20
Niet alleen in de strijd om de titel was het spannend, ook achteraan vochten twee teams een verbeten duel uit. Marussia en Caterham streden om de fel begeerde tiende plaats bij de constructeurs, wat miljoenen extra aan televisiegelden oplevert. Vitaly Petrov was met een elfde klassering in Sao Paulo goud waard voor Caterham, tot groot verdriet van Marussia.
Marussia-teambaas John Booth: "Dit is een klap. Het is een emotionele dag voor iedereen bij Marussia. Op het laatste moment is de tiende positie ons ontglipt. Teleurgesteld komt niet eens in de buurt van hoe we ons nu voelen. We maakten de juiste beslissingen, onze strategie werkte perfect, maar uiteindelijk verloren we door factoren die we niet in de hand hebben. Dan maar in 2013, met KERS en andere veelbelovende signalen kan het alleen maar beter."
"Veel aandacht is uitgegaan naar het dichten van het gat naar Caterham, maar tegelijkertijd hebben we het verschil naar de middenmoot en de top verkleind. In Australië was de snelste ronde bijvoorbeeld 4,5 procent sneller dan onze snelste ronde. Dat is tijdens het seizoen afgenomen tot 2,5 procent, zonder KERS. Dus als we naar het totaalplaatje kijken is het misschien beter dan het lijkt."
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
0 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (20)
Login om te reagerenBrRacing
Posts: 9.909
Positief verrast door de progressie die Marrusia dit jaar maakte. Heel zuur natuurlijk, het op het laatste moment verliest. 16 miljoen minder voor zo\'n team kan behoorlijk verschil maken. Wat zal Pic gedacht hebben? Hij bewijst zijn nieuwe werkgever een enorme dienst hiermee. Petrov is natuurlijk wel de held bij Caterham. Heeft Heikki zeker in de tweede helft van het seizoen klein gekregen. Tja, kijken wat dit voor Giedo betekent. Is Glock
zijn plek trouwens al zeker voor volgend jaar? Neemt geloof ik geen sponsors mee.
Misschien als Caterham niet lukt, moet Giedo daar maar even aankloppen met zijn Mcgregor centen.
BrRacing
Posts: 9.909
verliezen..
GPGERT3
Posts: 2.368
Glock wordt betaald voor zijn \'prestaties\'. Vele miljoenen zelfs. Misschien kan het team dat geld beter in de auto steken....
Arie_f1
Posts: 2.847
Ongelofelijk jammer voor Marusia. Gun ze veel succes voor 2013. Ik heb toch bij dit team meer sympathie dan bij de twee andere achterhoede teams. Geen crisis met geldzaken, Het samenwerkingsverband met McLaren en KERS. In 2013 staan ze er gewoon !
Yannis
Posts: 925
Vorig jaar tientallen miljoenen verlies, hierdoor dit jaar weer, een schuld van pakweg 70 miljoen bij de bank die een groot gedeelte van de aandelen in handen heeft en zelf in handen is van de staat. Geen financiele problemen inderdaad.
F1-2009
Posts: 562
Caterham is in mijn ogen het meest professionele team van de achterhoede. Marussia heeft een samenwerking met McLaren ja dat klopt, maar daar blijft het bij. Marussia is wel gegroeid, natuurlijk. Desondanks valt Caterham, terwijl ze toch een redelijk budget hebben, steeds meer tegen. Ze komen geen steek vooruit.
Arie_f1
Posts: 2.847
Verwachte al z\'n reactie. Maargoed: Zonder geld (/schulden) ben je nergens in de F1. Vooralsnog hoor ik niks over dat Marusia moet opdoeken vanwege geldzaken zoals HRT. Caterham verloot het tweede stoeltje waarschijnlijk voor een geldbedrag. Met Charles Pic lieten ze zien dat er ook nog ruimte is voor talent bij Marusia.
Bovendien investeren ze in een samenwerkingsverband dat ze nog ver kan brengen, succesvol gezien dan.. Iets wat ik mis in het ontwikkelingsprogramma van Caterham.
Arie_f1
Posts: 2.847
Precies F1-2009.
Voor het bedrag dat Caterham vs Marusia verslind vind ik het gewoon een puike prestatie wat Marusia neerzet op de baan qua resultaten. Van Caterham vind ik het gewoon eerder een wanprestatie dat ze maar net voor Marusia eindigen elke keer..
Yannis
Posts: 925
Ik vind het ook wel leuk wat ze doen, zelfs zonder KERS. Hoe de budgetten zich verhouden, heb ik echter geen zicht op. Het lijkt erop dat wat ze tekort komen ze lekker bijlenen. Hieronder een artikel uit The Guardian van een week of 3 geleden.
\"Marussia, the Formula One team 29.4% owned by Lloyds Banking Group, is in talks with potential investors to keep its wheels turning after making a £49m loss last year.
Andy Webb, the team\'s chief executive, said directors were \"in active discussions with potential new investors in the business and also pursuing other sources of income including potential sponsorship\".
He added that some of these discussions \"were well advanced although not yet completed, so the outcome of each remains uncertain\".
The Sheffield-based team joined F1 in 2010 and is likely to be valued at about £45m ? about a quarter of F1\'s only listed team, Williams. While the Williams team has nine championships to its name, Marussia\'s drivers, Timo Glock and Charles Pic, have yet to score a single point.
A disastrous start in 2010, when Marussia finished last in the standings, hit the team\'s finances the following year. Turnover ? mainly derived from sponsorship and prize money ? declined 5% to £28.6m in the year to 31 December 2011.
However, the team\'s costs rose 11% to £70m, and in turn this widened its net loss by £11m.
Webb puts the increase in costs down to \"significant investment in the team\'s personnel, infrastructure and factory\".
The team finances its operations with debt from Lloyds Development Capital (LDC), the government-owned bank\'s private equity arm. Last year LDC handed the team £38.4m, bringing its total loans to £77.7m.
LDC invested in the team in 2009, and in November 2010 a controlling stake was sold to Marussia, the Russian sports car manufacturer after which the team is now named.
Marussia now controls 70.6% of the team with the remainder of the shares owned by LDC.
In 2011 the team\'s net debt came to £77m with £61m due after the end of this year. The increased investment last year is showing signs of paying off as Marussia now lies in its highest-ever position of 10th place.
If the team finish the year in this position the prize money from Formula One Management will increase around four-fold from the $10m received last year.\"
Dat laatste is dus niet gebeurd...
Klinkt allemaal niet heel solide, of wel?
Arie_f1
Posts: 2.847
77,7 miljoen aan investeringen tegenover een topteam van 200,250- miljoen en dan deze prestaties vind ik niet gek.
Overigens had Caterham Air Asia geloof ik als Sponser waar ook nog wel eens wat geld te halen viel. Bedragen ken ik zo niet.
Dat laatste is niet gebeurt, maar ik denk dat Caterham ook wel bakken met geluk heeft gehad hoor deze race !
Zoals ik al zei is mijn voorkeur niet alleen om geld, maar ook de resultaten op de baan en de investeringen wat Marusia gewoon goed doet. Dan kost het een jaartje extra (betaal je daar een bedrag voor) en kan je vanaf volgend jaar mss al wel succesvol zijn.
Yannis
Posts: 925
@Arie
Air Asia is net als de Tune groep eigendom van grootaandeelhouder/eigenaar Tony Fernandes van Caterham.
Om terug te komen op Marussia; Jij verwacht dat een bank in staatshanden (Lloyds) geld blijft pompen in een structureel verlieslatend team met een schuldenlast van 78 miljoen pond (and counting) en een geschatte waarde (ex-schulden) van 45 miljoen?
Lijkt me stug dat dat politiek te verkopen is.
Arie_f1
Posts: 2.847
Het is denk ik wel het achterhoede team dat de meeste progressie kan boeken.
Waarom zou Force India nog gesponserd worden door Malia, terwijl zij ook nog niks gewonnen hebben ..?
Waarom zou Caterham nog in de F1 blijven terwijl ze net zoveel gepresteerd hebben als Marusia en HRT...? (bedoel geen enkele WK punt..)
Als je elk team uit de F1 haalt, dat verlies maakt, dan houd je weinig over...
Je kan het ook zo zien: Zolang als die staatsbank geld blijft pompen (en ik denk dat Marusia minstens nog wel twee jaar blijft) heeft Marusia z\'n beetje de beste sponsor die er maar is... In die twee jaar zie ik ze nog wel groeien tot minstens daar waar Toro Rosso nu staat => Dat betekend punten.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Marussia heeft teminste groeipotentie. Zou net als FI uit kunnen groeien tot een leuk middenmootteam. Dat geldt trouwens ook voor Caterham, maar dat gevoel heb ik bij HRT nooit gehad. Die zaten in een groot wak waar ik ze nooit uit zag komen als ze nog een paar jaar hadden doorgegaan.
Yannis
Posts: 925
Zo gaan we hard op weg naar 10 teams, gezien de berichtgeving omtrent Marussia.
Giedo\'s rol bij Caterham lijkt me nu inderdaad uitgespeeld. Kovalainen was trouwens weer nergens te bekennen, net als in Singapore. Ik vind dat Petrov gewoon dat stoeltje verdiend heeft. Als hij slim is heeft hij in de laatste rondes via de radio bevestiging gevraagd, onder het motto anders is de grindbak is zo gevonden.
mitchell
Posts: 2.267
een knalgekke race maakt Petrov niet meteen een goede coureur..
Yannis
Posts: 925
Dat zeg ik ook niet. Ik zeg alleen dat Petrov de meubelen heeft gered daar en dat hij daar best voor zou mogen worden beloond.
GPGERT3
Posts: 2.368
Nou vooruit, geef hem een ijsje op weg naar het vliegtuig naar Rusland en geef die auto vervolgens gewoon aan Giedo!
szixxx
Posts: 4.764
@Yannis: Krijg jij ook een extra beloning voor het gewoon doen van je werk?
Wat, GPGertje zegt dus: \"Geef de man een ijsje op weg naar het vliegveld\" ;-)
mr.Monza
Posts: 9.303
@Yannis,
Petrov schijnt een vette Russische sponsor gevonden te hebben, dus Giedo\'s kansen slinken, en geloof het of niet Rubens Barrichello flirt met Caterham.
Yannis
Posts: 925
@Monza
Dat met Barrichello heb ik ook gelezen, maar het schijnen vrij ongefundeerde vage geruchten te zijn. Als Petrov flink wat centjes mee kan nemen voor volgend jaar ziet het er nog beter voor hem uit.