net zo\'n spektakelstuk als abu dhabi wordt, met hopelijk gelijke kansen voor het kampioenschap na zondag!
plukjee92
Posts: 2.277
@jay
Flinke heuvel zeg!
JanKnopjeMclaren
Posts: 114
twitpic.com/bdes1v Hier een foto vanaf bocht 1 naar beneden gericht.
Damon Hill
Posts: 16.887
Nou, kom er maar in Bengelke!
De Zeswieler
Posts: 7.254
Eerste gedeelte geweldig! Blind omhoog a la Eau Rouge en dan Silverstone/Suzuka slingers en na de hairpin lekker lang recht stuk met mooie uitremmogelijkheid. Veel tribunes en gewoon uitverkocht. Te gek!
Jenssie
Posts: 739
Een Hairpin met een rechtstuk er achter blijkt zelden een plek te zijn om in te halen. Deze auto\'s acceleren zo snel dat de voorste auto zo\'n gat slaat na de hairpin dat de 2e auto er alleen naar toe kan rijden (bijv zoals in abu dhabi en valancia...)
Rodawa
Posts: 2.418
Toch zijn dat juist de beste mogelijkheden om in te halen, Jenssie. Snelle bochten gevolgd door een lang recht stuk werken vaak minder goed, omdat je de auto voor je moeilijk kunt volgen door het bochtige gedeelte. Bij een langzame hairpin is er maar sprake van een minimaal verlies aan downforce vergeleken met de auto voor je, wat de kans op een inhaalactie dus eigenlijk vergroot. Zeker als DRS op het lange rechte stuk wordt gebruikt zal het goed te doen zijn.
Jenssie
Posts: 739
@Rowada, daar heb je op zich een punt, al is dat zeker niet altijd zo. Ik denk aan het einde van Camel Straight op SPA (na snelle bocht Eau Rouge), einde van lange rechte stuk in China (na lange snelle doordraaier), einde van van rechte stuk op Monza (na de parabolica) of in de laatste chicane op Suzuka (na de 130R).
Rodawa
Posts: 2.418
Ja, dat is wel zo. Echter, de 130R en Eau Rouge zijn beiden volgas, met een goede auto is het ook in een slipstream mogelijk om er bijna volgas doorheen te gaan. Bij de doordraaier in China wordt de snelheid langzaam opgebouwd: door de auto ruimer de bocht door te laten lopen bouw je meer snelheid op, maar als je een iets kortere lijn pakt ben je eerder de bocht uit. Zo heb je geen last van de slipstream van je voorganger en kan je er toch op blijven zitten.
Bij de Parabolica is het een ander verhaal, daar is het een stuk moeilijker om de auto voor je te volgen. Een ander voorbeeld voor jouw standpunt is de Hangar Straight op Silverstone. Ook hier zie je genoeg inhaalacties, maar het is wel moeilijk om je voorganger door Maggotts en Becketts te volgen. Het is dan ook zeker niet onmogelijk.
Het belangrijkste in Austin is dan ook de hairpin na het lange rechte stuk. Bij een lang recht stuk gevolgd door een snelle bocht moet je er puur op snelheid voorbij komen. In Austin is het mogelijk om je voorganger uit te remmen in de hairpin. Dat er voor het lange rechte stuk ook een hairpin ligt i.p.v. een snelle bocht maakt het wel nog net wat makkelijker.
red slow
Posts: 3.003
Ziet er leuk uit, maar weinig inhaal mogelijkheden. Ik dacht eerst dat het een super circuit zou worden, maar nu krijg ik mijn twijfel. Ben toch lichtelijk bang voor een optocht ipv inhaal races.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Volgens verschillende coureurs waaronder Rosberg zijn er juist wel een paar punten waar je goed zou kunnen inhalen. Maarja we zullen pas goed kunnen oordelen als we de race gezien hebben. Ben benieuwd!
Runningupthathill
Posts: 17.626
Dat zeiden ze in 2008 over Valencia ook. In theorie zijn die er op bijna elk circuit ook. In praktijk komt dat er maar zelden uit.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Die eerste bocht is echt zeer veradelijk. Je kunt daar meteen veel tijd winnen of verliezen. Echt moeilijk om daar op het perfecte te remmen en in te sturen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
perfecte moment
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik kan niet anders dan enthousiast zijn over deze baan, geweldige bochtencombinaties, mooi lang recht stuk waar we hopelijk vele inhaalacties zien, en erg vet die heuvel op na de start, als dit geen klassiekertje wordt weet ik het niet meer..
Nu nog een spannende race waarin het nodige gebeurt.
Ik ben echt heel benieuwd naar de GP, laat maat komen;-)
Mirani
Posts: 3.056
Het blijft wel een Tilke baan. Een aantal meters minder breed had wel gemogen. Daarnaast is het een verzameling van leuke bochten van andere circuits, net zoals Mangy Cours dat is. Mangy Cours werkte niet echt en het zou mij niks verbazen als dit circuit ook niet werkt.
Een asfalt laag als een biljartlaken, net teveel bochten achter elkaar in de eerste sector waardoor je moet afhaken wanneer je wilt inhaken en dat langzame gedeelte na het lange rechte stuk vind ik ook een beetje misplaatst.
We gaan het zien en hopelijk levert deze banen wel de spektakel op waar vele Tilke banen niks anders doen dan teleurstellen.
Patavo
Posts: 73
Mooie combinaties.. goed gekeken naar andere circuits. De heuvel doet me een beetje aan de A1-Ring denken. Natuurlijk stukje silverstone/suzuka erin.
Het enige wat nog tegen kan zitten is dat de coureurs en de teams zo voorzichtig zijn dat ze geen risico durven nemen op dit nieuwe circuit. Dan krijg je idd een optocht.
Over een a twee jaar zul je veel meer risico zien bij zo\'n up-hill bocht m.b.t. inhalen. Ik verwacht dat dit nu wel tegen gaat vallen.
Rodawa
Posts: 2.418
Er zijn denk ik 2 of 3 inhaalmogelijkheden op dit circuit. Voor het lange rechte stuk bij de hairpin, na het lange rechte stuk bij de volgende hairpin en wellicht ook in bocht 1. Bocht 1 zal echter wel een heel moeilijk punt worden.
Als je bij 2:03 naar de eerste bocht kijkt, damn.. het ziet er, zoals D\'Ambrosio ook al zegt, gewoon uit alsof je op een muur afrijdt. Bocht 1 zal één van de moeilijkste bochten in de Formule 1 worden. Niet alleen omdat het een blinde bocht is, ook omdat je laat kunt remmen omdat je omhoog gaat, plus dat de hoogteverschillen tussen de entry en de exit van de bocht het best moeilijk kunnen maken.
Jenssie
Posts: 739
De baan is wel erg wijd in bocht 1, wat weer ruimte laat voor meerdere lijnen. Daarnaast is de bocht zelf op een soort plateau, op het moment dat je bovenkomt zal de auto toch wat downforce verliezen denk ik (zoals op een achtbaan als je over een top heen gaat). Ik vind het erg interessant. Kijk er erg naar uit!
Rodawa
Posts: 2.418
Klopt, daarom denk ik ook dat het een lastige bocht zal zijn. Het is een blinde bocht en voor je gevoel rem je te laat, terwijl dat hier wel nodig is. Dat je eerst meters de lucht ingaat om vervolgens weer een duik naar beneden te maken, maakt het ook niet makkelijk.