8
Het Drag Reduction System, oftewel DRS, is met ingang van 2013 niet meer vrijuit te gebruiken in vrije trainingen en kwalificaties. De coureurs kunnen nu nog onbeperkt hun beweegbare achtervleugel plat leggen in de sessies op vrijdag en zaterdag, terwijl voor de races een speciale zone in werking treedt. Die zone geldt vanaf volgend jaar ook voor trainingen en kwalificaties.
Charlie Whiting, wedstrijddirecteur van de internationale autosportbond FIA, deelde in Austin mede: "We gaan het gebruik van DRS volgend seizoen verbieden voor de trainingen en de kwalificaties, met uitzondering voor de specifieke DRS-zones. We hebben de teams laatst op de hoogte gebracht, we doen het uit veiligheidsoverwegingen. Er zijn wat incidenten voorgevallen en coureurs komen steeds vaker naar me toe met de boodschap dat het te overheersend wordt. Het argument dat de vroege activatie van DRS hetzelfde is als vroeg op het gas gaan snijdt geen hout, aangezien DRS middels een knop aan of uit staat terwijl je de acceleratie via het gaspedaal kan regulieren."
"De hele bedoeling van DRS was om het inhalen tijdens de races te bevorderen. We wilden het nooit toestaan voor vrije trainingen en kwalificaties, maar we waren onzeker of het systeem wel effectief was. Op basis van alle informatie die we nu hebben ben ik ervan overtuigd dat DRS niet aan kracht inboet. De teams zullen het blijven hanteren, want het zal nog steeds een voordeel zijn, ook al kunnen ze DRS dan nog maar op één of twee gedeeltes gebruiken. Dus er zal niet heel veel veranderen."
Formule 1 merchandise kopen? Bestel het hier!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
Reacties (8)
Login om te reagerenF1-2009
Posts: 562
Goede ontwikkeling denk ik zo. Dat laat veel meer de echte racesnelheid zien en zorgt er bovendien voor dat ieder voordeel dat een team met DRS heeft, met de kwalificatie niet extreem uitgebuit kan worden. Om vervolgens op de race op andere vlakken tekort te schieten bijv.
Kevin
Posts: 5.294
Maar dat is nou juist wat het racen ten goede komt. Auto\'s die beter zijn in de kwalificatie door DRS en zich daarmee voor andere auto\'s kwalificeren die op hun beurt weer beter zijn in de race. Ik vind het juist leuk dat DRS tijdens de kwalificatie onbeperkt gebruikt mag worden en het is ook leuk om een coureur eens een foutje te zien maken en daardoor gaat spinnen. Auto\'s zijn al bijna een allesbepalende factor geworden.. Dat zouden ze van mij wel eens mogen verminderen i.p.v. het de coureur steeds makkelijker te maken.
Snelle Eddy
Posts: 5.538
@Kevin:
Ik ben het eigenlijk helemaal met je eens. Alhoewel de nieuwe regels voor Ferrari gunstig lijken, ze hebben immers niet de meest stabiele DRS ontwikkeld, vind ik het wel mooi dat er verschil tussen racepace en qualipace zit. Daarom zijn bijvoorbeeld quali\'s in de regen en droge races of vice versa zo leuk.
OFF: moet zeggen dat ik zelf ook meermaals tijdens de trainingen en Q\'s dwars sta omdat ik mijn DRS te vroeg of op onmogelijke plekken tracht te gebruiken... in F1 2012 dan ;)
Raikkonen94
Posts: 46
Heel goed, eigenlijk vreemd dat het dit jaar nog niet het geval was.
FerrariRules
Posts: 2.957
Sowiezo vreemd dat het niet gelijk staat aan de DRS zone in de race.
dumdumdum
Posts: 2.299
Dus de dubbele passieve DRS van Lotus die vanaf volgend jaar nog steeds legaal zou zijn boet nu al in kwa effectiviteit. Lotus geeft aan dat de kwalificaties beter moeten en dat zou een goede manier zijn. En dat wordt nu, laat in het seizoen na enkele miljoenen gespendeerd te hebben verboden. Maar wat Kevin zegt. Auto\'s met andere afstellingen komen nu op plaatsen waar ze niet thuis horen en dat maakt het racen juist mooier. Wie herinnert zich de spin van Sutil in Australie tijdens de kwalificatie omdat hij zijn drs te vroeg open gooide nog?
oebidoebi
Posts: 632
Ik vind juist dat ze het helemaal moeten afschaffen, of dat je het waar dan ook mag gebruiken.
Politik
Posts: 8.359
Wat mij betreft schaffen ze het gebruik ervan tijdens de kwali
helemaal af. Het DRS is ooit in het leven geroepen om het inhalen te bevorderen en van inhalen is tijdens de kwali geen sprake. Daarbij vind ik dat het tijdens bepaalde races zijn doel voorbij is gestreefd; veel te makkelijk iemand inhalen bedoel ik daar mee. Sta toe dat het bijvoorbeeld maar 15 x per race gebruikt mag worden, dan leren coureurs het vanzelf op,de juiste manier toepassen.