18
Mercedes heeft de eerste beelden vrijgegeven van de krachtbron voor 2014. De Formule 1 stapt volgend jaar over van 2,4 liter V8-motoren naar 1,6 liter V6 turbomotoren. De motorleveranciers testen die nieuwe krachtbronnen al geruime tijd op de dynamo en Mercedes ligt goed op schema. De Duitse autofabrikant is overtuigd dat de nieuwe motor een mooi geluid zal produceren.
Andy Cowell, directeur bij Mercedes-Benz High Performance Engines: "De motoren worden luid, maar met een zoete klank. De frequentie ligt hoger en met de turbocharger die 125.000 toeren per minuut draait zal het geluid overdonderend zijn. Als je er vlak naast staat heb je zeker oorbeschermers nodig. We stoppen de motor terug in motorsport, maar in hoeverre zal pas in 2014 blijken. De invloed van de krachtbron neemt in elk geval toe."
"Het injecteert ook een nieuwe kwaliteit in het racen. Het neigt meer naar een formule voor slimme coureurs die weten hoe ze het meeste uit de auto en de brandstofenergie moeten halen. De motoren leveren ook meer torque. Wagens met meer kracht dan grip bij de exit van bochten, dat idee zal iedereen bevallen. De Formule 1 belandt hierdoor weer aan het front van vooruitstrevende technologie, en dat willen de fans."
Mercedes merchandise kopen? Bestel het hier!
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
56 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (18)
Login om te reagerenKennie
Posts: 2.659
tsja... ik vind het geen indrukwekkend plaatje ofzo, dat ding bovenop ziet er zo raar uit. Ben meer benieuwd naar een geluidssample, je ziet de motor zelf toch niet ...
neor2
Posts: 1.540
Hoe de motor er uit ziet boeit eigenlijk ook niet zo veel, je ziet dat ding toch nooit. Ik ben wel benieuwd hoe dit allemaal uit gaat pakken, vind het in ieder geval positief klinken dat de motor weer meer invloed gaat krijgen.
Op dit moment zijn de regels een beetje belachelijk, de motoren zijn bevroren tenzij je als fabrikant je huiswerk niet goed hebt gedaan. In dat geval krijg je onbeperkte mogelijkheden om alsnog een 10 te halen en op hetzelfde niveau als je concurrenten te komen. Ik zou liever zien dat er naar een systeem wordt gewerkt waarbij elke fabrikant in de winter een motor update mag doen, en vervolgens het hele seizoen niets meer aan mag passen aan de specificatie.
Ramshoek2
Posts: 1.579
@Kennie
Een geluidssample zal er voorlopig niet komen.
Mercedes heeft aangegeven dat ze dat bewust niet doen omdat de concurrentie conclusies zou kunnen trekken uit dat geluid. En dat is, nu alle fabrikanten nog druk aan het ontwikkelen zijn, niet verstandig. Je zou de concurrent op een idee kunnen brengen.
Wel hebben ze dus diverse mensen uitgenodigd om eens te komen luisteren. Die schijnen allemaal wel enthousiast te zijn. In ieder geval is men er van overtuigd dat het geen stofzuigers gaan worden...
Kennie
Posts: 2.659
@ RH
Dat snap ik, we zullen zien (en hopelijk snel horen).
Het verbaast me overigens niet dat wanneer je bent uitgenodigd door Mercedes om de nieuwe motor te mogen komen kijken en luisteren dat je dan enthousiast bent. De motor waar ik persoonlijk het meest enthousiast van werd is nog altijd de V12 van Ferrari uit \'89 - \'95.
plukjee92
Posts: 2.277
@kennie
degenen die uitnodigd waren moesten hun telefoons en dergelijke inleveren,hier werd erg streng op gekeken dus geluidsfragmenten zullen er voorlopig niet komen.
de v12 van Ferrari uit 1991 is voor mij de best klinkende motor ooit. De v10\'s konden er ook wat van!
alflonzo
Posts: 1.891
Zit wel een beest van een turbo op dat blok, misstaat niet in een Scania. Dat zwarte blok bovenop is de airbox. las in een ander artikel dat iemand in de testruimte had gestaan en vond dat het geluid wel mooi klonk, maar wel minder luid dan de atmosferische motoren, maar das logisch. De turbo dempt het uitlaatgeluid. Als we dr een mooie fluit van het opspoelen vd turbo en knallen en vlammen van een ALS bij krijgen is het wat mij betreft qua audio ook leuk.
Kennie
Posts: 2.659
@plukje92
Dan zal het wel een heeeeel klein clubje geweest zijn, maar oké we wachten af :-)
Ecclestone zou misschien wel een klein stukje van de sluier mogen optrekken qua geluid halverwege het seizoen.
Getuige X
Posts: 2.115
Jammer dat er niet over ERS gesproken word...
Iets wat ik al tijden terug heb aangegeven.
De nieuwe KERS gaat het juist bijzonder maken.
+/- 120 kw gedurende dik 30 seconden per rondje.
De motor word echt bijzaak.
plukjee92
Posts: 2.277
Aanvulling(Engels, hele artikel te vinden, op jamesallenonf1.com):
One of the key areas of development is the energy recovery systems (ERS) and we were given an insight into these. Rather than the single KERS system used today, which gives around 80hp boost for 7 seconds per laps, the 2014 units will also harvest energy from an electric machine connected to the turbo and a heat converter, all of which will boost the output to 161hp for 33 seconds per lap. The unit can store 10 times more energy than the current KERS units and harvest 5 times more energy at the rear axle. Current thermal efficiency is 30%, the target is 40% next year.
This aligns the sport far more with what is going on in the road car world and AMG Mercedes HPP MD Andy Cowell says that he is having far more conversations with his opposite numbers in Stuttgart on the road car side, who are also covering the same ground and are looking to transfer the learnings from F1.
As the driver on average demands full power for 50 seconds per lap, this means that the hybrid aspect will be a very significant contributor to lap time.
There will be a single exhaust, exiting down the centre of the engine cover, onto the rear wing. This will make exhaust blowing into the diffuser a huge challenge, but as the gains are so great it will be fascinating to see how the aerodynamicists manage to channel the air.
One important aspect of change will be to see the power unit as a whole entity, so that each driver will have 5 power units for the season (currently he has 8 engines). So if he has a failure of ERS, turbo, an exhaust, battery or control electronics failure you will have to use a sixth power unit and incur a 10 place penalty. Today it?s only the engine itself which attracts a penalty.
fanformula1
Posts: 149
De vroegere 1,5 liter met turbo gaven over de 1000 pk, ik ben benieuwd wat ze hieruit kunnen/cq mogen halen
plukjee92
Posts: 2.277
Het vermogen zal rond de 750pk liggen met +/- 130 pk uit het ERS systeem, wat ze ongeveer 30seconden per ronde mogen gebruiken
Richardt.
Posts: 1.531
Meestal zegt een plaatje meer dan 1000 woorden, echter in dit geval dus totaal niet! :D
De motoren worden zo compact mogelijk gemaakt, dus om te zien is het niet heel interessant.
Vermogen zal ook allemaal wel goed zitten. Ik ben als fan vooral benieuwd naar het geluid. Ik vond de hoogtoerige V10\'s echt geniaal, beter nog dan de V12\'s en zelfs de V8 van de afgelopen jaren ben ik beginnen te waarderen.
Ik hoop dus dat ze dat hier ook gewoon goed voor elkaar krijgen.
Elpeos
Posts: 315
Ik vind het wel een goede zaak hoor, die 1.6 v6. Formule 1 hoort toch vooruitstrevend te zijn. Degenen die er tegen zijn, zijn dan denk ik geen echte F1 fan. Het geluid is een onderdeel. Ok, voor velen een groot onderdeel, maar het is niet de essentie van F1. Het is toch prachtig om te zien wat ze uit een minder motorblok kunnen halen tegenwoordig! V12 tm V8; Ja, absoluut geweldig, maar die tijd is geweest..
Mr.Assange
Posts: 561
Inderdaad helemaal mee eens! De f1 word er eindelijk meer vooruitstrevend door. Dat gezemel van zogenaamde fans van bepaald minimum aantal cilinders verlangen blijven toch altijd een 2 decenia ouder V12 motor aanbidden. Ik zeg wen er maar lekker aan!
plukjee92
Posts: 2.277
Wat een rare reactie. Ben je geen fan als je een bepaalde voorkeur hebt? Heb je zelf door dat je reactie totaal onzinnig is?
Jean Alesi
Posts: 17.675
Mr. A.
Ik ben absoluut niet tegen de intrede van de nieuwe motoren in 2014, eindelijk veranderingen/vernieuwingen in het motorregelement, juich ik van harte toe.
Maar ook ik ben nog steeds een liefhebber van die ouderwets jankende V12 motor, liefhebbers waar jij je zo laatdunkend over uit laat.
Als je dat als fan mooi vind wil dat nog niet zeggen dat je het terug wil zien, ik beschouw het zelf als mooie F1 geschiedenis en besef heus wel dat het in de hedendaagse F1 geen plaats meer heeft....
Elpeos
Posts: 315
@Plukjee92, Ik zeg toch \"Denk ik\", oftewel naar mijn mening fans die de essentie van F1 niet helemaal begrijpen. Ik kan absoluut begrijpen dat dat stukje nostalgie altijd is blijven hangen bij de fans (ook bij mij, V12 en V10: wauw!). Want @Jean Alesi, ik heb het niet over de liefhebbers van die tijd/geluiden, ik heb het nu over de \"fans\" die bij voorbaat lopen te zeuren over het geluid en prestaties van de V6. Zij moeten naar mijn mening op zoek gaan naar de essentie van F1.
DutchF1
Posts: 12.432
Wanneer je er vlak naast staat heb je gehoorbeschermers nodig....haha. Die moet je nodig hebben wanneer je er veertig meter vanaf staat, gebrul en gejank van een 19.000rpm draaiende V10........gewoon een schertsvertoning en F11 onwaardig.