Red Bull Racing: "Druk is van de ketel na drie succesjaren"

@szixxx,
Maar de kleine regelwijzigingen die er waren, raken Red Bull misschien wel iets meer dan andere teams, zoals de strengere tests op de flexwings, en beperking van DRS gebruik.
Ze zijn nog steeds favoriet, maar het gat naar Ferrari en McLaren is kleiner denk ik.

Het is maar net hoe je er naar kijkt, als je Toyota bent en succesvol wil zijn, wil je dat natuurlijk zoveel mogelijk zelf doen. Met eigen mensen, zodat die zich ook kunnen ontwikkelen. Het makkelijkste is even de portemonnee trekken en topfiguren aan te trekken en zo met een paar jaar een winnend team te componeren. Ik heb erg veel respect voor Red Bull en hun prestaties de afgelopen jaren, maar ik blijf zeggen dat Red Bull onderdeel is van de Newey legacy en niet andersom. Denk dat als Toyota Newey had binnengehaald ze veel en veel meer resultaten behaald zouden hebben en er misschien nog bij zouden zijn, ze hebben immers plenty autosport budget.

Ben verder heel benieuwd of ze onderdeel blijven van de F1 geschiedenis op lange termijn. Red Bull zit als sponsor al 18 jaar in de F1 waarvan de laatste 8 als eigen team, we zullen wel zien, die deal met Ford was wel een geniale trouwens.

@Kennie; Het is niet alleen Newey, maar de organistie structuur erachter. Bij Toyota was het probleem dat de organisatie log en traag was zodat er op wijzigingen niet goed geanticipeerd kon worden. Bij RedBull zijn de lagen platter. Jaguar had een auto gebouwd voor het seizoen 2005 die niet slecht was. Maar 10 punten achter nummer 5 geeindigd. Het jaar erop sloegen ze de plank mis met hun ontwerp. En nu zijn ze ieder jaar de RB5 aan het evolueren.

Dat is waar, het heeft ook te maken met je core business, een groot internationaal bedrijf als Toyota deed de F1 als promotie, RBR heeft als core business F1 racen, logisch dat de besluitvorming sneller en efficiënter gaat. ik vergelijk RBR een beetje met Benetton, dat ook een team overnam en pas structureel succesvol werd toen MSC er ging rijden, maar ook toen moesten er nog een paar seizoenen overheen. Persoonlijk hoop ik op een 2013 met een vergelijkbare spanning als 2012, laatste 1-2 races pas de beslissing is het mooiste. Nu mag wel weer een ander team/coureur de titel pakken, vond ze sympathiek t/m 2010, ben er nu klaar mee.

dumdumdum heeft een heel goed punt. Ik denk dat ht idee van bureaucratie iedereen wel bekend is; te veel administratie/regeltjes/etc. Volgens mij heeft Mike Gascoyne een keer uit de school geklapt dat ze in Keulen letterlijk geen strategische (bedrijfskundig) beslissing mochten maken zonder dat de raad van bestuur in Tokyo het goedkeurde. Dan heb je het niet alleen over budget, maar ook over lange termijn doelen, middelen, mensen, etc, etc. Het lag niet zo zeer aan het doel van de organisatie, die zat wel snor, maar aan de indeling. Moet je even voorstellen dat je voordat je kunt posten overleg moet hebben met een groep directeuren die in een tijdzone 8 uur later dan de onze zitten en die eerst zelf nog moeten overleggen of je wel mag posten, wat je mag posten en hoeveel het mag kosten.

Die begrijp ik ff niet Kennie,
Dus van Toyota, waarvan het team los van het merk opereerde vanuit Keulen, zeg jij dat het racen slechts promotie was en geen core-business?
Terwijl jij Red Bull Racing als merk noemt waarbij de kernacitiviteit uit racen zou bestaan?
Voor de duidelijkheid; RBR is het afzonderlijke team van Red Bull, je weet wel, die fabrikant van die vieze stinkdranken, geloof het of niet; dat is nog altijd hun kernactiviteit.
En het ontwikkelen van eigen mensen, zoals je eerder zei, is ook niet waar, de aangestelde sleutelfiguren binnen Toyota kwamen ook van andere teams en hadden allen reeds ervaring binnen de F1, als je dan ook nog meeneemt dat Toyota ook een giga budget tot hun beschikking had...
Ik denk dat we gewoon kunnen stellen dat RBR het op alle fronten beter doet, zoals ik al zei, het is niet mijn favo team dus ik zeg het niet met plezier ;-)

Je hebt gelijk JA, RBR wordt natuurlijk als promotie gebruikt voor de drankje op dezelfde manier dat Toyota ook de F1 gebruikte om meer autootjes te verkopen. Mijn betoog rammelt. Kan je nagaan dat ik in RBR meer racebloed herken dan in de Toyota\'s ...

Moet ik trouwens ook nog 1 ding toegeven, nu ik erover nadenk was het team van Toyota destijds volledig nieuw en het team van Red Bull was het oude Jaguar team, mag duidelijk zijn dat bij een bestaand team overnemen en perfectioneren minder komt kijken dan een volledig nieuw team opbouwen.
Bovendien was het Jaguar team, mede door ingrijpende wijzigingen, al een team wat een steeds betere vorm liet zien in 2003 / 2004, helemaal sinds Red Bull het team heeft overgenomen.
Maar ik ben toch van mening dat Toyota in 7 jaar F1 beschamend weinig heeft laten zien.

Maar Toyota heeft én 8 jaar gehad én regelwijzigingen waarbij ze volledig voor 2009 konden gaan en nog hebben ze nauwelijks wat gepresteerd. Er was daar gewoon chronisch iets mis. Zelfde verhaal met Honda overigens.

Ik denk dat ze het oorspronkelijke Lotus bedoelen. 7 constructeurs, 6 rijderstitels. Anders zouden ze vast Enstone gebruiken, die hebben met 4 rijderstitels en 3 constructeurstitels eigenlijk ook een betere prijzenkast dan Red Bull, al is het onder de namen Benetton en Renault.