18
De FIA heeft vanavond de lijst bekend gemaakt met de teams die volgend seizoen actief zijn in de Formule 1. Hierbij is enigszins zoals verwacht, HRT niet aanwezig op de lijst. De eigenaar van HRT wist geen koper te vinden voor het Spaanse Formule 1-team.
Hierdoor rijden er volgend jaar geen twaalf maar elf teams in het kampioenschap. Thesan Capital maakte afgelopen maand al bekend dat de toekomst van HRT onzeker zou worden als er zich geen koper aan zou dienen.
Een aantal coureurs die zijn bevestigd door hun teams staan echter niet op de lijst. Dit zou zijn omdat de startnummers nog niet bekend zijn van deze coureurs, doordat die nog niet zijn bekend gemaakt door de teams. In het verleden kwam het echter wel eens voor dat een coureur wel was bevestigd door het team maar niet op de startlijst voorkwam en later in de winter alsnog zijn plek verloor aan een andere coureur.
De volledige lijst van de FIA:
1. Sebastian Vettel - Red Bull Racing
2. Mark Webber - Red Bull Racing
3. Fernando Alonso - Ferrari
4. Felipe Massa - Ferrari
5. Jenson Button - McLaren
6. Sergio Perez - McLaren
7. Kimi Raikkonen, Lotus
8. Nog niet bekend - Lotus
9. Nico Rosberg - Mercedes
10. Lewis Hamilton - Mercedes
11. Nog niet bekend - Sauber
12. Nog niet bekend - Sauber
14. Nog niet bekend - Force India
15. Nog niet bekend - Force India
16. Pastor Maldonado - Williams
17. Valtteri Bottas - Williams
18. Nog niet bekend - Scuderia Toro Rosso
19. Nog niet bekend - Scuderia Toro Rosso
20. Nog niet bekend - Caterham
21. Nog niet bekend - Caterham
22. Nog niet bekend - Marussia
23. Nog niet bekend - Marussia
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
79 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenGPGERT3
Posts: 2.368
Formeel zijn er dus nog 11 stoeltjes ongewis. Da\'s precies de helft van het startveld!
Overigens denk ik dat Hülkenberg zich geen zorgen hoeft te maken. Vreemd is wel dat di Resta niet wordt genoemd. Dat het er voor Grosjean niet meer zo rooskleurig uitziet wisten we al. Pic leek me toch tamelijk zeker bij Caterham, maar wie weet.
Kennelijk lonken de miljoenen van Senna en enkele andere gefortuneerde pay-drivers voor sommige teams!
redbull1
Posts: 929
het staat er alleen niet omdat de teams nog geen startnummer toegewezen aan hun hun coureurs. er zijn nog 4 stoeltjes vrij 1 bij lotus 1 bij force india 1 bij caterham en 1 bij marussia.
little-nightmare
Posts: 2.262
2 bij FI... paul di resta is nog niet bevestigd
BrRacing
Posts: 9.909
Ik las dat Di Resta nog niet zeker is. Zal afhangen of de tweede rijder geld meebrengt.
Arnd Meier
Posts: 355
Di Resta rijdt volgend jaar voor FI en ze zijn voor het 2de zitje niet perse op zoek naar paydriver ze willen bij voorkeur juist iemand die Di Resta pushed.
Skyggesang
Posts: 124
Valt mij op dat Rosberg het hogere getal krijgt over Hamilton? :P
Rodawa
Posts: 2.418
Rosberg zit al langer bij Mercedes, Hamilton is daar nieuw. Logischerwijs krijgt Rosberg dan gewoon het eerste startnummer toegewezen.
alonso fan
Posts: 10.412
beter kijken.... zou alonso nummer 3 krijgen?
conundrum
Posts: 77
Ja want Vettel en Webber rijden met nummer 1 en 2.
Trulla
Posts: 1.423
Ach, ik ga HRT niet missen. Het team heeft helemaal niets toegevoegd aan de Formule 1. Niks meer dan veldopvulling. Ik moest even op Wikipedia kijken wie er nu allemaal voor dat team gereden hebben de afgelopen jaren. Blijkbaar Liuzzi, Ricciardo, een handje vol Indiërs, en wat lui waarbij de carrieri in de slop zat (Klien, Yamamoto) of binnenkort eindelijk een keer de slop in gaat.. (Senna). Oja, en dit jaar eindelijk een spanjaard, een echt talent dat heeft kunnen groeien bij dat Spaanse team. Pedro liep al met stok in 1999.
HRT is niks meer geweest dan een veel te ambitieus plan. Uiteindelijk heeft het alleen Senna in Formule 1 gebracht, want Ricciardo is daar gewoon door Red Bull neergezet.
Hopelijk maakt dit de weg vrij voor een serieuzer team. Een team dat begint met knaken, ipv begint met bedelen om Roebels. Wellicht Honda voor een 7e comeback, vooral vanwege het feit dat er nu GP\'s zijn in landen waar Honda zijn pijlen op richt. (VS, India, Singapore).
little-nightmare
Posts: 2.262
of stefangp...
TearItUp
Posts: 1.525
Ik vind het jammer. Laten we overigens niet vergeten dat ze onder valse voorwendselen de F1 in zijn gegaan met de budgetrestrictie die er nooit is gekomen. Geld voor alle nieuwe teams, wie weet hoe het dan gegaan was.
Reitsmanovic
Posts: 636
Waarschijnlijk zullen er in 2014 wel weer meer teams zijn. Op een Duitse site kwam ik deze link tegen naar German F1: http://www.german-f1.com/
derbloe
Posts: 88
Zou het niet iets voor Dave Richards zijn om met zijn Prodrive in te stappen door HRT op te kopen?.
Runningupthathill
Posts: 17.626
Prodrive komt gewoon de F1 niet meer in. Ze konden eind 2008 instappen, ze hadden de licentie en alles, maar het bleek lucht te zijn. Prodrive wil vooral klantenchassis\'
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.431
Toch heeft Richards wel gelijk gehad: instappen zonder een customer car had helemaal niets opgeleverd. Geen enkel nieuw team heeft met hun zelfgebouwde auto punten kunnen scoren en ze hikken allemaal tegen geldproblemen aan.
Ik zie het er zeker nu niet van komen dat Prodrive nog in de F1 komt, ze hebben al alle moeite van de wereld gehad om de Mini WRC\'s (snel maar lelijk als de nacht) in het kampioenschap te houden en nadat BMW de fabriekssteun introk, moeten ze het net als het gemiddelde F1-team met paydrivers zien te rooien.
aruba24
Posts: 640
Je kunt alles over hem zeggen die Luca di Montezemolo , deze man had gelijk de klanten chassis is de oplossing in crisis tijden , het probleem in formule1 is dat elk jaar de regel aangepast moeten worden over de chassis , red bull is zo goed bezig dat klanten chassis geen nut heeft , de ene keer is de blow diffuser , rubberen neus , hoogteregeling brandstof , gaten in de vloer enz. enz.
rufage
Posts: 167
Precies.
Waarom moeten de teams elk jaar een nieuwe auto bouwen? De grootste kostenbesparing is om een paar jaar met dezelfde auto te rijden. Dat gebeurt in andere raceklassen ook.
En als HRT dit seizoen met bijvoorbeeld een McLaren van vorig jaar had gereden waren ze een stuk competitiever geweest en dus aantrekkelijker voor sponsoren.