19
Een faillissement is nabij voor Kingfisher Airlines, de vliegmaatschappij van Vijay Mallya en sponsor van Force India. Volgens een luchtvaart-official in de Times of India is het einde in zicht en ook media als de Wall Street Journal en de Financial Times stellen dat de firma binnenkort instort.
Kredietverstrekkers trekken hun leningen in en schuldeisers hebben al beslag laten leggen op een huis van Mallya in Mumbai. Shyamal Acharya, directeur van de State Bank of India, vertegenwoordigt de groep schuldeisers en legt in The Hindu uit: "We hebben Kingfisher genoeg tijd gegeven. Ze zeggen niets nieuws en zijn niet meer geloofwaardig."
Het is nog onduidelijk welke gevolgen dit voor Force India heeft.
Grand Prix van Bahrein
G. Zhou
8 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (19)
Login om te reagerenmarcio
Posts: 3.426
Ik kan mij herinneren dat iemand ooit zei dat de snelste manier om al je geld kwijt te raken, was om een formule 1 team te beginnen. Al dat geld dat Mallya in Force India gestoken heeft, had hij in zijn bedrijf kunnen steken. Weer eentje die erachter gekomen is, hoe de F1 wereld in elkaar steekt. Velen zijn hem al voorgegaan (Prost, Jordan, Stoddart)
Godius
Posts: 658
Jordan kon echt een financiële klapper binnenhalen toen Honda zijn team wilde kopen in de hoogtij-jaren van Jordan. Jordan had dit echter geweigerd en sindsdien is het alleen maar bergafwaarts gegaan met Jordan.
mr.Monza
Posts: 9.303
De nood is veel groter dan wij denken bij Force India, deze week heeft wereldwijde drankengigant DIAGEO toestemming gekregen om een 26% aandelen pakket van United Spirits van Mallya te kopen, het daarmee verkregen geld wordt gebruikt om andere gaten te dichten, zoals de airline van Vijay, wat qua schulden een bodemloze put is.
Met zo\'n grootaandeelhouder wordt het voor Vijay vrij lastig om grote bedragen naar het F1 team te sturen, sterker nog, een van de afspraken was dat bij overname van dit aandelenpakket Diageo een zelfgekozen CEO en CFO installeert, en Vijay een soort ceremoniele plaats krijgt in de raad van bestuur, puur vanwege gezichtsbehoud, met weinig tot geen financiele of management inspraak, de kraan naar het F1 team gaat waarschijnlijk gewoon dicht.
Die 50 miljoen die er geinvesteerd zouden worden doet Mallya af met \"we are still looking for the land to build our state of the art wind tunnel\". daar is dus nog geen euro van op tafel gekomen, en komt er waarschijnlijk ook niet.
Vijay is f*cked en daarmee ook Force India, maar hij blijft ondertussen gewoon mooi weer spelen.
Ze zoeken geen tweede coureur, ze zoeken een overnamekandidaat voor het team en die mag zijn of haar coureur naar keuze inzetten.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Volgens mij had Heineken toch ook een belang van 37,5% in die UB Group? Volgens mij waren ze nog aan het onderhandelen over een overname van nog eens zo\'n 12 á 13%, las ik onlangs in de krant?
Hoe dan ook, het emperium van de eens zo machtige Mallya is aan het afbrokkelen, die vliegmaatschappij is op sterven na dood, schijnbaar sinds de oprichting in 2005 geen stuiver winst gemaakt?
Neen, moet nogal gek gaan als we hiervan de gevolgen voor FI niet gaan zien op korte termijn, sterker nog, die zien we nu al....
Pietje2013
Posts: 8.974
Zou jammer zijn als Force India zal verdwijnen. Maar ik kijk altijd naar het positieve.....Indien Diageo die aandelen overneemt vergroten ze daarmee hun marktaandeel in India. Verdienen ze meer geld en kunnen ze het sponsorpakket bij mijn geliefde McLaren uitbreiden :-)
Ik zie het al voor me. Johnnie Walker McLaren Mercedes :-)
mr.Monza
Posts: 9.303
@Pietje,
Damn, dat is waar ook, Diageo is McLaren sponsor!
Dat maakt het bijna compleet ha,ha!
Mirani
Posts: 3.056
Maar hoe zit het dan met Kingfisher (bier) en (Fly) Kingfisher?
Wat op de Force India staat is volgens mij het biermerk en kan dus volledig gescheiden van elkaar zijn, waardoor het faillissement van Fly Kingfisher geen probleem hoeft te zijn voor Force India.
mr.Monza
Posts: 9.303
@Mirani,
Moet je even lezen wat ik hierboven heb geschreven, Kingfisher beer is onderdeel van United Spirits, net als Vladivar, Whyte&Mackay, Royal Challenge, allemaal merken van United Spirits, waar Vijay binnenkort geen r**t meer te vertellen heeft, zijn donkere wolken hoor boven Force India.
vjenne
Posts: 564
Ach ja, het zat er aan te komen.... Zonder voor Force india!
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ik vind het jammer te zien dat er een team wat ik tot nu toe zag als leuke middenmoot zo in de problemen is.
Ik denk dat het vervelender is voor bijv. het personeel van Kingfisher die vanaf oktober op salaris zitten te wachten terwijl Mallya met f1 wagentjes aan het spelen is...
mr.Monza
Posts: 9.303
Ja inderdaad, en vervolgens doodleuk meldt dat hij $50 miljoen gaat investeren in FI, niet dat daar ooit een piek van op tafel komt.
Ze noemen Vijay niet voor niets The king of good times, daar denkt het airline personeel dat al bijna een half jaar geen geld krijgt anders over denk ik zo, om maar te zwijgen van alle toeleveranciers die in de problemen zitten door de openstaande factuurtjes.
Kennie
Posts: 2.659
Het lijkt me vrij duidelijk :-) Die stickers gaan natuurlijk van de auto af, ze gaan niet een niet meer bestaand bedrijf promoten. FI mist dan een inkomstenbron en zullen op zoek moeten gaan naar een nieuwe.
Mocht Kingfisher voor een groot deel van het budget van de renstal verantwoordelijk zijn, zullen ze het wel moeilijk krijgen (open deur). Gelukkis is dan de redding in de vorm van Karthikeyan wel welkom. Tata stickers erop en klaar. Nog een team minder is toch wel jammer.
Gompie
Posts: 4.951
Maar met Tata Steel gaat het toch ook niet goed? Overcapaciteit en (o.a.) min of meer gedwongen open houden van verlieslijdende fabrieken in Lotharingen.
Gompie
Posts: 4.951
Zie o.a. tinyurl.com/cc2z2sh
Kennie
Posts: 2.659
Daar heb je gelijk in, maar het linkje gaat alleen over de vestiging in IJmuiden. Ze zitten over de gehele wereld en Tata heeft nog veel meer takken dan alléén staal, Tata Communications is zelfs IT partner van de FIA (zie formula1.com). Er is ook nog een autofabrikant en een consultancy bedrijf. we moeten afwachten, maar ze hebben toch best grote problemen bij FI
JV fan
Posts: 2.523
kan nu al raden nar wie het 2de zitje gaat... (ja degene die Tata geld meebrengt)
hadden ze toh beter Senna kunnen nemen (oa Gillette, OGX, Embratel en Santander sponsorgeld )
anders zie ik het redelijk somber in voor Force India..
Richardt.
Posts: 1.531
De laatste zin zegt alles. Vergeet niet dat het team en Kingfisher twee losstaande bedrijven zijn. Een faillissement van Kingfisher hoeft geen faillissement voor FI te betekenen.
Uiteraard zal het sponsorgeld wel gemist worden, maar dat is iets anders.
Afwachten hoe het gaat, maar dat FI er niet beter van wordt staat wel vast natuurlijk.
Calvinh
Posts: 2.263
Dit wisten we allang. Ik vrees er niet echt voor, aangezien dit maar een onderdeel is van de Mallya bedrijven. Bovendien heeft hij niet eens een meerderheid van de aandelen in FI meer, Sahara had 50%, en Mol had ook nog een paar procent.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Sahara heeft 42 % van de belangen, Michiel Mol van internetmarketingbureau Lost Boys (voormalig sponsor van Arrows) heeft een minderheidsbelang van zo´n 10 % dacht ik.
Mallya heeft dus nog een aanzienlijk deel in Force India, misschien dat er andere partijen komen die veel willen investeren zoals Tata en we Katikeyan komnd seizoen in actie zien?